KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

En fait les câble passe entre la boucle arrière et le coque, donc ça ne gêne en rien. Mais de toute façons à part une clé usb je ne vois pas ce que l'on peut y mettre là dedans

Hey les gars j'ai besoin de vos conseils, j'ai commencé à régler le shifter mais même s'il y a du mieux il y a encore du travail. Je m'explique quand on m'a monté le shifter (non réglé du coup) il ne pouvait passer les vitesses qu'en dessous de 4krpm.

Je vous explique où j'en suis, vu que je n'ai jamais eu de shifter je vais peut être poser des question débiles, mais je préfère les poser avant de partir dans tous les sens.
Pour l'instant, quand je passe les vitesses, ça passe à tous les régime sauf quand je suis entre 9k-10rpm où là je tape un point mort : Donc je suppose que le shifter relance trop tôt l'allumage ?

L'autre chose c'est que pour les rapports où ça passe un peu plus bas, j'ai un coupure "assez longue" et un à-coup comme quand on accélérè en relâchant l'embrayage d'un coup, je sais que la coupure se fait un peu trop tôt (j'ai un peu réajusté mais pas encore testé), c'est lié à votre avis ?

thx les gars !

Personne n'a d'idées ?

Si t'as besoin de rien...

[quote="Valhnad";p=104683]Personne n'a d'idées ?

[quote="sanleone";p=104686][quote="Valhnad";p=104683]Personne n'a d'idées ?

Le jour ou il va faire notre connaissance le Valnhad on va se manger un putain de coup de boule


5100?

Non mais soyons sérieux les gars, c'est surtout pour éviter de bidouiller dans tous les sens

Au pire si j'y arrive pas je prend rdv chez KTM squal, apparemment ils savent le régler eux
Mais je préfèrerais comprendre comment ça fonctionne

Non mais moi je suis un boulet qui pourrit les post hein, les shifter et consors je ne sais même pas comment ça fonctionne

attends que quelqu'un de caler vienne t'aider, sois patient.

[quote="WhiteSoul";p=104705]attends que quelqu'un de caler vienne t'aider, sois patient.

[quote="Valhnad";p=104703]Non mais soyons sérieux les gars, c'est surtout pour éviter de bidouiller dans tous les sens

Au pire si j'y arrive pas je prend rdv chez KTM squal, apparemment ils savent le régler eux
Mais je préfèrerais comprendre comment ça fonctionne

[quote="Valhnad";p=104637]
L'autre chose c'est que pour les rapports où ça passe un peu plus bas, j'ai un coupure "assez longue" et un à-coup comme quand on accélérè en relâchant l'embrayage d'un coup, je sais que la coupure se fait un peu trop tôt (j'ai un peu réajusté mais pas encore testé), c'est lié à votre avis ?

"Plus bas" c'était bien plus bas dans les rpm, tu as bien compris donc. C'est aussi la question que je me posais, à savoir si un shifter fonctionne à tous les régime ou s'il ne fonctionne correctement qu'à très hauts régimes !

Dtf je vais déjà l'optimiser pour que ça passe à 9-10krpm et je vais déjà voir ce que ça donne

[quote="Valhnad";p=104847]"Plus bas" c'était bien plus bas dans les rpm, tu as bien compris donc. C'est aussi la question que je me posais, à savoir si un shifter fonctionne à tous les régime ou s'il ne fonctionne correctement qu'à très hauts régimes !

Dtf je vais déjà l'optimiser pour que ça passe à 9-10krpm et je vais déjà voir ce que ça donne

[quote="fabulous_fab";p=104871][quote="Valhnad";p=104847]"Plus bas" c'était bien plus bas dans les rpm, tu as bien compris donc. C'est aussi la question que je me posais, à savoir si un shifter fonctionne à tous les régime ou s'il ne fonctionne correctement qu'à très hauts régimes !

Dtf je vais déjà l'optimiser pour que ça passe à 9-10krpm et je vais déjà voir ce que ça donne

Je pense que tu devrais pouvoir utiliser le shifter sans souci à partir de 5-6k rpm

[quote="WhiteSoul";p=104898]Je pense que tu devrais pouvoir utiliser le shifter sans souci à partir de 5-6k rpm

Bon j'ai modifié les réglages, j'ai retardé la coupure vu qu'elle était un peu avancée et que ça ne sert à rien.
J'ai aussi retardé l'allumage et là ...











Le shifter c'est de la bombe