La vidange sera le verdict
[Tuto] révision de la pompe à eau
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deldel_51
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Re: [Tuto] révision de la pompe à eau
Bon ben je dois avoir ça sur ma rc8.
La vidange sera le verdict
La vidange sera le verdict
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la pince shrader
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Re: [Tuto] révision de la pompe à eau
déterrage en règle!
alors mon souci est que mon niveau de LDR dans le vase d’expansion baisse au fur et à mesure des km.
celui dans le radiateur ne bouge pas.
le souci viendrai de ce joint foireux?
quelqu"un aurai une explication pour les nuls?
alors mon souci est que mon niveau de LDR dans le vase d’expansion baisse au fur et à mesure des km.
celui dans le radiateur ne bouge pas.
le souci viendrai de ce joint foireux?
quelqu"un aurai une explication pour les nuls?
Si tu freines, tu mets la tienne.
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la pince shrader
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Re: [Tuto] révision de la pompe à eau
j'ai trouvé sur le tuto de Hat l'explication de Gregorally:
bah en fait, sur les 2008, le gros gros soucis, reconnu par KTM, c'est une série de mauvais joint spi qui assure l'étanchéité de l'arbre de pompe à eau.
Cet arbre entraine l'hélice que l'on voit sur ta photo. ça c'est le coté flotte. L'arbre traverse le carter via deux roulements puis est entrainé par le moteur via une petite chaine, il me semble...
Donc d'un coté t'a la flotte, et de l'autre, le moteur et son huile.
L'étanchéité est assuré par ce fameux joint défectueux sur les 2008, qui a tendance à usiner l'arbre, donc ne plus assurer l'étanchéité.
Vu que la pression d'huile est quasi nul, mais que celle de la flotte non, la flotte a tendance à passer de ta pompe à dans le moteur.
De l'eau qui disparait, mais le niveau d'huile monte, ou, ne baisse pas, selon la gravité de la fuite, mais en tout cas une huile qui se transforme en chocolat au lait.
A force le moulin n'apprécie pas...
La réparation consiste a vidanger eau et huile. Ouvrir le demi carter, changer les 2 roulements, le joint spi méga chiant et délicat à remettre (c'est ça qui me fait le plus flipper), changer le joint de demi carter, remonter le tout, faire le remplissage avec une huile à la con et de la flotte, faire tourner et re-vidanger l'huile, afin d'être sur d'avoir virer un maximum de "chocolat au lait".
Et après cela tu remet un filtre neuf et une bonne huile...
mon souci serai ça du coup.
le moulin n'aime pas bien, ça veut dire STOP! ou à prévoir dans un futur plus ou moins proche?
bah en fait, sur les 2008, le gros gros soucis, reconnu par KTM, c'est une série de mauvais joint spi qui assure l'étanchéité de l'arbre de pompe à eau.
Cet arbre entraine l'hélice que l'on voit sur ta photo. ça c'est le coté flotte. L'arbre traverse le carter via deux roulements puis est entrainé par le moteur via une petite chaine, il me semble...
Donc d'un coté t'a la flotte, et de l'autre, le moteur et son huile.
L'étanchéité est assuré par ce fameux joint défectueux sur les 2008, qui a tendance à usiner l'arbre, donc ne plus assurer l'étanchéité.
Vu que la pression d'huile est quasi nul, mais que celle de la flotte non, la flotte a tendance à passer de ta pompe à dans le moteur.
De l'eau qui disparait, mais le niveau d'huile monte, ou, ne baisse pas, selon la gravité de la fuite, mais en tout cas une huile qui se transforme en chocolat au lait.
A force le moulin n'apprécie pas...
La réparation consiste a vidanger eau et huile. Ouvrir le demi carter, changer les 2 roulements, le joint spi méga chiant et délicat à remettre (c'est ça qui me fait le plus flipper), changer le joint de demi carter, remonter le tout, faire le remplissage avec une huile à la con et de la flotte, faire tourner et re-vidanger l'huile, afin d'être sur d'avoir virer un maximum de "chocolat au lait".
Et après cela tu remet un filtre neuf et une bonne huile...
mon souci serai ça du coup.
le moulin n'aime pas bien, ça veut dire STOP! ou à prévoir dans un futur plus ou moins proche?
Si tu freines, tu mets la tienne.
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Utilisateur supprimé #164
Re: [Tuto] révision de la pompe à eau
ca veut dire à prévoir dans un future très proche.
C'est donc bien ce que je t'avais dit au départ...
C'est donc bien ce que je t'avais dit au départ...
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elki
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Re: [Tuto] révision de la pompe à eau
[quote="cédric";p=33282]nos chers SD ont des problemes recurents de joint d'axe de pompe a eau qui chie, comme j'ai fait l'intervention, j'en profite pour mettre en image le déroulé des opérations.
- 1er etape: Dépose du carter de pompe a eau, dépose du carter droit
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- 2 eme etape: depose de la roue a aube, on voit nettement que le joint est defectueux
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- 3 eme etape: dépose du joint, dépose de l'axe de la pompe et nettoyage des surfaces
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- 4 eme etape: dépose des roulements, pour cela il faut mettre le carter dans le four et monter progressivement jusqu'au 150 °
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- 5 eme extraction des roulements, attention il y a un circlip interieur entre les deux roulements
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Pour le remontage, meme operation mais dans le sens inverse
Chez KTM, il y a une modification de l'axe de la pompe pour eviter les fuites recurentes, il exisite un kit qui comprend un axe + joint
En plus, prevoir les deux roulements neufs, et les circlips (3 au total ) sa vaut quelques centimes et le montage sera plus propre.
- 1er etape: Dépose du carter de pompe a eau, dépose du carter droit
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- 2 eme etape: depose de la roue a aube, on voit nettement que le joint est defectueux
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- 3 eme etape: dépose du joint, dépose de l'axe de la pompe et nettoyage des surfaces
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- 4 eme etape: dépose des roulements, pour cela il faut mettre le carter dans le four et monter progressivement jusqu'au 150 °
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- 5 eme extraction des roulements, attention il y a un circlip interieur entre les deux roulements
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Pour le remontage, meme operation mais dans le sens inverse
Chez KTM, il y a une modification de l'axe de la pompe pour eviter les fuites recurentes, il exisite un kit qui comprend un axe + joint
En plus, prevoir les deux roulements neufs, et les circlips (3 au total ) sa vaut quelques centimes et le montage sera plus propre.
