Les 3 fils gris du stator.

[Utilisateur supprimé #10]

J'ai changé ma batterie, mais...

Tout va bien, tension de 14,5V en charge, 13,8 à vide.
Le stator n'est pas à la masse, il sort env. 50V AC par bobine.
Pas de fuite électrique dans mon circuit...

Mais, les 3 fils bris sortant du stator (alternateur), allant vers la cosse comportant les 3 fils jaune allant vers le redresseur/limiteur sont chauds, 61° exactement. Lorsque la machine est en route et que ça charge la batterie.

Est ce normal, je ne l'avais jamais remarqué auparavant...???

Je me fais des idées ?

5 Mécanos contactés, dont 4 KTM, certain trouvent ça normal, d'autre ne savent pas... Aucun document, même chez KTM ne donnent les valeurs intrinsèques du redresseur...

ET chez vous c'est chaud au bout de 30 sec à 1 minutes après le démarrage ???

[Gagy]

t'a une photo des fils et leur localisation précise? On est pas tous aussi calé que toi
on va essayer de regarder ça, si t'es sage...

sinon le seul redresseur que j'ai il sert pour ma batte. et il est automatique et n'a aucun problème de fonctionnement. Quand il chauffe, c'est plutôt normal

[Utilisateur supprimé #10]

P1250041.JPG

Entouré le connecteur, au bout d la flèche, les 3 fils gris.

C'est dans le sabot, coté embrayage.

[le poulet]

Alors pour les fils gris je sais pas, mais si t'as un problème de fil bleu je peux peut être te venir en aide...

[Utilisateur supprimé #10]

Bon, je crois avoir trouvé.

1) C'était propre, mais le sertissage des fils dans le cul des cosses est vieux (2007), donc même si entretenue, le vert de gris prends place, comme dans les cosses.
2) La chaleur de l'huile moteur remonte par là, puisque les stator est arrosé d'huile.


Donc :

J'ai limer/poncer l'intérieur des cosses et désoxyde puis soudé à l'étain les fils dans leur cosse. Là tu t'aperçois que c'est oxydé...

Résultat, ça chauffe beaucoup moins, moins vite et plus en fonction de la température du moteur...

J'espère que c'était cela...

[le poulet]

Pas con, mais comme quoi y'a vraiment des trucs mal-foutus sur cette brêle

[sd49]

Pour infos sur mon 2005 , j'ai la cosse rouge coté fils gris qui avais commence a fondre , une semaine avant de la vendre .........

Du coup j'ai commander cette prise chez cross roads ( en direct avec eux la vente sur le net n'etait pas encore en route )
et j'ai controler direct mon regulateur qui etais bon et ma tension de charge egalement bonne

Suite a la vente ,j'ai demander a l'acheteur de ma moto de me tenir au courant et 1 ans apres , sa avais toujours pas bouger
Je pense que le vers de gris doit avoir son importance et l’environnement ou se situe la cosse aussi

Je crois que j'ai trouver mon occupation de la soirée je l'ai pas encore fait sur mon 2009 sa va pas lui faire de mal de nettoyer sous son petit sabot

[titogex29]

bon tu a trouvé le probleme tout seul greg j'arrive trop tard , pour une foi que je pouvais te venir en aide

entre les vibration du by , les vibration electrique , etc... les connecteur se deforme et le contacte est de moin en moin bon , jusqu'a la panne .
tu a vu avans

[Utilisateur supprimé #10]

[quote="titogex29";p=65506]bon tu a trouvé le probleme tout seul greg j'arrive trop tard , pour une foi que je pouvais te venir en aide

[titogex29]

ben vi le faite que des fil chauffe en elec n'est en règle général du qu'a 2 chose,
Une grosse ( trop ) puissance passe a l’intérieur ( Ampère , haute fréquence ) mais bon c'est la meule de greg donc de la puissance il n'y en a pas si vos connecteur son encrassé ils vont gagne en résitance donc induire une surcharge électrique ( plus d’ampère ) qui va chauffé connecteur et les fils . et finir par grillé un regul et ou un alternateur

Des arc Electrique ( meme mini sa chauffe ) la deformation des connecteur a force de les bougé ( retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché ,etc ... ) accompagné par les vibration du a l'elec alternative ( si si l’électricité vibre , pas celle de votre batterie qui est en continu , mais sorti d’alternateur et même celle de votre maison , sa vibre , ) mauvaise connection qui creé de petit arcs qui chauffe les connecteur et les fils . et finir par grillé un regul et ou un alternateur


quand je dit : les connecteur et les fils , c'est d'abord le connecteur et ensuite les fils

[Gagy]

enfiché-retiré enfiché-retiré enfiché-retiré, des arcs électriques, une surchauffe....

ça me rappelle une vieille copine.

[titogex29]

[Utilisateur supprimé #10]

[quote="titogex29";p=65522]ben vi le faite que des fil chauffe en elec n'est en règle général du qu'a 2 chose,
Une grosse ( trop ) puissance passe a l’intérieur ( Ampère , haute fréquence ) mais bon c'est la meule de greg donc de la puissance il n'y en a pas si vos connecteur son encrassé ils vont gagne en résitance donc induire une surcharge électrique ( plus d’ampère ) qui va chauffé connecteur et les fils . et finir par grillé un regul et ou un alternateur

Des arc Electrique ( meme mini sa chauffe ) la deformation des connecteur a force de les bougé ( retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché , retiré - enfiché ,etc ... ) accompagné par les vibration du a l'elec alternative ( si si l’électricité vibre , pas celle de votre batterie qui est en continu , mais sorti d’alternateur et même celle de votre maison , sa vibre , ) mauvaise connection qui creé de petit arcs qui chauffe les connecteur et les fils . et finir par grillé un regul et ou un alternateur


quand je dit : les connecteur et les fils , c'est d'abord le connecteur et ensuite les fils

[Utilisateur supprimé #10]

Je retrouve plus le Bicarbonate...

[asy78]

vas falloir que je surveille ça aussi, c'est vraiment un point noir sur le SD cette batterie située ou elle est avec toute ces sources de chaleur à coté, elle est trop exposée et vraiment pas accessible... avec tout ce merdier de fils en plus... quel brin...

[titi]

pour savoir si une connection est bonne, tu te mets en 20 Volts continu sur ton metrix, (quoi que la c'est alternatif) et tu te mets a chaque extremité du fil que tu veux controler, tu dois trouver 0 volts.
si t'as quelque chose (0.5 ca va), c'est que ton fil est fatigué ou que tes connections sont mauvaises.
l'idéal est de faire ca apres les conncteurs.
je sais pas si j'ai été tres clair, je sort d'une formation électrique (apres un bac pro maintenance ya 10 ans) et on en aprend tout les jours!
et bien vérifier les piles du metrix aussi, tres important.

[Utilisateur supprimé #10]

Je vais essayer

[la pince shrader]

roh alors l'elec j'y pige absolument RIEN!!!
apparement c'est simple mais pour moi ça na l'est pas du tout...

[Utilisateur supprimé #10]

ça me trottinait dans la tête, mais j'ai pesé le pour et le contre et j'ai couper les cosses et soudé les fils ensemble. Gaine thermo. Pour les 3 fils gris qui vont vert les 3 jaunes et idem avec les 2 fils Rouge/blanc du +12V.

Comme ça résistivité mini et surtout ça ne bougera plus...

[homestell666]

sa ne pourrais pas venir du rotor? un probleme d aimant et qu il fasse anormalement chauffer ton stator?

question con...