KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

J'ai besoin d'un peu d'aide, car je suis pas manchot, pas mécano pro non plus mais là je bloque
Je viens d acheter un 990 superduke 2005 au top J'ai des jantes oranges et je veux mettre un kit deco stickers. Je décide de sortir la roue arrière pour faire ça en mode tranquille posé.
Béquille de stand, desserrer et sortir l'axe... enfin tout normal sauf que je suis monté en 190 à l'arrière, presque pas de place et impossible de faire sortir la chaîne de la couronne. ( je suis en 16x41)
Quelqu'un peut il me dire où est le pb? J'étais à deux doigts de démonter la couronne roue sur la roue arrière encore en place...mais c'est la merde

Il faut détendre les 2 tendeurs de chaine au max pour réussir à enlever la chaine.

Et tu peux pas démonter la couronne sans sortir la roue, les têtes de vis sont côté intérieur de jante, donc ne cherche pas de ce côté là

J'avais pas précisé, les deux tendeurs étaient bien détendus à fond le pneu tape le Bras oscillant et je peux pas sortir la chaîne

La couronne étant en 41 dents, il y a t'il un rapport?

T'as sorti l'étrier du disque et du support du bras oscillant pour avoir un peu plus de marge de manœuvre?

La largeur du pneu n'aide peut être pas sans doute, mais j'avais une couronne de 41 aussi, à part détendre vraiment au max possible sinon ça sortait pas. J'étais pas plus embêter que ça.

J'ai joué avec l'étrier sans le démonter entièrement...mais ça me donne pas assez de jeu...

Dégonfle le pneu, je vois plus que ça. C'est bizarre ton truc quand même

Je vais voir ça....merci

Je n'ai pas le même machine, mais comme toutes les motos, une fois l'axe enlevé, la roue descend et c'est toujours suffisant pour enlever la chaîne de la couronne. Donc, y a pas à tortiller, je dirais qu'il manque un maillon à ta chaîne.

Si la couronne n'est pas d'origine, elle a était augmenté en nombre de dents sans rajouter un maillon, parfois nécessaire. Tout dépend de ce qui reste comme marge aux réglages sur le bras oscillant.

Tu as un garde boue, et si tu l'enlèves, ça ne te donne pas plus de longueur avant de toucher le bout du bras oscillant ?

Sinon, il ne te reste plus qu'à démonter la couronne, mais uniquement en dernier recours, c'est bien serré et avec de l'auto blocant, normalement. Dégonfler ton pneu, pas beaucoup plus vu comme c'est rigide, mais peut-être suffisant.

Ça sent le bricolage

Bon courage, ça va le faire

Le coup de la chaîne c'est ce que je pense aussi. Le mec a mis +3 à l'arrière sans changer de chaîne et maintenant c'est la merde.
Pour le garde boue je l'avais enlevé...mais vraiment impossible de sortir la chaîne de la couronne meme pas sur une moitié
je vais m'adapter au pire mettre la chaîne qui va bien.

On peut pas la démonter la couronne sans démonter la roue, donc cherche pas.

Normalement même avec la longueur d'origine de la chaine, tu peux augmenter ta couronne, il suffit d'inverser de sens les patins qui supportent l'axe. Après ouai je sais pas ce qui a été fait sur cette moto. Mais si elle a été monté, elle peut se démonter aussi

Après je pense que t'aurais du laisser l'axe de roue, déboiter la chaine autant que tu peux et faire tourner la roue. Ca va tirer un peu mais t'as plus de bras de levier pour dérailler

Affaire à suivre je vais m'y remettre, et vous tiens au courant.

Après vérification, j'ai bien une chaîne d'origine 110 maillons et +3 à l'arrière d'où je pense le pb pour sortir la chaîne. Même en forçant comme un âne, impossible de faire "dérailler" la chaîne.
Le mec a qui j'ai acheté la moto est un mécano moto qui a pas dû s'embêter, nouvelle couronne sertissage de la chaîne d'origine et hop... dans mon cul pour sortir la roue
Je sais donc ce qu'il me reste à acheter.
Bonne soirée

Ton pneus + gros fout la merde je pense.

Je te dit j'étais dans la même config que toi et je suis pas le seul ici et j'ai jamais eu besoin de tronçonner ma chaine pour sortir la roue

Je suis également en 16x41 sur mon sd 2006 avec la longueur de chaine d'origine.

Quand je démonte ma roue arrière, je débloque l' écrou, je le dévisse pour retirer l'entretoise en alu (sur lequel il y a le patin dont parle Fxbzh) . Je revisse l' écrou de quelques filets et tapote l' axe au maximum pour que l'entretoise de l' autre coté passe à côté du tendeur.
J'ai plus qu'à pousser la roue pour faire dérailler la chaîne...

En faisant comme ça je ne touche pas aux réglages des tendeurs

Je n'ai jamais monté de pneus en 190 donc je sais pas si ça pose un souci...
La seule solution que je vois est la même que Fxbzh, essaye en dégonflant ton pneu

Il n'y a pas besoin de démonter le garde boue

Et tu devras tirer l' étrier en arrière et le faire sortir de son guide pour sortir la roue

Brut's a écrit : 07 janv. 2018, 21:28 Quand je démonte ma roue arrière, je débloque l' écrou, je le dévisse pour retirer l'entretoise en alu (sur lequel il y a le patin dont parle Fxbzh) . Je revisse l' écrou de quelques filets et tapote l' axe au maximum pour que l'entretoise de l' autre coté passe à côté du tendeur.
J'ai plus qu'à pousser la roue pour faire dérailler la chaîne...

salut,
je pense aussi que c'est la seule solution comme ca.

'

Merci Brut s si tu es en 16x41 avec la chaine d'origine, et sans problème pour sortir la roue, le problème ne peut donc que être le pneu en 190
Personne n'a son SD en 190 à larriere ???

À ma connaissance personne sur le forum n'est en 190 actuellement...
Il y a eu un jeune qui avait essayé ya 2-3 ans en finissant un pneu qui avait fait de la piste mais le pneu passait très très près de la chaîne et du bras oscillant...
Je pense qu'il était en 16x38.
Donc au final le passage en 190 n'apportait rien en tenue de route et rendait la moto moins agile ce qui n'a pas fait d' adepte