Speed triple 1200 rs 2025

[DieZeL]

la grosse difference c'est le chassis que je trouve bien plus affuté sur la nouvelle version.

Oui mais est-ce que tu as essayé le châssis et le train avant de la Tuono V4 ?

[Valhnad]

Bon, tu l’achètes ton Tuono ?

[Greensleeves]

Le PIB du Gabon va encore tomber en brèles neuves sur le forum cette année

[Mighty_Pioupiou]

çà m'avait fait le meme effet quand j'ai essayé le speed dernièrement, je trouvais la sonorité pas top et le caractère moteur bien trop lineaire. Pour avoir eu la speed en 1050 il y a quelques temps, la grosse difference c'est le chassis que je trouve bien plus affuté sur la nouvelle version.

Ah oui, le chassis est barge. Mais pareil, presque trop facile
La 1050, à côté, c'était une saucisse. Et les freins Nissin étaient nuls. Là, le mec qui critique le chassis, il est saoul ou débile.

J'essayerai le Tuono à l'occasion. Aprilia doit faire son retour par ici. Mais vu que c'est du Öhlins Smart EC 2.0, j'ai un doute sur le fait qu'on soit dans la même dimension.

[Valhnad]

Su tu prends pas la Factory c'est du fix, genre Marzocchi ?

[Greensleeves]

çà m'avait fait le meme effet quand j'ai essayé le speed dernièrement, je trouvais la sonorité pas top et le caractère moteur bien trop lineaire. Pour avoir eu la speed en 1050 il y a quelques temps, la grosse difference c'est le chassis que je trouve bien plus affuté sur la nouvelle version.

Ah oui, le chassis est barge. Mais pareil, presque trop facile
La 1050, à côté, c'était une saucisse. Et les freins Nissin étaient nuls. Là, le mec qui critique le chassis, il est saoul ou débile.

J'essayerai le Tuono à l'occasion. Aprilia doit faire son retour par ici. Mais vu que c'est du Öhlins Smart EC 2.0, j'ai un doute sur le fait qu'on soit dans la même dimension.

La tuono est ouf... Mais la Triumph lui rend plus de 10 kg TPF...

[Greensleeves]

Su tu prends pas la Factory c'est du fix, genre Marzocchi ?

Sachs

[Valhnad]

Ah oui j'avais oublié Sachs !

[Greensleeves]

Je viens d'avoir Triumph, la 1200 RX est sold out...

[GAGAKTM]

Le PIB du Gabon va encore tomber en brèles neuves sur le forum cette année

Je degaine deja avant fin de semaine prochaine

[GAGAKTM]

la grosse difference c'est le chassis que je trouve bien plus affuté sur la nouvelle version.

Oui mais est-ce que tu as essayé le châssis et le train avant de la Tuono V4 ?

Non je connais pas du tout, pourquoi c'est bien un Tuono V4?

[DieZeL]

la grosse difference c'est le chassis que je trouve bien plus affuté sur la nouvelle version.

Oui mais est-ce que tu as essayé le châssis et le train avant de la Tuono V4 ?

Non je connais pas du tout, pourquoi c'est bien un Tuono V4?

Tu devrais essayer, paraît que le train avant est impérial

[Greensleeves]

la grosse difference c'est le chassis que je trouve bien plus affuté sur la nouvelle version.

Oui mais est-ce que tu as essayé le châssis et le train avant de la Tuono V4 ?

Non je connais pas du tout, pourquoi c'est bien un Tuono V4?

Tu devrais essayer, paraît que le train avant est impérial

Je crois que la RSV4 est encore un tout petit cran au-dessus

[GAGAKTM]

la grosse difference c'est le chassis que je trouve bien plus affuté sur la nouvelle version.

Oui mais est-ce que tu as essayé le châssis et le train avant de la Tuono V4 ?

Non je connais pas du tout, pourquoi c'est bien un Tuono V4?

Tu devrais essayer, paraît que le train avant est impérial

Alors tu l'as commandée?

[Bubus]

Je viens d’acheter une Speed 1200 rs 2025, j’ai parcouru environ 1000 km avec.

C’est à l’évidence une super moto, un moteur impressionnant à partir de 3000 t/mn, très puissant et réactif, des suspattes de ouf, faut cependant prendre le temps de les régler pour obtenir une base à peaufiner par la suite.

Par rapport à la MT10 SP que j’avais il y a quelques années, les progrès sur les suspensions semai-adaptatives sont énormes.

Évidemment freinage d’enfer, et bizarrement, bien plus confortable que mon ex 765 rs.

Seule la boîte de vitesse est un peu rugueuse, les rétrogradages ne sont pas évidents (ils sont plus faciles avec le shifter ), et il y a des vibration en-dessous de 3000 t, beaucoup moins cependant que la 1290 SDR V3, c’est quand même un gros moteur.

En plus, je la trouve belle, très bien finie.

I am happy !

[GAGAKTM]

Tu as fait des photos de ta belle anglaise?

[Mighty_Pioupiou]

Franchement Bubus, super choix. Cette meule est incroyable dans le mix polyvalence/performance !
Les suspensions, c'est presque de la science fiction à ce niveau. Et à ce prix, c'est presque cadeau versus une Ducati V4S

J'ai trouvé aussi la boite un peu raide mais je me disais que la moto était neuve. Tu sens une amélioration après 1000 bornes ? Le shifter est bon, c'est plus la mécanique du passage de rapport qui est un peu virile.

Elle est super jolie. Peu de plastiques inutiles. Le cadre est superbe avec les 2 tubes superposés. C'est un vrai roadster comme avant dans le design.
Quelle couleur as-tu choisi ?

[Greensleeves]

En vrai Bubus a pas besoin de ça, il nous met déjà une quille avec un tréteau

Félicitations Raymond, elle est incroyable !!! ça fait partie des 3/4 modèles de ma shortlist si j'vais à changer maintenant

Enjoy !!!

[Valhnad]

Et encore les V4 chez Ducati sont plutôt bien finies, les V2sont une honte au prix où elles sont vendues

[GAGAKTM]

Les nouveaux V2 chez Ducati c’est une blague de toute façon. Ils vendent moins globalement donc ils rationnalisent leurs gammes pour décliner ce V2 très convenu à toutes les sauces en maintenant des tarifs élitistes. Reste plus que les fers de lance autour des V4 pour déclencher de la passion