
Nouvelle 1390R Superduke
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Re: Nouvelle 1390R Superduke
Sans maîtrise, la puissance n'est rien.
- monsieurchou
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Re: Nouvelle 1390R Superduke
Bon...
J'ai pu essayer la version EVO hier
Essai malheureusement trop court, mais de toute façon pour faire le tour de la chose il me faudrait au moins une semaine
La position est un mix de ce que je connais. Le guidon, est bas, on est bien en appui sur les poignets, plus que sur le V3 et bien plus que sur mon V2. Par contre, j'ai trouvé les cale pieds moins relevés que sur le V3, je me sens moins à l'étroit pour loger mon mètre 87 même si le réservoir est plus large (et j'ai pas l'habitude d'avoir un truc large entre les jambes
). Largeur qui ne m'a pas déranger pour rouler, c'est plus perturbant à l'arrêt.
Plus de vibrations aussi quand le twin s'ébroue, pas dans les cale-pieds ou dans le guidon, mais ça remonte via la selle dans mon séant et le long de ma colonne
De funestes raisons font que je dois la ville pour commencer cet essai. Exercice qui pourra vite devenir chiant tellement l'embrayage est dur! Aussi dur que le twin est doux. A voir si ça perdure dans le temps, mais j'ai été surpris sur ce point. Une fois sortie de la ville >> shifter
Je suis parti en mode STREET et suspension automatique. Pas eu le temps de faire joujou avec tous les réglages malheureusement
C'est bien suspendu, très bien même! Avec mon niveau de poireau, je l'ai trouvé très confortable lorsque la route est dégradée (c'est pas une goldwing non plus...) et a aucun moment je n'ai ressenti de mouvement parasite.
Le train avant est bluffant
enfin... quand il touche le sol
On arrive au gros point noir de cette moto. Je pensais que l'autre guignol en rajoutait dans sa vidéo. "Ouais, ça lève tout le temps, je suis obligé de couper! "

Ben merde...
Attends en 2 aussi
En trois sans problème
En fait, quand on met la poignée en coin, ca tracte velu et, sans qu'il n'y ait de coup de pied au cul, ça lève, inexorablement, indubitablement, inéluctablement. Alors oui, à ce moment là, il ne faut pas regarder le compteur si vous roulez en France. Heureusement pour moi l'essai c'est déroulé sur l'Autobahn
Je me pose donc la question de l'efficacité et de l'exploitation de l'engin. A quoi ça sert d'avoir autant de couple si c'est pour devoir couper entre chaque virage. (je n'arrive toujours pas tourner sur une roue
)
Bref, c'est devenu un truc complètement débile et totalement inexploitable. Faut être complètement mongol pour rouler avec un truc pareil!
ChOu " donc j'ai signé
"
J'ai pu essayer la version EVO hier

Essai malheureusement trop court, mais de toute façon pour faire le tour de la chose il me faudrait au moins une semaine

La position est un mix de ce que je connais. Le guidon, est bas, on est bien en appui sur les poignets, plus que sur le V3 et bien plus que sur mon V2. Par contre, j'ai trouvé les cale pieds moins relevés que sur le V3, je me sens moins à l'étroit pour loger mon mètre 87 même si le réservoir est plus large (et j'ai pas l'habitude d'avoir un truc large entre les jambes

Plus de vibrations aussi quand le twin s'ébroue, pas dans les cale-pieds ou dans le guidon, mais ça remonte via la selle dans mon séant et le long de ma colonne

De funestes raisons font que je dois la ville pour commencer cet essai. Exercice qui pourra vite devenir chiant tellement l'embrayage est dur! Aussi dur que le twin est doux. A voir si ça perdure dans le temps, mais j'ai été surpris sur ce point. Une fois sortie de la ville >> shifter

Je suis parti en mode STREET et suspension automatique. Pas eu le temps de faire joujou avec tous les réglages malheureusement

C'est bien suspendu, très bien même! Avec mon niveau de poireau, je l'ai trouvé très confortable lorsque la route est dégradée (c'est pas une goldwing non plus...) et a aucun moment je n'ai ressenti de mouvement parasite.
Le train avant est bluffant


On arrive au gros point noir de cette moto. Je pensais que l'autre guignol en rajoutait dans sa vidéo. "Ouais, ça lève tout le temps, je suis obligé de couper! "

Ben merde...

Attends en 2 aussi

En trois sans problème

En fait, quand on met la poignée en coin, ca tracte velu et, sans qu'il n'y ait de coup de pied au cul, ça lève, inexorablement, indubitablement, inéluctablement. Alors oui, à ce moment là, il ne faut pas regarder le compteur si vous roulez en France. Heureusement pour moi l'essai c'est déroulé sur l'Autobahn

Je me pose donc la question de l'efficacité et de l'exploitation de l'engin. A quoi ça sert d'avoir autant de couple si c'est pour devoir couper entre chaque virage. (je n'arrive toujours pas tourner sur une roue

Bref, c'est devenu un truc complètement débile et totalement inexploitable. Faut être complètement mongol pour rouler avec un truc pareil!
ChOu " donc j'ai signé


- Greensleeves
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Re: Nouvelle 1390R Superduke


Et félicitations



La livraison est prévue pour quand ?



- angus
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Re: Nouvelle 1390R Superduke
déjà que j'hésite à repasser en 4 pat pour retrouver un truc exploitable, donc pas de 1390 pour moi
For those about to race, we salute you
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Re: Nouvelle 1390R Superduke
Merci Chou de ce retour.
Bon, si c'est inexploitable, complétement débile pour mongol, ça sert à rien, dommage...
J'en prendrai deux alors...


Bon, si c'est inexploitable, complétement débile pour mongol, ça sert à rien, dommage...
J'en prendrai deux alors...





Sans maîtrise, la puissance n'est rien.
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Re: Nouvelle 1390R Superduke
Feloches mon Chou! 


Même je suis un peu comme Angus, sceptique quant à un tel déferlement de couple.
En tous cas, j’ai hâte de te voir dessus aux Arydays.
Même je suis un peu comme Angus, sceptique quant à un tel déferlement de couple.
En tous cas, j’ai hâte de te voir dessus aux Arydays.
A l'automne, sur les feuilles mortes, on se ramasse des pelles.
- monsieurchou
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Re: Nouvelle 1390R Superduke
Sdr Evo black, tech pack, support de plaque evotech, gravage et basta!
Pour le reste je verrai a l'usure. C'est déjà bien équipé d'origine et ça fait déjà un joli billet.
Le concessionnaire m'a dit qu'il devait en recevoir une semaine 9. Je lui dis: on est semaine 9!
Donc j'attends son coup de fil .
ChOu "
"
Pour le reste je verrai a l'usure. C'est déjà bien équipé d'origine et ça fait déjà un joli billet.
Le concessionnaire m'a dit qu'il devait en recevoir une semaine 9. Je lui dis: on est semaine 9!

Donc j'attends son coup de fil .
ChOu "


- kaamelott
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Re: Nouvelle 1390R Superduke
Merci chou pour cette essais detallé
J espère voir ta meule un peu avant les arydays
J espère voir ta meule un peu avant les arydays

Jc a dit : "je sens que c est encore une histoire qui va finir autour du trou de balle "
- GAGAKTM
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Re: Nouvelle 1390R Superduke
monsieurchou a écrit : 01 mars 2024, 03:49 Sdr Evo black, tech pack, support de plaque evotech, gravage et basta!
Pour le reste je verrai a l'usure. C'est déjà bien équipé d'origine et ça fait déjà un joli billet.
Le concessionnaire m'a dit qu'il devait en recevoir une semaine 9. Je lui dis: on est semaine 9!![]()
Donc j'attends son coup de fil .
ChOu ""






- Greensleeves
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Re: Nouvelle 1390R Superduke
Faut vraiment que j'aille l'essayer
ChOu, meilleur que les communicants KTM et autres youtubeurs


ChOu, meilleur que les communicants KTM et autres youtubeurs



- GAGAKTM
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Re: Nouvelle 1390R Superduke
Vous faites tous chier
je vais appeler Katoche direct ce matin pour l'essayer 



- Greensleeves
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Re: Nouvelle 1390R Superduke
Voilà on y arrive



- hub biker
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Re: Nouvelle 1390R Superduke
Gaga bientôt en 1390
Je vais l’essayer je pense semaine prochaine si je peux

Je vais l’essayer je pense semaine prochaine si je peux

- angus
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Re: Nouvelle 1390R Superduke
Y'a un truc interressant sur cette vidéo: https://youtu.be/1fDDoWF_mZ8?si=rDGhQ8opM7yEslXz
C'est que Jeremy McWilliams roule en mode street. Je vais essayer ça : mode perf, glisse à 3 et accélérateur en street pour avoir plus de dosage sur l'angle
C'est que Jeremy McWilliams roule en mode street. Je vais essayer ça : mode perf, glisse à 3 et accélérateur en street pour avoir plus de dosage sur l'angle
Dernière modification par angus le 03 mars 2024, 14:52, modifié 1 fois.
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