KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Bah vu comment tu as dit ça, je ne l'ai pas compris de la même façon...

[quote="caramelblanc";p=75310][quote="la pince shrader";p=75307]Sur route, une 10w50 suffit largement...
Ya 25 discours differents...

Lol kilécon...

Non mais ce que je veux dire par là c'est qu'il y a des personnes plus calés sur ce moteur que moi...

Voui c'est certain. Je m'en réfère au manuel, a mon poto mécano et bien entendu au nikés du fofo...
Mais ne faisant pas de fist euh de piste, une huile "normale" est (à mon avis) adequate.

Si tu ne mène pas ta moto sur piste, 10W50 est largement suffisant. L'ancien ext4 de chez Elf, elle a changée de nom, mais c'est kif kif.

Si tu la secoue sur piste, passe sur de le race 10W60. Mais sache que même une bonne semi synthèse en 10W40 pour la route restera très bien, après c'est comme ta femme tu peux lui offrir des roses ou des pissenlits, mais elle ne te le rendra pas pareil....


Apparemment, t'es plutôt pissenlit.

De où je suis pissenlit ? O_0

Je pense que je vais partir sur une 10w50, je fais mes entretiens tous les ans, la moto chauffe tranquille (en même temps j'ai pas de routes pour la brutaliser tout de suite en sortant de chez moi...) une bonne Elf et ça roulera nif...

Merci en tout cas pour toutes vos critiques constructives ou pas et vos points de vue sur ma façon de rouler

j'aime les interventions de Grego... Elles nous manquent d'ailleurs

[quote="caramelblanc";p=75312]Ptin mais 1,2l ton réservoir doit être vide

Moi je la fais une fois par an ou tout les 5000kms

10W60 préconisé par le constructeur depuis l'an dernier pour cause de lubrification des poussoirs hydrauliques de tendeurs de distribution.

Me de mande pas de précisions, je suis pas mécano, mais c'est une modif' relativement récente.

[quote="Valhnad";p=75336]
Mais cette saleté de cylindre AR vaporise de l'huile par le cache culbu ...

C'est le joint qui fuit

[quote="Valhnad";p=75336]du coup j'ai pris le coup de main, à chaque plein d'essence, une petite dose d'huile, comme un deux temps

Ouffffffffffffffffff tu m'as fait peur, de la façon dont c'était écrit je pensais que tu mettais de l'huile dans l'essence...

Je n'ai donc rien dit, toutes mes confuses

C'est le joint de cache culbuteur je suppose ?

[quote="Gagy";p=75359]10W60 préconisé par le constructeur depuis l'an dernier pour cause de lubrification des poussoirs hydrauliques de tendeurs de distribution.

Me de mande pas de précisions, je suis pas mécano, mais c'est une modif' relativement récente.

[quote="gregorally";p=75448]Ouffffffffffffffffff tu m'as fait peur, de la façon dont c'était écrit je pensais que tu mettais de l'huile dans l'essence...

Je n'ai donc rien dit, toutes mes confuses

C'est le joint de cache culbuteur je suppose ?

[quote="caramelblanc";p=75455][quote="Gagy";p=75359]10W60 préconisé par le constructeur depuis l'an dernier pour cause de lubrification des poussoirs hydrauliques de tendeurs de distribution.

Me de mande pas de précisions, je suis pas mécano, mais c'est une modif' relativement récente.

Ce que j'avais lu c'était une histoire de corrosion de pièce en argent ... ce qui ne colle pas du tout avec un changement de visco

ouai mais là je trouve que c'est un peut gros l'argument... rien contre toi Gagy mais voilà la différence entre une 10 w 50 et 10 w 60 est franchement, pour nos utilisations, du flan .
ok plus la différence entre les deux indices est grande "meilleure" est l'huile...
10 l'indice de viscosité à froid, l'huile reste visqueuse pour le démarrage.
50 l'indice de visco à chaud, plus il est haut meilleurs est la lubrification à haute température...

alors pour une utilisation "route" 50 ou 60 faut arrêter de se toucher la nouille