Démarrer par grand froid

[taz]

Salut à tous,

L'hiver revient à grands pas, m'sieur maire est un salop, il m'a pas filé mon permis de construire, donc du coup Grosse Baffe dort dehors, je vous referai pas l'historique, mais si vous pouviez m'éviter des séances de sèche cheveux ... :lool:

Merci pour vos idées !





Pour les bannis du type Grego, ma SD aime pas le froid, donc du coup je l'a démarré au sèche cheveux sur la batterie l'hiver dernier

[Utilisateur supprimé #10]

Optimate en permanence, t'as essayé ???

Ou le souci vient d'ailleurs ???

[titogex29]

Et assisté d'une ouverture ?


Sinon ben tu la met dans ton lit :lool:

[taz]

L'optimate en permanence, ça ne change rien :(




Et pour mon lit, ma femme veut pas .... Elle m'a dit choisi, et ... je suis sur le canapé :lool: :lool: :lool: :lool: :lool: :lool: :lool: :lool: :lool: :lool: :lool: :lool: :lool: :lool: :lool: :lool:

[Utilisateur supprimé #10]

C'est quoi qui ne vas pas, elle prends l'eau et ça gèle ???

Si c'est ça, DWF régulièrement là où ça le fait pas, à mon avis ça doit être le relais de démarreur.

[taz]

En fait, elle prend froid ... Il faut attendre 6 ou 7 °C ou alors rechauffer la batterie au sèche cheveux

[taz]

Et le matin, t'as pas forcément 15 minutes à perdre avec le sèche cheveux de madame devant ta baraque et tes voisins hilares

[Utilisateur supprimé #10]

Ce n'est pas normal que ta batterie sous optimate ne fonctionne pas par grand froid.

1) Voir la batterie (est ce un vrai Optimate ?)
2) Ton huile est peut être pas assez fluide à froid. Mets bien de la 100% synthèse en 5W50 pour l'hiver, voir descend sur de la mobil 1 0W40, mais je suis moins pour...
3) J'ai une copie d'optimate acheté chez ldi ou un mag du genre, j'ai une position gel dessus, qui entretien la batterie par grand froid...

[taz]

batterie neuve
optimate 4






bon bah reste la vidange, c'est con je l'ai fait y a 1 mois :(

[Utilisateur supprimé #10]

Hop hop hop, c'est quoi ta batterie ???

[Utilisateur supprimé #10]

C'est bien une 14 S, pas une 12 ou une 9 ???

[taz]

YUASA YTZ14-S





vi vi je pose une réelle colle ;)

[Utilisateur supprimé #10]

C'est pas normal alors.

C'est bien une Yuasa en 14, pas une 12 ou une 9, t'y a bien fait attention ???

[titi]

ca peut etre du a une mauvaise masse? (si le moteur est entrainé, non)
pour l'huile, je suis pas trop d'accord avec toi grego, je doute que ca vienne de la, j'ai toujours mis de la 300V 10W40, et elle a toujours pétée.
En Laponie je dis pas, mais en france :lool:

[Utilisateur supprimé #10]

Oui Titi, mais es tu dans le même cas que Taz ? Et de plus, malgré l'indice de fluidité identique à froid, une huile n'est pas l'autre.
En plus une moto en forme avec une 10W XXX doit tout a fait démarrer sous le gel. Par contre si t'as une minérale de merde, tu peux toujours courir (et donc pousser...)

Donc :

-Quelle huile a t'il ?
-N'est ce pas tout simplement ces connectiques qui sont sales et humides qui avec le gèle s'additionne à la perte de puissance de la batterie ?
-Est il sur d'avoir une 14S, car y'a certain margoulin qui vont te vendre Une 9 ou une 12 en te faisant raquer et en pensant que ça va aller ?
-Comment se comporte t'elle quand elle refuse de se lancer ?
-Ne serait ce pas le relais de démarreur tout simplement ?


Voilà tant de questions auxquelles j'aimerai répondre en y regardant par moi même...

Après, pour aider la bécane, des fois ça aide bien de la foutre en 2nd et en la poussant en marche arrière de mettre les pistons en phase de début de course de compression et pas en haut de cette phase, là où généralement ça bloque...

[Gagy]

Vérifier le serrage et l'oxydation des cosses de batteries.
Ça m'est déjà arrivé. C'était pas le syndrome du froid, mais c'était sournois aussi.

[taz]

Bon, étant donné que tous les experts se penchent sur le cas de ma Grosse Baffe, je vais essayer de vous détailler un peu plus les faits :
- la batterie et neuve, c'est une YUSA YTZ14-S
- les cosses sont propres et bien serrées mais un peu graisseuses (j'ai un peu de graisse / huile par là et je sais pas d'ou ça vient, surtout que le niveau ne baisse pas ...)
- Cela n'arrive que si la température est ou égale à zéro / zéro plus (à 5°C, aucun problème)
- il suffit de réchauffer le bloc de la batterie au sèche cheveux (pas le bas moteur)
- la batterie à beau être sous optimate toute la nuit, cela ne change rien
- l'huile est la même que sur nos autres brêles, de la 5w40 100% synthèse norme API SJ. Aucun problème de démarrage sur le SM, le gex et les autres
- on entend le démarreur mais le moteur refuse de se lancer dans ces moments là
- pour le relais du démarreur, je n'en sais rien, mais étant donné qu'elle démarre sous la pluie ...

Voilà, j'espère avoir étais assez clair

[Gagy]

Déjà l'huile:
À vérifier, car on avait fait un long éclaircissement du le RTR ou je n'ai plus accès:
Récemment Ktm à revu ses préconisations. 10w50 ou 10w60 à cause des poussoirs Hydrauliques des tendeurs de chaîne.
Rien a voir avec ta batterie, mai c'était pour la petite histoire.

Pour ton démarrage, démonte tout ton sabot, désosse toutes tes connectiques, nettoie et dégraisse tout de À à Z, lorsque les températures sont bien positives.
Investis dans une bombe de dégraissant freins, entre 6 10€ en centre auto.
Sèche Et nettoie bien tout.

Essaie déjà ça.

[taz]

Pour ton démarrage, démonte tout ton sabot, désosse toutes tes connectiques, nettoie et dégraisse tout de À à Z, lorsque les températures sont bien positives.
Investis dans une bombe de dégraissant freins, entre 6 10€ en centre auto.
Sèche Et nettoie bien tout.

Essaie déjà ça.

Bah vu ma dextérité va me falloir au moins 2 jours pour faire ça moi ...






Taz en mode mécano du dimanche :lool:

[taz]

Déjà l'huile:
À vérifier, car on avait fait un long éclaircissement du le RTR ou je n'ai plus accès:
Récemment Ktm à revu ses préconisations. 10w50 ou 10w60 à cause des poussoirs Hydrauliques des tendeurs de chaîne.
Rien a voir avec ta batterie, mai c'était pour la petite histoire.

Essaie déjà ça.

Pour l'huile, on m'a pas conseillé de mettre un indice trop haut du fait des risques liés à la friction et à la détérioration de l'embrayage que cela peut provoquer