pignon de 16 ou 15!!!! (MAJ)
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pignon de 16 ou 15!!!! (MAJ)
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Bonjour à tous ;
J'ai reçu mon pignon de 16 commandé chez tech2roo , mais je vois au démontage que sur celui d'origine il y a un insert en caoutchouc sur les 2 faces.
Je ne comprends pas trop à quoi ça sert , si ce n'est peut être pour atténuer le bruit de la chaine sur le pignon ; je ne pense pas que ça puisse servir d'amortisseur de couple ??
Pour ceux qui ont fait la manip est-ce que je peux monter le nouveau sans crainte ; si vous pouviez m'éclairer
Merci d'avance et désolé pour la qualité des photos
Bonjour à tous ;
J'ai reçu mon pignon de 16 commandé chez tech2roo , mais je vois au démontage que sur celui d'origine il y a un insert en caoutchouc sur les 2 faces.
Je ne comprends pas trop à quoi ça sert , si ce n'est peut être pour atténuer le bruit de la chaine sur le pignon ; je ne pense pas que ça puisse servir d'amortisseur de couple ??
Pour ceux qui ont fait la manip est-ce que je peux monter le nouveau sans crainte ; si vous pouviez m'éclairer
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- Bubus
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Re: pignon de 16
Pas de problème, les inserts sont pour le bruit. Pas de soucis mécanique à craindre.
A l'automne, sur les feuilles mortes, on se ramasse des pelles.
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Re: pignon de 16
D'ailleurs idem sur le mono quand j'ai changé récemment...
- Valhnad
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Re: pignon de 16
Comme dit Bubu, pignon silencieux. Le caoutchouc sert à atténuer le bruit de la chaîne. J’ai jamais entendu la différence
- Greensleeves
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Re: pignon de 16
Question con : quelqu'un a déjà monté un pignon de 15 sur une V3 ? La demul' du smc r me donne des idées pour la "grosse"
Quand je passe de l'une à l'autre, je me dis que quand même elle tire long pour ce que j'en fais !
Tu prends encore 260 en fond de 6 et 145 en fond de 3 en 15*38... ça changera probablement rien dans les modes classiques avec un TC allumé tout le temps mais avec un slip sur 4 max, ça devrait bien marcher.
Voilà, c'était mon idée à la con du jour mais si quelqu'un a un avis ou un retour d'expérience, je sui preneur
Quand je passe de l'une à l'autre, je me dis que quand même elle tire long pour ce que j'en fais !
Tu prends encore 260 en fond de 6 et 145 en fond de 3 en 15*38... ça changera probablement rien dans les modes classiques avec un TC allumé tout le temps mais avec un slip sur 4 max, ça devrait bien marcher.
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- Valhnad
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Re: pignon de 16 ou 15!!!! (MAJ)
15 ça me parait petit, je pense qu'il vaudra mieux jouer sur la couronne. Il ne faudrait pas que la chaine vienne limer le bras
Re: pignon de 16 ou 15!!!! (MAJ)
Vise plutôt le 16x40 , j’en suis ravi moi
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Re: pignon de 16 ou 15!!!! (MAJ)
Re: pignon de 16 ou 15!!!! (MAJ)
16 ( pour avoir essayé ) l'angle d'attaque de la chaine sur le pignon est plus importante , usure prématurée de la chaine , ça tire plus sur l'arbre à cames ... j'ai opté pour une couronne en 42 ( 2 dents de plus )
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Re: pignon de 16 ou 15!!!! (MAJ)
J’avoue que je ne comprends pas le lien, ou il voulait parler de l’arbre en sortie de boîte ?
Re: pignon de 16 ou 15!!!! (MAJ)
z'avez raison , ma langue a fourché , n'importe quoi l'arbre de sortie de boite evidemment , c'est bon j'arrête la pompe à bières
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Re: pignon de 16 ou 15!!!! (MAJ)
Après faire une obsession sur les arbres à cames c’est logique quand on a une KTM mais normalement les V2 sont épargnés