Montage échappement sans catalyseur 1290R V2

[g1raf]

[quote="bab45";p=208869]Super post
Moi aussi, ca m’intéresse de virer tout se bordel, presque 9 Kg de gagnés

Le couple à moyen régime s'en ressent-il ?

Je voudrais bien virer aussi les sondes lambdas, elle appauvrissent trop le mélange air-essence, pas bon pour la longévité du moteur. (virées des que j'ai pu sur le SV qui totalise à ce jour 210 000 Km)

A ce propos, j'ai eu un gars de zenoverland par mail, ... le kit permettant d'éliminer les sondes lambdas, sur la V2, sont en préparation....

Toujours dans le cadre "longévité", dixit un techno de chez motul, les vidanges à 15 000 km c'est trop de bornes, 10 000 Km max, et l'idéal c'est 5000 km ...

Voili voilou

[Valhnad]

V'est quoi ton huile ? Si c'est de la 300V c'est 5000km max oui ...

15000km entre les vidanges c'est effectivement trop pour un moteur de moto, ou alors ton huile est gavée d'anti-ox et ne lubrifie pas grand chose.

[bab45]

Pour ce qui est du marchand d'huile, je me suis fait la réflexion ...

Je me base sur mon expérience .

Les premier 100 000 Km sur le SVS, c'était de la 5100 motul puis , promo sur la 300V , j'éssai, et y a pas eu besoin d'attendre plus d'un kilomètre pour sentir le changement, la boite de vitesse n'avait plus rien à voir, onctueuse, douce, ... enfin bref, les doubles ester ne sont qu'un argument marketing.

Aujourd’hui, la bécane à 210 000 km et tourne comme un charme, si on m'avait dit ça en 2003 , je ne l'aurait pas cru
Effectivement, vidange tous les 5000 km.

Faut que cela profite à la SD

[Valhnad]

non le dopuble ester n'est pas une argument que markinting, en plus l'ester ça te permet de toujours un film d'huile même si tu ne touche pas à ta moto pendant des mois.

[bab45]

Merci

En attendant que la 300V sorte en 10W50 (d'ici la fin de l'année, dixit le techno), en lisant la fiche technique de la 15W50 , il s'avère qu'elle est assez fluide à froid ...
Je me tâte pour mettre ça en vidange intermédiaire, est-ce jouable ?

Si il y a des retours sur le couple a-mi régime, sans le cata et la valve à l'échappement, suis preneur ....

V

[Valhnad]

Si tu veux améliorer le reprise au couple, essaye de la cross, mais je crois qu'elle n'existe pas en 50 .. m'enfin le moteur doit pouvoir accepter de la 10w40 comme sur le RC8R.

Pour la 10w50, c'est possible, je ne connais pas les projets côté auto.

[bab45]

En faite, ktm à fait des efforts pour améliorer la réponse à moyen régime avec la V2 par l'intermédiaire de la valve à l'échappement , entre autre.

En enlevant le cata, les sondes, etc, je ne voudrais pas perdre le bénéfice des améliorations à mi-régime mais surtout gagner du poid...
Quand est-il exactement, y a t-il une différence perceptible pour ceux qui l'ont déjà fait ?

En ce qui concerne l'huile, soit je met de la 7100 en 10W50, ou motorex, ou autres ...
Mais, en attendant que la 300V sorte en 10W50, prévu pour la fin d'année comme m'a indiqué le techno, puis je mettre de la 300V en 15W50 qui d'après la fiche technique est assez fluide à froid ?

Dans tous les cas, je met de l'huile moto seulement.

https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motu ... 1492017521

[Christobou]

[quote="bab45";p=208869]Super post
Moi aussi, ca m’intéresse de virer tout se bordel, presque 9 Kg de gagnés

Le couple à moyen régime s'en ressent-il ?

Je voudrais bien virer aussi les sondes lambdas, elle appauvrissent trop le mélange air-essence, pas bon pour la longévité du moteur. (virées des que j'ai pu sur le SV qui totalise à ce jour 210 000 Km)

A ce propos, j'ai eu un gars de zenoverland par mail, ... le kit permettant d'éliminer les sondes lambdas, sur la V2, sont en préparation....

Toujours dans le cadre "longévité", dixit un techno de chez motul, les vidanges à 15 000 km c'est trop de bornes, 10 000 Km max, et l'idéal c'est 5000 km ...

Voili voilou

[Valhnad]

sachant que la ligne n'estp as en titane

[Christobou]

Exactement

[homestell666]

[quote="Christobou";p=209017][quote="bab45";p=208869]Super post
Moi aussi, ca m’intéresse de virer tout se bordel, presque 9 Kg de gagnés

Le couple à moyen régime s'en ressent-il ?

Je voudrais bien virer aussi les sondes lambdas, elle appauvrissent trop le mélange air-essence, pas bon pour la longévité du moteur. (virées des que j'ai pu sur le SV qui totalise à ce jour 210 000 Km)

A ce propos, j'ai eu un gars de zenoverland par mail, ... le kit permettant d'éliminer les sondes lambdas, sur la V2, sont en préparation....

Toujours dans le cadre "longévité", dixit un techno de chez motul, les vidanges à 15 000 km c'est trop de bornes, 10 000 Km max, et l'idéal c'est 5000 km ...

Voili voilou

[Valhnad]

oui ok, mais tu le remplaces pas par du vide

[homestell666]

Non c est sur

[Christobou]

Ben voila ...

[FxBZH]

6kg de gain, ils mettent sur la notice de la ligne akra

[bab45]

[quote="Valhnad";p=209031]oui ok, mais tu le remplaces pas par du vide

[micklespa]

Faut pas en mettre tu gagne 5kg de plus!

[homestell666]

[quote="micklespa";p=209038]Faut pas en mettre tu gagne 5kg de plus!

[homestell666]

Bon sinon la question existentielle que je me pose... Faut il mettre un filtre a air K&N avec la carto Akrapovic? Malgré que je n'ai pas la ligne?


Sur la V1 la question ne ce posai pas, on pouvait retirer le catalyseur et conserver la carto origine, et donc lui mettre la demi ligne qu'on voulait...
La, pour démonter le catalyseur et le moteur de valve c'est carto Akra obligatoire...

Ma moto ne pétarade absolument pas, même sur les fortes décélérations, réglages parfait? Ou manque de comburant possible?

[guizmo93220]

salut home
d'apres le boss chez mon concess les V2 sont extrement pauvre pour la norme euro 4