Coupure quand j'ouvre à fond

[stopyvo]

Salut les gars. J'ai une question à vous poser. J'ai cherché si le sujet avait déjà été abordé sur le fofo, mais sans succès. Alors voilà, quand je mets les gaz en grand sur mon SD, elle se met à couper, ratatouiller, et le témoin FI s'allume. Au début j'ai pensé que ça venait de la carto qui n'était pas bonne, mais en essayant avec 3 différentes le poblème est le même. Je précise que ça ne se produit que lorsque j'ouvre à plus de 80% les gaz. Je peux monter au rupteur si j'y vais progressivement, il ne se passe rien, mais ouvert en grand, caffouillage, coupure, FI, je coupe, et quelques secondes après tout est redevenu normale. Je pense à un débit d'essence insuffisant, pompe à essence ou filtre sale. Ça vous paraît cohérant avant que je tombe le réservoir ?

[Utilisateur supprimé #174]

je dirais pompe à essence aussi
tu as pas tune ecu pour lire le défaut qui t'allume le témoin?

[Scrat]

Le clignotement du voyant , faut les compter ( les long s et les cours ) ça te donnera une indication .

[Bubus]

Filtre à essence ?

[Utilisateur supprimé #10]

Regarde les fils qui alimentent les bobines crayons.

[la pince shrader]

[quote="gregorally";p=41766]Regarde les fils qui alimentent les bobines crayons.

[Scrat]

Sur les bougies .

[Utilisateur supprimé #10]

Ce sont les nouveaux "anti parasite", sauf que là, il y'a 2 fils qui arrivent en basse tension, et c'est cette bobine qui transforme ce signal en haute tension.

Regarde là, car à force de bidouiller, ou en le replaçant mal une fois ou en les manipulant maladroitement, les câbles peuvent se couper dans leur gaine. Dès que ça chauffe ou vibre un peu de trop, la gaine ramolli et/ou les vibrations rompe le peu de contact restant du ou des câbles.

Le plus chiant d'accès et celle de l'avant, mais c'est celle là qui peut être en cause, dû, par exemple à un mauvais remontage du radiateur qui coince les câbles entre la bobine et celui-ci.

Je ne dis pas que c'est ça, mais c'est une piste à ne pas négliger.

J'y ai eu droit, et moi aussi je croyais que c'étais l'essence, j'avais échanger de réservoir avec un pote pour être sur, j'avais échanger de capteur d'inclinaison, puis grâce à tune Ecu, j'ai enfin eu un ode erreur m'indiquant un défaut d’allumage du cylindre avant. J'ai échangé la bobine crayon pour enfin me rendre compte que c'était juste les cables cassé dans leur gaine.

[stopyvo]

On a regardé sur tune ecu, pas de code panne. Je vais regarder du côté des fils et de la pompe à essence, je vous dirai.
Meri pour les infos

[Utilisateur supprimé #174]

[quote="stopyvo";p=41806]On a regardé sur tune ecu, pas de code panne. Je vais regarder du côté des fils et de la pompe à essence, je vous dirai.
Meri pour les infos

[Rocdk]

Elle peut être peur d'accélérer...montre la à un Psy !

[la pince shrader]

Stopyvo, comme je t'ai dis ailleurs j'ai quasi le meme souci que toi, sauf que je n'ai pas de voyant F1....
J'ai changé mon filtre de pompe à essence, je n'ai pas eu le temps de tester donc à voir....
Je te dirai ce que ça donne
mais dans ton cas on dirait peut etre un problème electrique....vu que ça déconne et que F1 s'allume. Regarde les cables d'alim des bobines et premier lieu comme greg te dis. Tiens nous au jus
Merci les gars pour les explications de ces bobines!

[stopyvo]

Salut Shrader, alors t'a essayé ? Ça change quelque chose ? Moi j'ai pas eu le temps (je fini la construction de ma maison tous les WE, y'a du taf !). Sinon d'après un pote mécano, il y a certainement un autre filtre, ou plutôt un genre de crépine, à l'arrivée d'essence dans la pompe. Si t'as pas encore changé ton filtre, profites en pour démonter la pompe et nettoyer aussi cette crépine. Si je m'y colles sur la mienne je ferai des photos, et si ça résout le problème je ferai un tuto la dessus. Si ça t'intéresse j'ai une doc technique en PDF sur le moteur LC8, avec explication pour sortir la pompe à essence.

[stopyvo]

Maururu (merci) Gregorally pour le tuyau. J'ai pas encore regardé ça. Si le problème vient de là, on peut changer les fils seuls ou bien il faut changer la bobine avec ? Comment on peut tester ? Si le fil est juste abimé dans sa guaine, y'a un moyen de le savoir ?

[Utilisateur supprimé #10]

J'ai ouvert la cosse, et j'ai raccourci les 2 fils rentrant dedans, car le mal se fait juste à l'entrée de celle-ci.
Pour le savoir il suffit de prendre un testeur et de tester en bougeant le câble.
Non il ne fait pas remplacer la bobine.
Pour le filtre je suis septique, hormis la mise à l'air du réservoir qui serait difficile dû a un obstruction de celle-ci...

[la pince shrader]

[quote="stopyvo";p=42497]Salut Shrader, alors t'a essayé ? Ça change quelque chose ? Moi j'ai pas eu le temps (je fini la construction de ma maison tous les WE, y'a du taf !). Sinon d'après un pote mécano, il y a certainement un autre filtre, ou plutôt un genre de crépine, à l'arrivée d'essence dans la pompe. Si t'as pas encore changé ton filtre, profites en pour démonter la pompe et nettoyer aussi cette crépine. Si je m'y colles sur la mienne je ferai des photos, et si ça résout le problème je ferai un tuto la dessus. Si ça t'intéresse j'ai une doc technique en PDF sur le moteur LC8, avec explication pour sortir la pompe à essence.

[la pince shrader]

jette un œil à tes bobines avant de démonter ta pompe...
je ferai pareil de mon coté.

[la pince shrader]

[quote="gregorally";p=42505], hormis la mise à l'air du réservoir qui serait difficile dû a un obstruction de celle-ci...

[Gagy]

Sinon voir aussi du côté du tuyau de mise à l'air du réservoir.

Il est à l'avant gauche du réservoir.

[la pince shrader]

oui je l'ai vu mais qu'es ce que doit chercher? Quand j'ai sorti les reservoir j'ai vu que le petit ecrou en plastique bougait....mais pas enorme, je l'ai revisé un peut j'ai pas forcé pour ne pas le foiré...