KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Jai déja vu des injections s'enrichir énormement a cause d'un capteur de température d'air défectueux

si ça ne vient pas du compteur c'est probablementun capteur ABS c'est lui qui donne la consigne.

va voir sur KTM mania, j'ai tout mis en téléchargement carto logiciel tout.

c'est complet pour 2 cylindres

la continuité se mesure a l'ohmmètre, avec le voltmètre en mode alternatif tu mesure une tension moteur tournant bien sur.

Salut, tes explication sont un peu confuses. pour commencer, débranche le régulateur ( prise marron 3 voies ) sur cette même prise coté alternateur mesure la tension en mode volt alternatif entre phases puis entre chaque phase et la masse. déjà tu saura si il débite en tension. si c'est concluant il ...

3000 tr/mn c'est vraiment le mini pour beaucoup de 990, a ce regime il faut souvent prendre l'embayage. Les auto adaptatifs ne sont surement pas encore complètement opérationnels, Quel kilométrage a ta moto ? le filtre a essence a il été remplacé ?

Je t'ai renvoyé une autre carto SD 2011-2012 akra full elle doit être compatible

Je t'ai donné la solution par mail, tu tiens le bon bout.

Zut j'ai vu ton MP avant ce message. pas de panique je complète.

quelle ref de carto veux tu exactement, j'ai tout en stock,

sur la 990 SD il y a 2 alimentations séparées pour le TDB, une par le gros connecteur a 12 broches je crois et une par un petit connecteur 2 broches qui se trouve a droite de la moto dans le tête de fourche;

il y a une part de technique et une part de sensibilité; le bon état , les bons réglage, la bonne carto et les bons équipement comme pot et filtre a air on une grande importance mais il y a aussi l'utilisateur qui fait que la moto devient souple. exemple j'avais une 990 SD qui reprenait dès 1500 tr ...

https://www.megaserviceshop.com/vues_eclatees-14766-balancier_equilibrage-255-_super_duke_r_fr_.html
va voir la, c'est la page arbre d'équilibrage des parts list , la pièce n° 13 comporte un index réalisé par emboutissage non débouchant, c'est ce morceau qui c'est détaché. pas de danger immédiat ...

c'est un problème connu de réservoir qui se déforme

cherche pas c'est le régulateur qui est HS il ne régule plus et la tension monte très haut. ça m'est arrivé. surtout ne roule pas comme ça tu risque d'y laisser l'ECU . mon conseil change ton régul et ta batterie, elle n'a pas du aimer le traitement.

c'est parce que cette prise est surement branchée sur la ligne accessoire après contact donc quand tu coupe plus de liaison avec la batterie mais ça tu doit pouvoir y remédier en branchant les cosses de ta prise sur l'autre ligne accessoire avant contact dans le tête de fourche.

je vois que tu est a 13, 9 volts au ralenti, vérifie ton circuit de charge des fois que ça grimpe très haut a 7000 tr:mn par exemple c'est le genre de truc qui fout bien le bordel ou au contraire plus de jus du tout mais ça j'y crois pas. dans ce cas régulateur sinon il faudra regarder du coté du ...

si le compteur effectue ses routines ce n'est peut être pas lui qui est en cause, peut être simplement la communication avec l'ECU puisque la consigne de régime viens de lui peut être tout simplement un faux contact ?

ça me rappelle une panne que j'ai déjà vu il y a quelques années sur un RC 8, une soupape qui a cassée toute seule sans tirer dedans . la cause ? c'est simple, qu'il arrêtent de mettre des soupapes en titane sur des moteur de route, c'est un matériau fabuleux pour la très haute performance mais ...