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Les 3 fils gris du stator.
Publié : 24 juil. 2013, 11:41
par Utilisateur supprimé #10
J'ai changé ma batterie, mais...
Tout va bien, tension de 14,5V en charge, 13,8 Ã vide.
Le stator n'est pas à la masse, il sort env. 50V AC par bobine.
Pas de fuite électrique dans mon circuit...
Mais, les 3 fils bris sortant du stator (alternateur), allant vers la cosse comportant les 3 fils jaune allant vers le redresseur/limiteur sont chauds, 61° exactement. Lorsque la machine est en route et que ça charge la batterie.
Est ce normal, je ne l'avais jamais remarqué auparavant...???
Je me fais des idées ?
5 Mécanos contactés, dont 4 KTM, certain trouvent ça normal, d'autre ne savent pas... Aucun document, même chez KTM ne donnent les valeurs intrinsèques du redresseur...
ET chez vous c'est chaud au bout de 30 sec à 1 minutes après le démarrage ???
Re: Les 3 fils gris du stator.
Publié : 24 juil. 2013, 12:15
par Gagy
t'a une photo des fils et leur localisation précise? On est pas tous aussi calé que toi
on va essayer de regarder ça, si t'es sage...
sinon le seul redresseur que j'ai il sert pour ma batte.
et il est automatique et n'a aucun problème de fonctionnement. Quand il chauffe, c'est plutôt normal
Re: Les 3 fils gris du stator.
Publié : 24 juil. 2013, 13:13
par Utilisateur supprimé #10
P1250041.JPG
Entouré le connecteur, au bout d la flèche, les 3 fils gris.
C'est dans le sabot, coté embrayage.
Re: Les 3 fils gris du stator.
Publié : 24 juil. 2013, 18:09
par le poulet
Alors pour les fils gris je sais pas, mais si t'as un problème de fil bleu je peux peut être te venir en aide...
Re: Les 3 fils gris du stator.
Publié : 24 juil. 2013, 19:29
par Utilisateur supprimé #10
Bon, je crois avoir trouvé.
1) C'était propre, mais le sertissage des fils dans le cul des cosses est vieux (2007), donc même si entretenue, le vert de gris prends place, comme dans les cosses.
2) La chaleur de l'huile moteur remonte par là , puisque les stator est arrosé d'huile.
Donc :
J'ai limer/poncer l'intérieur des cosses et désoxyde puis soudé à l'étain les fils dans leur cosse. Là tu t'aperçois que c'est oxydé...
Résultat, ça chauffe beaucoup moins, moins vite et plus en fonction de la température du moteur...
J'espère que c'était cela...
Re: Les 3 fils gris du stator.
Publié : 24 juil. 2013, 20:22
par le poulet
Pas con, mais comme quoi y'a vraiment des trucs mal-foutus sur cette brêle
Re: Les 3 fils gris du stator.
Publié : 24 juil. 2013, 20:25
par sd49
Pour infos sur mon 2005 , j'ai la cosse rouge coté fils gris qui avais commence a fondre , une semaine avant de la vendre .........
Du coup j'ai commander cette prise chez cross roads ( en direct avec eux la vente sur le net n'etait pas encore en route )
et j'ai controler direct mon regulateur qui etais bon et ma tension de charge egalement bonne
Suite a la vente ,j'ai demander a l'acheteur de ma moto de me tenir au courant et 1 ans apres , sa avais toujours pas bouger
Je pense que le vers de gris doit avoir son importance et l’environnement ou se situe la cosse aussi
Je crois que j'ai trouver mon occupation de la soirée
je l'ai pas encore fait sur mon 2009 sa va pas lui faire de mal de nettoyer sous son petit sabot
Re: Les 3 fils gris du stator.
Publié : 24 juil. 2013, 21:14
par titogex29
bon tu a trouvé le probleme tout seul greg j'arrive trop tard , pour une foi que je pouvais te venir en aide
entre les vibration du by , les vibration electrique , etc... les connecteur se deforme et le contacte est de moin en moin bon , jusqu'a la panne .
tu a vu avans
Re: Les 3 fils gris du stator.
Publié : 24 juil. 2013, 22:33
par titogex29
ben vi le faite que des fil chauffe en elec n'est en règle général du qu'a 2 chose,
Une grosse ( trop ) puissance passe a l’intérieur ( Ampère , haute fréquence )
mais bon c'est la meule de greg donc de la puissance il n'y en a pas si vos connecteur son encrassé ils vont gagne en résitance donc induire une surcharge électrique ( plus d’ampère ) qui va chauffé connecteur et les fils . et finir par grillé un regul et ou un alternateur
Des arc Electrique ( meme mini sa chauffe ) la deformation des connecteur a force de les bougé (
retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché ,etc ... ) accompagné par les vibration du a l'elec alternative ( si si l’électricité vibre , pas celle de votre batterie qui est en continu , mais sorti d’alternateur et même celle de votre maison , sa vibre , ) mauvaise connection qui creé de petit arcs qui chauffe les connecteur et les fils . et finir par grillé un regul et ou un alternateur
quand je dit : les connecteur et les fils , c'est d'abord le connecteur et ensuite les fils
Re: Les 3 fils gris du stator.
Publié : 24 juil. 2013, 22:43
par Gagy
enfiché-retiré enfiché-retiré enfiché-retiré, des arcs électriques, une surchauffe....
ça me rappelle une vieille copine.
Re: Les 3 fils gris du stator.
Publié : 24 juil. 2013, 22:49
par titogex29
Re: Les 3 fils gris du stator.
Publié : 25 juil. 2013, 05:47
par Utilisateur supprimé #10
[quote="titogex29";p=65522]ben vi le faite que des fil chauffe en elec n'est en règle général du qu'a 2 chose,
Une grosse ( trop ) puissance passe a l’intérieur ( Ampère , haute fréquence )
mais bon c'est la meule de greg donc de la puissance il n'y en a pas si vos connecteur son encrassé ils vont gagne en résitance donc induire une surcharge électrique ( plus d’ampère ) qui va chauffé connecteur et les fils . et finir par grillé un regul et ou un alternateur
Des arc Electrique ( meme mini sa chauffe ) la deformation des connecteur a force de les bougé (
retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché ,etc ... ) accompagné par les vibration du a l'elec alternative ( si si l’électricité vibre , pas celle de votre batterie qui est en continu , mais sorti d’alternateur et même celle de votre maison , sa vibre , ) mauvaise connection qui creé de petit arcs qui chauffe les connecteur et les fils . et finir par grillé un regul et ou un alternateur
quand je dit : les connecteur et les fils , c'est d'abord le connecteur et ensuite les fils
J'avais peur que les diodes du redresseur ai des micro fuites et engendre des courts circuits alternatifs, qui engendrent une hausse de l'intensité, sans être fatal, dans un premier temps.
Aujourd'hui je fignole le nettoyage avec un bain de bicarbonate de soude.
