KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Greensleeves a écrit : 11 oct. 2024, 17:34 [
Ah oui moi aussi c'est pas la question, c'est juste la question des chevaux en plus... Pour moi à ce niveau là pour la route c'est plus marketing qu'autre chose !!!

J'adore le son de ce moteur, il te file des frissons

+1 Oh que oui le son de ce moteur te file des frissons

Salut tout le monde je voudrais faire la vidange moteur de mon 890 duke mais je ne sais pas quoi choisir comme huile
Le manuel dit de la 10w50 , mais quand je cherche des kit vidage pour le 890 duke on me propose que de la 10w60 ,en motorex power synt ou de la motul 7100
est ce que vous avez une ...

Igeul Hoffzerod a écrit : 23 août 2024, 01:11 J.ai possédé un 1200rs jusqu’au printemps. Excellente machine, fiable, polyvalente bien finie. Son seul défaut un moteur on off pas si facile à utiliser en arsouille.
De toute façon, pour moi, le meilleur moulbif est le v4 d’aprilia.

+1

Perso je trouve que niveau performance, qualité prix ta pas mieux


Oui le rapport finition / qualité /prix / performance / tenue de route c'est le meilleur combo que j'ai eu pour le suoer poireau que je suis.
Elément de comparaison = MV Agusta Brutale 1078 et 1090, 2 KTM 1290 et une Tuono V4 ...

hub biker a écrit : 16 mai 2024, 09:46 Rétropédalage

https://www.motoservices.com/actualite- ... angles.htm

Bah oui, lorsque tu vends une moto trop chère par rapport à ce qu'elle offre réellement et bien elle ne se vend pas !

A priori l'ensemble collecteur + catalyseur est en inox donc pas de crainte d'oxydation à avoir
Effectivement il ne serait pas inutile de rajouter de la précontrainte au ressort de l'amortisseur ce qui est facile à faire avec la molette.

le billet a rajouter n'en vaux a mon avis clairement pas le coup , KTM a sacrément augmenté les tarifs , que ce soit sur le 1390 ou le 990 , les autrichiens se sont quelque peu égarés financièrement parlant.


Il faut bien que quelqu'un paye les égarements dans l'investissement fait sur les vélos ...

Le truc que c'est qu'à écouter les concess, ce nouveau positionnement tarifaire ne semble pas entraver les ventes bien au contraire... Je demande à voir sur le moyen/long terme :arylang:


Un concessionnaire n'avouera jamais, surtout en début de saison, que la nouveauté ne se vend pas ou mal même ...

Les déboires financiers de la branche vélo du Groupe PEIRER débordent très largement de son cadre et impactent dorénavant lourdement la branche motos !!
C'est aux motos de compenser les pertes financières des vélos .... pas sur que ce soit la bonne stratégie.
Les motos KTM deviennent beaucoup trop ...

Arfff, décidément j'aime de moins en moins les faces AV des KTM.
BMW a fini par se séparer de leur designer fou qui faisait des faces AV dissymétriques bien laide, voilà que KTM a embauché son fils spirituel

OUi , le tarif est carrément bon au vu de la finition :arycool:

En petite moto urbaine à tout faire, ça doit être pas mal :aryane:


Ou même comme moto de montagne et routes à chèvre.
En corse, dans les Cévennes et plus largement le massif central et autres zones à routes étroites ; à pilote ...

Je suis d'accord Bubus mais la moto n'a que 13000km
Et pour 900 euros j'ai un amortisseurs EMC


Un reconditionnement d'amortisseur WP (naturellement prévu pour être reconditionné) voire une préparation sur mesure des suspensions avec produits de meilleure qualité que l'origine c'est beaucoup ...

ça fait bizarre ces clignotants dans le champ de vision de la caméra.

Les access commencent à sortir https://bagorosperformance.com/product/tail-tidy-premium-1390-super-duke/


Le support de plaque d'origine du 1390 est sensiblement plus petit/court que celui du 1290.
Perso, mettre 250€ dans un support de plaque court n'en vaut pas la peine, mieux vaut investir ...

La nouvelle 1390 R est déjà arrivée chez KTM Montlhéry (91).
Je l'ai observé hier sur leur podium.
La face AV est plus "jolie" en réelle que sur les photos même si je ne la trouve pas vraiment élégante mais ça passe beaucoup mieux en réel.
C'est surtout sur la face AV et sur l'ensemble AV du ...

effectivement l'électronique et le TDB font un bond en avant, interressant


Euhhhhh, l'électronique n'est pas ce que KTM maîtrise le mieux => voir les beaucoup trop nombreux défauts "Erreur MTC" que l'on a sur nos machines à cause d'une valve (et ses capteurs) qui est installée depuis plus de 10 ...

C'est marrant/étrange que Ducati se lance dans le gros monocylindre au moment où KTM et les autres marques arrêtent cette architecture pour les cylindrées supérieures à 500 CC pour cause de difficultés à passer les nouvelles normes antipollution.
Pour un usage routier, ce gromono ne va t'il pas être ...

Je trouve pour le moins dommage que KTM fasse produire sa motorisation "haut de gamme" en Chine.
L'usine autrichienne ne sera plus qu'une usine d'assemblage de composants et sous-ensembles de plus en plus produits en Asie.
Pas très bon pour le bilan carbone ni même pour la valeur ajoutée Européenne ...

Hier j'ai été essayer plusieurs Triumph dont les Speed triple 1200 RS et RR.
Sur les 2 machines c'est le même ensemble moteur et électronique.
L'une comme l'autre RAS au shifter tant à la montée qu'à la descente hormis que si trop bas en régime, le sélecteur est dur.
Par contre en "manuel", la boite ...

J'utilise rarement le shifter (à 60 ans, je suis de la vieille école à qui on a appris à se servir d'un levier).
Néanmoins à l'usage, si tu passe les rapports (up ou down) à moins de 5000 tr/min, tu as parfois de très légers à-coups et le sélecteur est parfois un poil raide.
Pas de problème au ...