KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

J'aimerais bien passer sur une D-air en fait. Vu ma tendance à la cabriole, un airbag, ce ne serait pas exactement du luxe ...

On le sait, mais à quel prix

Du coup full Mupo je suppose ? Moteur stock avec bazzaz ou autre boîtier ( némésis ) ?
C'est con qu'il n'y ai pas le monobras sur la 899 , elle serait parfaite avec , belle moto .

C'est top qu'il n'y ait pas de monobras Sans rire, t'as moins de contrainte et moins de poids.

Pour commencer, full Mupo, surement une fourche SBK complète à l'avant, donc nouveaux étriers, on conserve l'électronique d'origine, une ligne akra sans doute, commande reculée, anti-drible STM, un poly, un bâti arrière alu et on teste.

Si j'accroche je me lance dans une opération light is right : jantes BST carbone, réservoir, bâti arrière, carénage carbone (Fullsix), carters magnesium, tout le toutim.

Mouais, mais convaincu des jantes carbone, carénages carbone.
Une vautre et ça te coûte un bras, sans avantage particulier (mis à part le fait d'avoir une belle pièce)...

Les jantes carbone c'est parce que t'en as jamais eu en main et que t'as jamais roulé avec des jantes light... Tout d'un coup la moto pèse 10-15 kgs de moins entre 2 virages.

Les jantes c'est un super investissement , le gain en maniabilité est énorme , c'est plus costaud qu'une jante d'origine aussi , suel truc pour changer les pneus faut une machine .

C'est clair que jante carbone c'est top, et c'est super solide, par contre si elle se pète c'est foutu.

Les BST sont particulièrement résistantes. Si elles éclatent, tu peux raisonnablement penser que ta jante alu serait également irrémédiablement détruite.
http://www.blackstonetek.com/pdfs/test-results.pdf

En terme d'inertie, comparées à des jantes magnesium de GP, 25% d'inertie en moins à l'avant pour 15% de poids en moins et 33% d'inertie en moins à l'arrière pour 10% de poids en moins.

Versus de l'alu moulé, une paire de jante c'est 2 fois moins de poids, 140% d'inertie en moins. Ca équivaut à 5 cv de plus, 4 à 7 km/h en vitesse de pointe et autour d'une seconde au tour.

Pour avoir des stress tests sur des jantes carbone oui je pense que les alu ne serait plus qu'un tas de metal bon à être refondu.

Perso c'est le premier truc que j'achète si je gagne au loto

Pioupiou arrête de nous embrouiller ! Tu vas pas me la faire à l'envers !

Voilà le pourquoi du comment !

Trop bas le guidon.