problème régime 4000 trs/min

[david.m]

bonjour
après avoir roulé un peu j' ai mon moulin qui se cale à 4000 trs/min est ce que quelqu' un a dejà eu le soucis et d' ou cela pourrait venir; j' ai un 990 SD R de 2009
la concession qui a fait la révision des 30000 kms avait rentré en force le filre à air et cassé les 2 pipes d' admission est ce que celà a pu esquinter prématurément la rampe d' injection car il me dit que ce serait le moteur pas à pas qui serait en cause mais pas du faite de leur bourde... ( mais je n' ai plus confiance en lui )
merci d' avance pour vos réponses

[Utilisateur supprimé #164]

ton concess' te rentre en force des pièces cassées ?

C'est qui ce mec que j'y mette pas les pieds ?

[david.m]

ktm nantes mais il m' ont remis tout ça dans l' ordre après 4 passage à la valise sur 5 mois et je leur ai dis que je trouvais bizarre que le filtre à air était mal emboité c' est seulement là qu' ils ont réparer mais j' ai toujours le soucis de régime et ils m' ont répondu que le travail a été refait et que celà pouvait venir du moteur pas à pas mais rampe complète a changer (1200 euros à ma charge ) et pas à cause d' eux donc récuperer la moto hier moyennant 43 euros de diagnostic car pas de moto si je ne payais pas
je recherche aussi un nom chez KTM france pour envoyer une petite baffouille sur les pratiques de leur concession ou plus précisement "partenaire" KTM si une personne peut m' aider

[Gagy]

Moi, la moto je la mets dans son garage, et il se demerde pour réparer.

J'ai du mal à comprendre comment -techniquement- tu peux péter 2 pipes dadmission en rentrant le filtre à air.

Paske y'a pas besoin de démonter les pipes pour changer le filtre.
Sauf s'il a fait le jeu aux soupapes. Mais ça veut dire qu'il est mauvais.

[Utilisateur supprimé #164]

Révision des 30 000 tu as les jeux de soupape.

[david.m]

je viens de ressortir la facture des 30400 kms et je m' aperçois que je n' ai pas la feuille de controle des jeux de soupapes mais je ne sais pas si il donne les valeurs habituellement par contre c' est noté sur la facture avec purge embrayage et tout le tointoin ... mais il ne change pas le liquide du circuit de refroidissement ???? pffff j' suis un !!!! trop gentil qu 'ils disent...

[Utilisateur supprimé #164]

si, normalement ils changent tous les fluides :
- embrayage
- frein
- LDR
- huile
- huile de fourche

Je t'invite à aller voir ici : discussions-f56/revision-des-30000-t2444.html

[david.m]

bonjour du lundi
début de semaine un peu dur car je pensais récupérer un peu d' info sur mon soucis ce week end d' ou ma deuxième question
est ce que quelqu'un à une adresse avec un nom pour écrire à KTM France car en appelant pour avoir des réponses ; je m' aperçois que l' on me ferme les portes et on me renvoie gentiment dans les bras de mon concessionnaire
merci d' avance et bonne journée ( 2 huit de l' aprem pour moi donc encore en repos ...)

[Igeul Hoffzerod]

Je pense que ce post va être plutôt long.... des qu il s agit de l incompétence technique d une concession.... cela prend du temps...

Tu as contacte l avocat de ton assurance ?

[Utilisateur supprimé #164]

Le responsable du SAV chez KTM France s'appele M. Fura (jme souviens plus de son prénom)

[david.m]

merci pour les news ; je me doute que celà va etre long ... malheureusement on perd plus vite la confiance ...
je veux juste savoir par une autre personne si leur révision a pu mettre en cause l' usure de la rampe
pour l' assurance il ne mette pas le juridique avec le tous risque donc je l' ai dans le baba
je vais essayé de contacter le SAV pour avoir des infos
bonne journée et je tiens au jus

[david.m]

allez un peu de soleil dans ce monde !!!!
parce qu' il faut le dire quand on tombe sur des gens bien :
cross road 17 mins au téléphone juste pour un renseignement avec à la clé une solution
1/ après mon explication de la révision déplorable et surement mon identifiant téléphone (02....) il trouve la concession en cause avec en prime pas mal de gens qui se tape plus de bornes pour ne pas retourner là-bas
2/ que contrairement à Nantes il me dis que le moteur pas à pas peut etre shunté et donc que la moto peut très bien roulé comme ça
3/ il prend le temps de bien m' expliquer tous les points de controle de la moto pour la révision tout en ayant la franchise de me dire que pour la vérification des disques d' embrayage si il ne décèle pas de bruit suspect il n' ouvre pas ce que font la plupart des garages sans le dire ...

bon maintenant il me faut juste le mode opé pour shunter ce moteur... et écrire au SAV KTM pour leur faire part de mon mécontentement de la concession nantaise j' l' Aime bien mon BI !!!!

[Igeul Hoffzerod]

Le probleme, c est surtout les concessionnaires....


bon content que tu ai trouve un concessionnaire qui semble competent.

[david.m]

bonsoir le monde orange !!!
bon alors sur un autre fofo j' ai pu lire que le moteur pas à pas était le mème que triumph donc je pense que ce changement se trouve dans mes cordes mais je voulais savoir si Tune Ecu est difficile à utiliser ( avant que je commande le cable ) merci

[Brut's]

[quote="david.m";p=134645]bonsoir le monde orange !!!
bon alorssur un autre fofo j' ai pu lire que le moteur pas à pas était le mème que triumphdonc je pense que ce changement se trouve dans mes cordes mais je voulais savoir si Tune Ecu est difficile à utiliser ( avant que je commande le cable ) merci

[super coin coin]

pourquoi avoir changer la rampe complete à 1200 boules?? ca s'use pas ses truc là

apres pour ton probleme de regime qui bloque à 4000Tr, il bloque réellement ou bien il a tendance a rester autour de 4000 dans une phase de décélération et si tu freine ca retombe gentiment au régime de ralenti?
peu de chance pour que le moteur pas à pas soit en cause , il gère uniquement les papillons secondaire,qui lorsque la moto est en full, ne servent à rien : c'est pour ca qu'on les vires
il servent au bridage en 106 et pour limiter la pollution/bruit
T'es en full?

perso j'ai aussi un probleme de régime moteur qui à du mal à redescendre en dessous les 3500tr, faut l'aider un peu, j'ai pas encore eu le temp de chercher d'ou ca vient, toujours est il que c'est comme ca depuis que j'ai remis une carto full standard, avant avec la carto full 2RTeam y'avais pas le probleme (je n'ai pas de papillons donc pas de pas-à-pas)
quand j'aurai le temps je compte réinjecter la carto, laisser la bécane tourner 15min pour réinitialiser l'ecu et si ca corrige rien je regarderais coté capteur de température

[david.m]

slt
donc tout d' abord je ne l' ai pas changé car ça fait cher le morceau ...
dès le démarrage l' aiguille du compte tour oscille entre 2 et 3000 trs/min et il s' est stabilisé à 4000 trs hier j' ai réussi sur la béquille d' atelier à lui faire reprendre son régime " normal" en jouant avec l' embrayage mais souvent c' est quand je roule un ptit peu et là par contre je n' arrive pas à le faire descendre
peut etre que le concessionnaire a remis une carto différente que celle que j' avais avant ( quand la moto tournait comme une horloge avant la révision des 30000 kms)
donc là je me tate pour acheter le cable pour tune ecu car sans ça maintenant c' est dur de faire de la mécanique à la maison

[Brut's]

[quote="super coin coin";p=134689], laisser la bécane tourner 15min pour réinitialiser l'ecu et si ca corrige rien je regarderais coté capteur de température

[Utilisateur supprimé #164]

Putain le truc qui rend fou, tu donnes une moto qui marche parfaitement à ton concess', et il te la rend elle merde...

[matiou]

avant de change ton système de corps d'injection papillon secondaire, fais un test simple

tu demonte ton réservoir, boite a air,
et tu regarde quand tu met le contact si tes papillon secondaire font bien leur butée( full ouvert, full ferme)
apres si les moteur les entrainent pas tu vire les papillon secondaire dans le corps et c'est regle dans le cas ou c'est ca.