KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Commandes reculées oui sûrement par la suite, j en ai demandé au père Noël mais mes 4 lutins ont déjà bouffé tout le budget

jolie , belle arrière de ..........................ducat

sympa t as peinture

Zoooooliiiie !!!

D'ailleurs j'étais en train de penser, pour l'ABS tu fais comment, tu le laisse ou tu débranches le boîtier ?

J ai enlevé le fusible mais j'ai été voir un gars qui fait le Promosport 1000 sur R1 aussi, il a un magasin dans le 91 et sur le net (ricospeed). Super sympa, Il m à dit que c est mieux mais il parait que le feeling n est pas aussi bon que de tout mettre en direct avec des durites. Du coup je pense que je vais virer tout le système. Me suis pris des demis guidons racing position origine a angle variable et une paire de tubes d avance.

Tu peux tout enlever avec l'électronique d'origine ? Je pense que tu peux mettre les durites en direct mais pas virer la centrale , le signal des capteur de roue doit passer par elle , enfin je pense , à vérfier .

C'est clair que ça ne vaudra jamais le montage d'origine, après j'aimerai bien avoir ton retour si tu fais la modif, savoir si ça vaut le coût.

Tu peux tout virer concernant l'ABS, pas de soucis, il y aura juste le voyant ABS qui va s allumer avec le faisceau d origine, une petite pastille sur le compteur et ça gêne plus. Le capteur des roues est relié à l écu via une autre centrale situé sous la batterie qui gère le traction control, la glisse et les mouvements sur 6 axes.

Rouler avec l ABS sur piste c est limite dangereux car les distances de freinage sont très rallongées, et sur certains freinages tu peux vite te retrouver au mieux hors trajectoire et faire de belles gouttes d eau, au pire dans le bac.

Si je faisais route et piste par contre je garderais le système en place en enlevant juste le fusible lors des roulages.

Il y a un freinage couplé d origine aussi sur le R1. Si tu freines que de l arrière, tu vas uniquement agir sur le maitre cylindre arrière, par contre si tu freines que de l avant, l ABS gère aussi avant+arrière.

C'est un peu nul ça le freinage combiné. Bon au moins contrairement aux Honda tu peut toujours ne freiner que de l'arrière.

allez hop, bye-bye l'ABS, montage en direct des freins avec durites goodridge et encore 1 kilo de gagné..



et 2 gadgets pratiques:

soupape de purge automatique des étriers:



et soupape automatique de vidange moteur:

La vis pour la purge des freins c'est top j'avais ça sur le 690 ça change la vie

Ça a l'air bien

Ça vaut combien les soupapes de purger d' étrier?

30 euros pièce les purgeurs d étrier et 50 la soupape pour vidanger le carter. C est tout con mais bien pensé avec un système de bille et de ressort. Tu peux regarder sur leur site stahlbus, c est allemand. Pour purger tes freins, ya plus besoin d ouvrir-fermer la vis de purge avec une clé, la tu ouvres la partie haute, et tu actionne le levier de frein, ça purge tout seul sans risquer de faire rentrer de l air dans le circuit. Et ça t évite de foirer ton filetage aussi..Faut que jen trouve un aussi pour le maître cylindre.

KTM les vend aussi, je crois que le poulet en avait sur le RC8 (il avait même du découper le garde-boue) c'est vrai que c'est super pratique.

sur sa harley, il avait fait pareil ?

[quote="Igeul Hoffzerod";p=193694]sur sa harley, il avait fait pareil ?