Les suspattes - Le retour... MAJ V 2.0

[Scrat]

Tout n'est que compromis , jamais on n'aura une moto parfaite .

[Utilisateur supprimé #10]

[quote="dam10";p=90688]Bon j'ai testé les modifs que m'a donné grego, bah c'est pas ca qu'est ça.
la moto bouge enormement lors des accelerations et tortille pas mal dans les courbe rapide. du coup j'ai refait un test en remettant 2 tours de precharge de ressort ar mais en laissant la detente hydro avec -3 clics, je prefere le comportement comme cela meme si c'est pas encore le top. je retesterai plus tard sur des routes avec des virolos plus serré et moins humide.

[homestell666]

Ah oui...quand meme

Et je suppose que tu est tout sauf convaincu des réglages d origines... Sur ma standard 2008 j avais fait des modifs, j avais obtenue un compromis sport/confort sympa et j étais a l aise. La pour ma SD-R 2012 j ai mis les réglages de bas préconisé dans le manuel pour celle ci, je retrouve ce comportement saint et polyvalent, excepté l amortisseur de direction qu il a fallu durcir un poil.

Je te demande ça parce que j ai toujours entendu dire les gars sur le forum que les réglages KTM était a chier, autant c'était vrai pour la version standard, autant pour la R je trouve ça cohérent et approprié a ma conduite et utilisation.

[sd49]

Moi j'avais l'amorto du poawerparts et bien pour le régler , bah je l'ai démonter et revendu
Plein de position de reglage fonctionnel , mais toujours le soucis avec le train avant qui veut ce relever
Pour moi sa supprime tout le coté vif qui fait l'avantage de la Superduke
Et j'avais fait pareil sur mon 2005 , qui gigotais plus que mon 2009 actuel soit dit en passant , mais rien de flippant

[sd49]

Moi j'avais l'amorto du poawerparts et bien pour le régler , bah je l'ai démonter et revendu
Plein de position de reglage fonctionnel , mais toujours le soucis avec le train avant qui veut ce relever
Pour moi sa supprime tout le coté vif qui fait l'avantage de la Superduke
Et j'avais fait pareil sur mon 2005 , qui gigotais plus que mon 2009 actuel soit dit en passant , mais rien de flippant

D'aileurs j'avais appliquer ta methode Greg , et la elle me convient bien , autant sur route que sur circuit

[homestell666]

Moi sur la R 2012 il est d origine et je le trouve pas mal du tout, la direction reste vive, il ce fait oublier et plus du tout de petit guidonnage, alors qu avant sur ma standard 2008 sans amorto de direction c était la java

[sd49]

Je dois avoir une âme de danseur alors

[Utilisateur supprimé #164]

y'en a un qui a la R et pas l'autre. Il me semble que l'angle de chasse est pas le même. Ceci expliquerait-il cela ?

[sd49]

Oui mais avant le 2009 de base , j'avais un 2005 qui a le meme angle de chasse que le R , si mes souvenirs sont bons
Bref moi j'aime pas les amortisseurs de direction

[Utilisateur supprimé #164]

Oui effectivement (il me semble )

[homestell666]

Ah ba quand on a eu une mauvaise expérience avec apres on psychote

Moi c est ma première moto avec et je vois clairement la différence avec la 2008 qui en était dépourvu, je trouve sa très utile, mais a condition que celui ci soit réglable

[dam10]

le compromis n'est pas toujours simple, je me souvient de mon 2005 qui etait au top sur les petites routes de cambrousse mais à la ramasse dans les courbes rapides.
Ce qui est sur c'est que ce n'est pas la faute du pneu l'effet que la moto se tortille, il est quasi neuf.

[Utilisateur supprimé #10]

Pneu ? Pression ?

[dam10]

pilot power 2.5 bar av et ar.

[Utilisateur supprimé #10]

C'est neutre comme gommard, mais pas top pour l'avant.
Les pressions sont très bonnes pour les températures actuelles.

[homestell666]

Je me suis fait des belles frayeurs avec les pilotes power moi...

[Utilisateur supprimé #10]

Je crois qu'on s'est tous fait des frayeurs avec n'importe quel pneu.... Non ?

[Utilisateur supprimé #10]

Si tu roules avec un Road ou un power comme avec un supercorsa, avec une mauvaise pression et pas de chauffe, bah, c'est pas la faute du gommard, c'est un mauvais choix du pilot.

Si tu veux profiter du SD et attaquer comme un porc, faut éviter le Power, c'est sur, si tu veux attaquer léger, faire un peu de bornes et surtout faire le gros radin, là, le power est fait pour toi, mais après, c'est un vieux pneu qui n'a jamais était au niveau d'un supercorsa...

[dam10]

le top je pense serait d'avoir un amorto + long histoire de maintenir de la charge sur l'avant lors des accel et un ressort + souple pour eviter de se faire secouer comme un prunier sur route defoncé.

[notmochoyou]

heuuu petite question après sortir le post ,pour l'amortisseur la hauteur en mm pour le réglage on doit prendre les cotes d'où à où ?