KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Je te conseille ni le Mutant ni le TT

Le Mutant est plus performant en terrasse d'un café que sur le sec ou le mouillé...
Le TT s'use aussi vite qu'un Supercorsa sans en avoir le grip et il refroidi très vite...

Jolies photos

Tu gardes l'index sur le frein ?
J'ai un pote gros pistard qui a fait une journée coaching, il gardait l'index sur le frein, ça lui "verrouillait" le poignet, rien que ça il a gagné 1"

Les SR n'ont pas besoin de chauffer et sont homologués route contrairement aux SC pour la piste qu'il faut mettre en température...
Sans avoir essayé, les SA sont moins sportive donc proche des origines...

J'en ai passé plus sur mon 701sm que sur mon 990sd mais jamais eu de soucis de surchauffe ni en duo en rallye routier sur le 990 ni sur piste de karting avec le 701

Je n'ai pas encore essayé les xbk5...

Pour les Brembo SR tu as beaucoup plus de mordant et ça fonctionne aussi bien à froid qu'à chaud

Si tu veux une gamme plus sportive, les Brembo SR

notmochoyou a écrit : 23 avr. 2024, 07:26 J'en chie moins à faire un joint de culasse que retirer les plastiques arrière....va comprendre...

Je préfère déposer le moteur que de faire la tension de chaine

Un préparateur peut te reconditionner l'amortisseur pour 150€ environ

L'orientation de la sortie de pompe peut se changer de direction, il faut gratter la peinture jaune qui remplit l'empreinte torx pour dévisser ou alors comme dans mon cas, mettre un coup de scie à métaux pour dévisser avec un gros tournevis plat

Bubus

arysalut
J'ai un pote qui a fait une saison de rallye avec un 790, il était dans les 5 au scratch...
Avec une belle prépa dessus, ligne Akra, remplacement des suspensions par des ohlins et...

...il a gardé le freinage d'origine :aryane:
Pour lui, il y en avait assez même si c'est pas du Brembo ...

Oui ça fonctionne

Beau bricolage

vince38 a écrit : 08 août 2023, 20:47
On m'a dit que le capteur de niveau des phases 2 marchait avec les compteurs de phase 1 mais j'en ai pas la certitude, c'est pour ça que j'avais posé la question !

Sur mon 2006 (capteur séparé de la pompe) le témoin de réserve du compteur s'allume comme avant, sans modif

arysalut
Sur mon 2006 j'avais besoin de place, j'ai monté le réservoir phase 2 en même temps qu'un kit eflexfuel donc j'ai préféré monter une pompe de phase2...
Pour moi ce sont les mêmes pompes entre les 990 et les 1290,l'idéal serai de trouver une pompe hs pour juste récupérer la base /socle ...

J'ai mis une vis plus longue à l'avant.
Je commence par les 2 vis arrière avec un peu d'huile dans la partie qui va dans le caoutchouc.
Puis l'avant je soulève la bague alu et le caoutchouc supérieur pour faire prendre ma vis bien dans l'axe proprement et je serre...
Un peu d'huile sur le caoutchouc ...

Pour les photos, il faut passer par un hébergeur de photos

J'ai pas de sdr, je peux pas te dire...



Quelques idées comme ça :
- limer le réservoir pour que la vis du té ne touche pas.
- faire des trous oblong pour gagner du jeu sur tes cales en bas du réservoir.

Est ce que tu as vérifié la synchro et la valeur du tps (réglage câble) sur Tuneecu ?

Stratégie différente, chez Husqvarna dans la gamme route tu as :
- un scrambler
- un café racer
- un SM
- un trail

Seul le trail utilise le moteur 890, les autres se sont des mono...
Et avant covid, le SM était en rupture de stock dés le mois de mai, ce qui ne fais pas une grosse production...

Je ...