KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Chez Speed R, ils ont une thruxton blanche a l essai.

Je pense que Triumph a bien compris comment positionner son modèle.

Il y a le modèle normal, pour ceux qui veulent la ballade coulée et une belle finition.

Et semble t il la R, pour ceux qui ne peuvent s empêcher de rouler de façon plus sportive.
Donc qui veulent de bonnes sus pattes, un freinage d'enfer, avec un moteur très coupleux même si avec une puissance assez modeste.
Bref, venant d un superduke, la R est quand même nettement plus conseille....

Mais on reste sur de la théorie, j ai pas pu essaye !

J'en ai vu une ce midi , ça a réveiller un truc , un peu de racing et de rétro et un bruit bien sympa , vais peu être aller essayer de l'essayer .
Bon par contre la chaine est pas du bon côté

Ah... Elle est belle cette fausse vieille pas de fautes de goût... Tu as vu une réponse ? Quelle couleur ?

Elle était rouge , ça semble vraiment bien fait

J'aime pas l'architecture parallèle en fait mais c'est plus un blocage psycho. J'suis fan des V : V2, V4 en moto, V8 en bagnole


Sinon je la trouve top cette moto. Chaque fois que j'en vois une, ça me gratte.

C'est clair qu'elles sont belles ces néo-rétro de chez Triumph !

Bon j ai teste la thruxton normale.


Premiere chose, elle est fine, mais l échancrure au niveau du réservoir est efficace seulement pour les nabots... ou alors il faut reculer sur la selle...
A l'arret le bruit est sympa, discret mais vivant, on va voir si en roulant cela devient sympatoche..
Et bien première surprise, le moteur est sympa,Il n y a pas a dire, il y a du couple.
Avec le poids limite de la moto, cela tracte bien, par contre il n y a pas d allonge.
La boite de vitesse est plutôt douce.
Les retros de bout de guidon sont efficaces ! ( j aurai pas mise un kopek la dessus )
la position est un peu sur les poignets mais il suffit de rouler un peu pour que ce soit confortable.
La moto est agile, mais dans des pif pafs il va y avoir un peu de resistance.
Je sais pas si c est la boite a air... mais en roulant, j ai bien aime le bruit....

Bref, cette moto m a séduite, elle est belle, le moteur n'est pas mou, cela pousse correctement.
La truffe au vent, on est content de rouler avec cette neo retro...
Bon il faut absolument la R, car le freinage d origine est mou.
Cela sert a rien d'avoir une moto qui tient le pave avec une partie cycle saine si c est devoir freiner 100m avant...

J aimerai bien avoir votre feeling....

Du coup, je suis emmerde... j’étais persuade d’être decu par le moulin.
Ce n'est pas l'arme ultime pour se tirer la bourre avec les potes mais bien mener elle doit pouvoir en étonner plus d'un. ( surtout avec le kit racing non homoogue ( ligne complete + kit AC 20cv )
Par contre, je n'aime pas le prix 14900 Euros, c est plus cher qu'une speed triple R !
Et il faut compter 2000 euros de plus pour le kit racing...

Bref, il n est pas dit que je ne craque bien pour cette anglaise... elle est quand meme a part !

C'est quoi ce kit racing ? 20 cv d'un coup ???? Des vrais ou des poneys voir des poneys nains ?

Sympa le CR, ça me donne encore plus envie d'essayer. J'attends le retour de l'été, là c'est un peu gras-mouillé partout ... Si je leur plie la démo, pas sûr qu'ils apprécient.

[quote="Mighty_Pioupiou";p=179003]C'est quoi ce kit racing ? 20 cv d'un coup ???? Des vrais ou des poneys voir des poneys nains ?

Sympa le CR, ça me donne encore plus envie d'essayer. J'attends le retour de l'été, là c'est un peu gras-mouillé partout ... Si je leur plie la démo, pas sûr qu'ils apprécient.