Jauge essence 1290R V2

[homestell666]

Hello la compagnie,
Je viens a la pêche aux infos, fxbzh m'avait deja fait par de ce "soucis" mais est ce que vous aussi votre jauge fait n importe quoi sur la fin du réservoir?
J ai remarqué que arrivé à  la fin du réservoir l indicateur de jauge oscillait beaucoup, il va mettre une buchette rouge et indiquant de passer a la pompe, puis 10kms apres il est remonté de deux...il reste comme ça pendant 10/15 bornes et hop il redescend...
Il fait sa pas mal de fois avant de vraiment être dans le rouge.

Avez vous aussi cela sur vos V2?

[titi]

je pense qu'une jauge sur une moto n'est valable qu'a l'arret!
entre les accélérations, les freinages, et l'inclinaison dans les virages, la pauvre jauge doit etre perdue!
apres je dis ca, j'en ai pô.

[FxBZH]

Ouai j'ai encore eu le cas hier, sur une grosse sortie 300 km, souvent à l'attaque, du pif paf, du rapide et ouai à la fin ma reserve s'allumait, me remettait 2 crans, puis se rallume...

J'ai quand même fini par passer à la pompe, j'ai roulé un moment sans qu'il remonte

Je sais plus combien fait de litre le reservoir d'ailleurs. J'ai remis 17,65 hier

[Valhnad]

Sur le RC8 ça m'est déjà arrivé.
Faut savoir que te témoin réserve du RC8 est réglé à 5min avant de s'éteindre pour éviter ça. Comme j'en avais marre de le couper manuellement à la sortie de la pompe je l'ai réglé à 30sec. Du coup ça m'est déjà arrivé que ça s'éteigne au feu et que ça se rallume en accélérant.

[cub69]

[quote="homestell666";p=198985]Hello la compagnie,
Je viens a la pêche aux infos, fxbzh m'avait deja fait par de ce "soucis" mais est ce que vous aussi votre jauge fait n importe quoi sur la fin du réservoir?
J ai remarqué que arrivé à la fin du réservoir l indicateur de jauge oscillait beaucoup, il va mettre une buchette rouge et indiquant de passer a la pompe, puis 10kms apres il est remonté de deux...il reste comme ça pendant 10/15 bornes et hop il redescend...
Il fait sa pas mal de fois avant de vraiment être dans le rouge.

Avez vous aussi cela sur vos V2?

[asy78]

si ça merde vraiment faut faire remonter l info, ça pourrait faire l objet d'un rappel si tout le monde gueule

[FxBZH]

Je leur ai dit déjà à mon concess, je sais pas si il a fait remonté l'info.

Il m a parlé d'une mise à jour compteur lors de la révision des 1000, peut être que a le corrigera. C'est ce qu'il m a dit.

[homestell666]

Je vais également faire remonter l infos, c est pas dramatique. Mais il est vrai que ce phénomène n apparaissait pas du tout sur la V1

[FxBZH]

C'est vrai que j'avais pas de jauge à essence sur le 990, donc je découvre, mais ouai si vous l'aviez pas ça sur la V1. doit bien y avoir un truc quelque part

[homestell666]

[quote="FxBZH";p=199136]C'est vrai que j'avais pas de jauge à essence sur le 990, donc je découvre, mais ouai si vous l'aviez pas ça sur la V1. doit bien y avoir un truc quelque part

[Kroenenprime]

Pareil que vous même si ça ne m'a pas autant gêné.

Par contre avec 1 barre rouge il restait environ 1,5L dans le réservoir, donc se méfier quand même.
(C'est 18L, enfin c'est ce qui est annoncé partout.)

Au niveau du manuel ça nous dit :

Lorsque la réserve de carburant s'épuise, les deux dernières barres clignotent en rouge et l'avertissement supplémentaire LOW FUEL apparaît.
L'affichage du niveau de carburant est légèrement différé afin d'éviter une oscillation permanente de l'affichage sur la route.
L'affichage du niveau de carburant n'est pas actualisé lorsque la béquille latérale est dépliée ou que le bouton d'arrêt d'urgence est désactivé.
L'actualisation se fait à nouveau 2 minutes après que la béquille latérale a été repliée et que le bouton d'arrêt d'urgence a été activé.
L'affichage du niveau de carburant clignote lorsque le tableau de bord ne reçoit aucun signal du capteur de niveau de carburant.

Ce qu'ils appellent "bouton d'arrêt d'urgence désactivé" c'est lorsque le coupe-circuit est activé (oui c'est paradoxal mais bon) donc à part empêcher la mise à jour du niveau d'essence sur la béquille et lorsque le moteur est coupé, ça n'empêche en rien l'oscillation à cause de la route, bizarre non ?

Par contre avec une seule barre rouge ça clignotait pas de mon côté, et heureusement que j'ai pas attendu que ça clignotait.

[FxBZH]

Oui j ai jamais vu clignoter nan plus et pourtant je me suis vraiment approché des 18 litres à remettre dedans

[homestell666]

Pareil, je ne suis pas aller jusque la. Je regarde le trip1 ( celui que je remet toujours a zéro apres le pleins, le trip2 je l utilise pour le pneu arrière), dés que j arrive dans les 200kms je ne joue pas trop au con . En rodage la V1 je faisait 235/240kms. Puis après en utilisation c était 190/195 kms avant que le voyant ne s'allume.

[Valhnad]

Marrant, le trip 1 me sert pour l'essence et le deux pour le graissage de la chaîne
Le pneu je fais au visuel

[homestell666]

[quote="Valhnad";p=199185]Marrant, le trip 1 me sert pour l'essence et le deux pour le graissage de la chaîne
Le pneu je fais au visuel

[Valhnad]

Idem normalement tous les 500km, je peux pousser jusqu'à 1000 si c'est pour un long trajet. Pour ce qui est de nettoyer ça dépend, je fais de visu, si j'ai fait que du sec et qu'elle est propre je remet juste un coup.
Si elle est dégueulasse j'y passe 3h à nettoyer tous les maillons, le PSB etc .

Sachant qu'une chaîne ça se graisse à chaud normalement.

[homestell666]

[quote="Valhnad";p=199188]Idem normalement tous les 500km, je peux pousser jusqu'à 1000 si c'est pour un long trajet. Pour ce qui est de nettoyer ça dépend, je fais de visu, si j'ai fait que du sec et qu'elle est propre je remet juste un coup.
Si elle est dégueulasse j'y passe 3h à nettoyer tous les maillons, le PSB etc .

Sachant qu'une chaîne ça se graisse à chaud normalement.

[Valhnad]

Alors, perso j'utilise du nettoyant chaîne, ça nettoie mieux, ça ne laisse pas de gras contrairement au pétrole et ça me coûte 0€/L.

Après je suis en graisse racing, qui colle bien pour pas être satellisée par le couple mais du coup c'est chiant à laver aussi et ça colle toutes les merdes.

[jackdesmo]

Je connais le même problème. Je suis en rodage avec au compteur 400 km.

J'ai fait 245km et il me restait deux barres. L'ordinateur m'indiquait 90km d'autonomie. J'étais sceptique

Je pensais au début que ma Katoche était un vrai chameau

Par acquis de conscience, je suis aller à l a pompe, et bien, j'ai remis 16l de coco. En gros l'ordi m'indiquait 90km d'autonomie avec seulement 2l balaise KTM

[Kroenenprime]

[quote="jackdesmo";p=201575]Je connais le même problème. Je suis en rodage avec au compteur 400 km.

J'ai fait 245km et il me restait deux barres. L'ordinateur m'indiquait 90km d'autonomie. J'étais sceptique

Je pensais au début que ma Katoche était un vrai chameau

Par acquis de conscience, je suis aller à l a pompe, et bien, j'ai remis 16l de coco. En gros l'ordi m'indiquait 90km d'autonomie avec seulement 2l balaise KTM