Déplacement guidon V2
Publié : 11 avr. 2018, 23:44
Cela faisait deja un bon petit moment que je voulais tester la position plus avancé du guidon. Je n'ai pas le souvenir d'avoir lu ici cette modification.
J'aimais beaucoup la position de conduite de ma précédente V1, très naturel et absolument pas physique.
La V2 propose une posture d'origine un peux plus basculer sur l'avant et un guidon légèrement plus long pour favoriser l'attaque.
Je test donc l'autre réglage dispo qui ramène le guidon vers le pilote.
J'ai démonté les premières vis qui maintiennent le guidon.
Ensuite on peux tout décaler sans demonter autre chose., on a facilement accès aux pontet inférieurs, qui suffit également de devisser et de décaler sur le second réglage.
Ensuite on remonte le guidon comme il était, je vous conseil quand même de bien regarder les graduations sur le guidon pour le replacer a l'identique.
Sinon le verdict n'est pas sans appels. La position reste quand même basculé vers l'avant (on avance de 1 ou 1,5cm), le guidon plus large de la V2 nous fait de toute façon un peu plus écarter les bras, donc on avance naturellement vers l'avant.
Par contre l'appuie sur les poignets est moins important, donc plus confortable a allure raisonnable, moi qui est tendance a conduire avec les genoux serrer sur le réservoir, ce type de posture me plait.
C'est vraiment léger hein! Mais bizarrement j'ai également remarqué que la moto avant tendance a plus facilement partir en wheeling et qu'elle avait moins tendance au guidonnage (normal moins d'appuis).
Un petit compromis intéressant qui reviendra facilement en arrière pour ceux qui ne seront pas convaincu.
En tout cas moi comme ça j'aime bien .
J'aimais beaucoup la position de conduite de ma précédente V1, très naturel et absolument pas physique.
La V2 propose une posture d'origine un peux plus basculer sur l'avant et un guidon légèrement plus long pour favoriser l'attaque.
Je test donc l'autre réglage dispo qui ramène le guidon vers le pilote.
J'ai démonté les premières vis qui maintiennent le guidon.
Ensuite on peux tout décaler sans demonter autre chose., on a facilement accès aux pontet inférieurs, qui suffit également de devisser et de décaler sur le second réglage.
Ensuite on remonte le guidon comme il était, je vous conseil quand même de bien regarder les graduations sur le guidon pour le replacer a l'identique.
Sinon le verdict n'est pas sans appels. La position reste quand même basculé vers l'avant (on avance de 1 ou 1,5cm), le guidon plus large de la V2 nous fait de toute façon un peu plus écarter les bras, donc on avance naturellement vers l'avant.
Par contre l'appuie sur les poignets est moins important, donc plus confortable a allure raisonnable, moi qui est tendance a conduire avec les genoux serrer sur le réservoir, ce type de posture me plait.
C'est vraiment léger hein! Mais bizarrement j'ai également remarqué que la moto avant tendance a plus facilement partir en wheeling et qu'elle avait moins tendance au guidonnage (normal moins d'appuis).
Un petit compromis intéressant qui reviendra facilement en arrière pour ceux qui ne seront pas convaincu.
En tout cas moi comme ça j'aime bien .
donc elle part moins wheeling si on le déplace vers l'avant ?
bon à savoir en gros Foudemary tu te retourneras encore plus 
