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Je ne poste pas pour la résolution d'un problème, mais informer. La panne étant résolue, mais le diagnostique vraiment pas simple, car pour l'ordinateur KTM tout était OK.

Symptômes. Régime moteur à l'arrêt à plus ou moins 2000 trm, ça hurle .
Une fois chez le concessionnaire, tablette et tout était OK !
Il a fallut passer au crible toute la moto et cela a pris du temps, beaucoup.
En fait, c'est simplement dû au contacteur de l'embrayage au commodo qui était HS.
C'est une pièce à quelques euros, mais bien chiant

Si cela peut servir à d'autre

rone

rone92 a écrit : 18 juin 2023, 20:04 Je ne poste pas pour la résolution d'un problème, mais informer. La panne étant résolue, mais le diagnostique vraiment pas simple, car pour l'ordinateur KTM tout était OK.

Symptômes. Régime moteur à l'arrêt à plus ou moins 2000 trm, ça hurle .
Une fois chez le concessionnaire, tablette et tout était OK !
Il a fallut passer au crible toute la moto et cela a pris du temps, beaucoup.
En fait, c'est simplement dû au contacteur de l'embrayage au commodo qui était HS.
C'est une pièce à quelques euros, mais bien chiant

Si cela peut servir à d'autre

Hello,
Ah oui! Comme quoi parfois les petites pannes sont celles qui font le plus gratter la tête
Merci pour le partage d'expérience. Cela dit, qui a déjà acheté une valise OBD de diagnostique ? Je voudrais un site sérieux qui vend du bon !

Merci beaucoup pour ce partage, c’est toujours précieux d’avoir ce genre de retours qui peuvent éviter bien des prises de tête. Ces petites pièces parfois négligées peuvent vraiment foutre le bazar.
De mon côté, je m’intéresse aussi à l’optimisation moteur et à la reprogrammation pour gagner en souplesse et puissance et je suis tombé récemment sur Motortech, qui propose des solutions assez pointues tout en restant fiables. C’est vrai que quand on met le nez dans la mécanique et l’électronique, ça devient vite un casse-tête, surtout avec les diagnostics qui indiquent “tout OK” alors que le souci persiste.

Encore merci pour ton expérience, ça peut vraiment sauver du temps à d’autres.

Oui, complètement d’accord avec toi. Le plus frustrant, c’est justement quand le diag ne remonte rien alors que le comportement moteur est clairement anormal. On se retrouve à chercher du côté de capteurs, d’admission ou même de simples pièces mécaniques, alors que tout semble "OK" sur le papier.
De mon côté, je m’en rends encore plus compte depuis que je fais moi-même pas mal d’interventions lourdes à l’atelier. Le fait de pouvoir lever la voiture correctement change vraiment la façon de diagnostiquer : accès aux prises, aux faisceaux, à l’admission, à l’échappement… On voit des choses qui passent totalement inaperçues voiture au sol.
Je suis justement en train de m’équiper sérieusement pour bosser plus proprement et éviter les démontages inutiles. J’ai regardé plusieurs solutions de ponts pour un usage régulier, et certains modèles orientés atelier méca (comme ce pont elevateur voiture qu’on trouve sur des sites spécialisés) sont clairement pensés pour ce genre de travaux précis, surtout quand on touche à la mécanique et à l’électronique en même temps.
En tout cas merci pour ton retour, ce genre de discussion est exactement ce qui fait gagner du temps quand on cherche à résoudre des problèmes un peu sournois.