Kraemer Motorcycles (RC4)

[Mighty_Pioupiou]

Kraemer Motorcycles (RC4)

125 kg / 85 cv

[Scrat]

Très beau !! 800cm3 quand même , pour une fois les proportions sont top et la position a l'air parfaite , ce qui est pas toujours le cas des proto rc4 , bon après c'est pas donne mais y a du bon boulot .

[monsieurchou]

ChOu " l'avion de chasse!! "

[laura_H51]

Craquante

[Valhnad]

Elle claque c'te machine

[sanleone]

c'erst super beau !

[le poulet]

mouarf, brêle de nain....
















... j'en veux une

[Sim05]

ta prochaine
elle est magnifique

[Valhnad]

Je me disais bien que je connaissais le logo, la EVO1 c'est la 690 avec les carénages de RC8

[deldel_51]

putain superbe !!!!!!

[Mighty_Pioupiou]

Ça commence à me gratter, voir à me démanger ...

[Scrat]

Puis vu les résultats obtenu en championnat la moto va très bien , le pilote aussi vu qu'il arrive a être devant des moto de 105cv et 100kg .

[Mighty_Pioupiou]

Ils ont quoi comme moulbifs pour sortir 105 cv en mono ? 100 kg purée ce n'est pas lourd du tout...

[Scrat]

Moteur rotax Pami et XR honda en 720cm3 avec embrayage a sec , boîte et carter sur mesure , double carbu voir injection faite sur mesure , durée de vie du moteur 5h si il te pète pas en pleine poire avant

[Mighty_Pioupiou]

Ah ouais c'est de la merde quoi Même en WorldSBK et MotoGP, ils tiennent plus longtemps.

Je préfère l'approche de Kraemer alors

[Scrat]

Puis le budget est
Mon concess Honda en a un de proto , il fait le même championnat , il a pris un châssis de 600cbr dedans il met son moteur de XR qui envoie du lourd , amorto arrière a air sans ressort , fourche de 600cbr modifiée maison qui fonctionne comme une WDS sans ressorts , l'échappement ressemble beaucoup a celui des moto3 Honda sur une paire de jante carbone et freinage beringer avec les touts petits disques .

[Mighty_Pioupiou]

Après foutre des moteur de cross là dedans, ça ne fonctionne pas longtemps ... Sinon KTM ne se ferait pas chier à faire deux moteurs 4T 250 : un pour le cross et un pour la piste.

[Utilisateur supprimé #164]

Y'avait justement un article là-dessus où ils disaient que les contraintes étaient entièrement différentes entre une moto 3 et une motocross. Le moteur étant soumis à des phases d'accélération et de régime maxi tellement différentes que tu peux pas avoir le même.
En plus les contraintes réglementaires sont différentes.
Part 1 : http://www.gp-inside.com/8401/03-juil-2 ... mx2-part-1
Part 2 : http://www.gp-inside.com/8408/04-juil-2 ... mx2-part-2