KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

C'est bien que ktm et yamaha sortent des motos game boy, cela va vous occupez de regler tout cela.... Surtout accouple au traction control du modulateur de pression de la poignee de gaz,,,,,
Ça fait cher la console mais il faut bien occuper les grands enfants !

Mais bon quand on recherche tant la puissance.... C'est quand même qu'on manque de confiance en soi....qu'on sent que c'est le debut de la fin....
Bref je crois que les possesseurs de 1290 et de mt010 vous avez les chocottes ! Le trouillometre a donf ! Que vous allez vous faire pourrir !

Date : Samedi 24 juin 2017
Lieu : en bas du col de l'Iseran
Personnes en présence : Bubus et son aspirateur / Hat et son SD Frankenstein de 2005 en 100cv avec Audrey et ses 90 kg.

Bubus "c'est bon Hat ? t'es prêt ? on peut y aller !!!"

Hat "ouais, vas y passe devant, j't'attends en haut"

Bref... on va te défoncer..

[quote="Mr Hat";p=197832]avec Audrey et ses 90 kg.

chhuuuuttt...elle ne doit pas le savoir !!

Quelques photos, et compléments d'infos :


Belle !


Très belle !!


Magnifique !!!


Le Ohlins piloté.
En fait les réglages d'amortissements de l'amorto, de la fourche et de l'amortisseur de direction sont commandés par des micro-moteurs avec 32 positions possibles pour chacun. La précontrainte des ressorts est manuelles (classique).

Il y a deux modes auto-adaptatifs, et trois réglages à se faire soi-même, mais qui sont figés (comme sur une moto traditionnelle).
Les modes auto-adaptatifs pré-établis par Yamaha peuvent cependant être ajustés par l'utilisateur, dans une plage de 5 clic sur chaque facteur d'amortissement.
Bien sur c'est en roulant sur chacun ces deux modes qu'on sent l'apport de ce type de suspensions. Le calculateur analyse en permanence 6 données (la vitesse, le rapport engagé, l'ouverture des gaz, la nature de la route - les freins), et envoie les corrections en temps réel (1/125 seconde) aux systèmes d'amortissement.
En fait sur route, je trouve top car si tu vas pas vite, c'est soft, si la route est très bosselée, ça se durcit, si tu accélères en sortie de virage, la compression arrière et la détente avant se durcissent, du coup la moto reste à plat, c'est l'inverse sur les gros freinages où la compression avant se durcit comme la détente à l'arrière.
En usage de blaireau pressé c'est vraiment étonnant.


Ca c'est le tableau de bord sur lequel on voit les réglages des suspensions correspondant à un des modes (colonne de gauche). Les clics en plus ou en moins apparaissent avec le réglage standard qui est entre parenthèses, on ne peut pas se perdre).

voila, je ne vais pas vous gaver plus, sinon pour dire qu'au delà de cette électronique sophistiquée, la MT10 est une super meule, au moteur hyper sympa, et à la partie cycle au top (mais vous avez déjà cela avec vos katoches).

le design est particulier , pas contre l'akra est superbe

En vrai elle est vraiment pas mal, l'akra est vraiment beau !

C'est comme la R1, en photo je la trouve super moche mais en vraie elle est super jolie, surtout en jaune

Le tableau de bord c est le même que celui du r1, un pote en a explosé un à carole, ça vaut 1500 euros le compteur...Ça pique

À ce prix tu peux pas y caser une TV 4k à la place

Tain ouai...on dit beaucoup que les motos européennes sont cher mais les pièces sont moins cher que les japs...

Ca vaut combien un compteur de 1290v2 ?

[quote="Igeul Hoffzerod";p=202435]Ca vaut combien un compteur de 1290v2 ?

Ca dépend des pièces et ce dans toutes les marques. Un pote sur une adventure, les deflecteurs, à une année d'écart, le prix était multiplier quasiment par 10, la matière a du changer, la couleur aussi...

Quand au phare de la V2 par exemple, je crois que c'est dans les 1000€ ouuuhhoooo

[quote="FxBZH";p=202439]Ca dépend des pièces et ce dans toutes les marques. Un pote sur une adventure, les deflecteurs, à une année d'écart, le prix était multiplier quasiment par 10, la matière a du changer, la couleur aussi...

Quand au phare de la V2 par exemple, je crois que c'est dans les 1000€ ouuuhhoooo

Les pièces KTM ne sont vraiment pas chères.

Chez les japonais c'est en général très cher.

Belle moto ! Dommage qu'on puisse pas en dire autant du bonhomme....

1500 !???!!!

Déjà sur le SD 2007 c'était 300 et ça m'avait fait mal au cul

[quote="la pince shrader";p=202466]Belle moto ! Dommage qu'on puisse pas en dire autant du bonhomme....