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Kraemer Motorcycles (RC4)

125 kg / 85 cv

Très beau !! 800cm3 quand même , pour une fois les proportions sont top et la position a l'air parfaite , ce qui est pas toujours le cas des proto rc4 , bon après c'est pas donne mais y a du bon boulot .

ChOu " l'avion de chasse!! "

Craquante

Elle claque c'te machine

c'erst super beau !

mouarf, brêle de nain....
















... j'en veux une

ta prochaine
elle est magnifique

Je me disais bien que je connaissais le logo, la EVO1 c'est la 690 avec les carénages de RC8

putain superbe !!!!!!

Ça commence à me gratter, voir à me démanger ...

Puis vu les résultats obtenu en championnat la moto va très bien , le pilote aussi vu qu'il arrive a être devant des moto de 105cv et 100kg .

Ils ont quoi comme moulbifs pour sortir 105 cv en mono ? 100 kg purée ce n'est pas lourd du tout...

Moteur rotax Pami et XR honda en 720cm3 avec embrayage a sec , boîte et carter sur mesure , double carbu voir injection faite sur mesure , durée de vie du moteur 5h si il te pète pas en pleine poire avant

Ah ouais c'est de la merde quoi Même en WorldSBK et MotoGP, ils tiennent plus longtemps.

Je préfère l'approche de Kraemer alors

Puis le budget est
Mon concess Honda en a un de proto , il fait le même championnat , il a pris un châssis de 600cbr dedans il met son moteur de XR qui envoie du lourd , amorto arrière a air sans ressort , fourche de 600cbr modifiée maison qui fonctionne comme une WDS sans ressorts , l'échappement ressemble beaucoup a celui des moto3 Honda sur une paire de jante carbone et freinage beringer avec les touts petits disques .

Après foutre des moteur de cross là dedans, ça ne fonctionne pas longtemps ... Sinon KTM ne se ferait pas chier à faire deux moteurs 4T 250 : un pour le cross et un pour la piste.

Y'avait justement un article là-dessus où ils disaient que les contraintes étaient entièrement différentes entre une moto 3 et une motocross. Le moteur étant soumis à des phases d'accélération et de régime maxi tellement différentes que tu peux pas avoir le même.
En plus les contraintes réglementaires sont différentes.
Part 1 : http://www.gp-inside.com/8401/03-juil-2 ... mx2-part-1
Part 2 : http://www.gp-inside.com/8408/04-juil-2 ... mx2-part-2