890 duke r 3500km moteur cassé.

[Thib's]

Bonjour à tous,
Petit retour du 890 r et a priori des problèmes de fiabilité.

Voila 3500km que je m eclate ac mon joujou, mais pas plus ! En effet, au retour d une balade ds la region niçoise, un problème survient.
Les symptomes :
Perte de puissance significative 50%
Chauffe d un cylindre côté droit pour moi.
Un message d alerte pas stable qui apparaît, puis disparaît tres subitement (pression d huile basse)

Et vous l aurez compris, retour chez le concess. Vidange, limaille dans l huile.

Verdict : moteur cassé.

Ktm récupère le bloc sans que le concess intervienne,

Il semblerait que sur certaines series, la pompe à huile ait un default.

Sur 22, 890r vendues par mon concess, 2 ont vecu le même problème. Et un sur Marseille.

Bien sur, pas de pb de garantie, elle a 5 mois, mais plus de joujou :(

Avezvous constaté d autres problèmes ?

[Greensleeves]

Tu stunt un peu avec ?

Pas de bol, courage et tiens nous au jus

[Brut's]

Ah merde !

Au moins ça peux aller vite, ils te renvoient un moteur dans la foulée ?

[Bubus]

Merdum ! Gros défaut, 10 % de casses moteurs, c'est pas rien.

Je compatis

[Valhnad]

Malheureusement, 1ere année ...

C'est clair que si le moteur part direct en remplacement sans inspection c'est que le problème doit être connu. Courage ! En espérant que le nouveau moteur arrive vite !

[elki]

Outch

[Thib's]

Ah merde !

Au moins ça peux aller vite, ils te renvoient un moteur dans la foulée ?

oui c'est le cas mais le transporteur a décider de prendre son temps, ça fait une semaine qu il est en transit, peut être que je l'aurais samedi 13...

[Thib's]

Merci pour vos retours les gars.

peut être samedi 13 j'aurais un retour, et en effet, nous le savons, les 1eres séries sont plus sujettes à des pb de fiabilité.

pour ceux qui aiment les routes de montagnes, cols etc, je vous la conseille vivement , un vrai régal, et je sors d un sdr v2 bien optimisé...et je prends plus de plaisir avec la petite soeur. car plus adaptée à la route ouverte.
le 890 ac ses michelins cup2 c est tout simplement , un réel plaisir ( sur route sèche !) je déteste Michelin à moto, mais là ! c est indescriptible...
juste essayez !
à 3000km j ai monté des m9 ( oui les modos, c est une parenthèse, je ne suis pas ds la bonne rubrique) qui amélioraient la vivacité du v2, bah là déception, le m9 la rend moin précise et réactive.
voilà c'est dit. paranthese terminée.



++

[Greensleeves]

( oui les modos, c est une parenthèse, je ne suis pas ds la bonne rubrique)



++

Je te rassure les modos ne sont pas là pour filtrer ce genre de commentaires constructifs


Après rien ne t'empêche de nous en parler un peu plus dans le détail dans la section appropriée

[Mr Hat]

t'as raison de faire gaffe, y a des admin ce sont des gros cons

[Thib's]

merci les modos

[Mr Hat]

Par contre si tu veux pas avoir des problèmes, n'emploies pas le terme modo avec des admin…

[Thib's]

ah ! oups !c'est noté Messeigneurs...

[Thib's]

content de vous revoir en ligne, ça fait un moment que le forum était...comment dire , en hibernation

[Thib's]

je viens d'avoir ktm , mon moteur est chez eux depuis ce matin, ils sont au travail...ac un peu de chance ce samedi ce sera rodage ! sinon week end prochain, en espérant que le new moteur sera fiabilisé !

a suivre...

[Mr Hat]

donc pour un gars qui roule en montagne (donc un gars qui gère en principe), le 890 serait une excellente alternative au 1290 ?

[Thib's]

c'est ce que j'ai constaté Mr Hat, la moto est plus facilement gérable, d une par parce qu elle est plus précise, mais surtout parce que le rapport poids/puissance est adapté.
le 1290 v2 testera pour moi un grand Kiff, difficile de lui reprocher son couple, sa brutalité et à la fois ses opposés. cela étant, elle resete qd meme plus lourde et demande plus d'implication.
le 890r est instinctif, precis, vif.le comportement de la machine fait plus remonter les infos que le 1290, on ressent plus les réactions de la moto, les imperfections du bitume.au final avec le 1290 le grisant est cette puissance infinie, mais à mon niveau difficile à exploiter sur route ouverte en montagne( si on peut, bien sur, mais avec un peu de retenue si on veut pas se satteliser) or avec le 890 on ouvre , on se place, on glisse au placement, bref on joue !
le 1290 est fun mais serieuse.
le 890 est fun, controlable.
là ou sur le 1290 en track je laissé le mtc à 3 ou 4 , sur le 890 tout est desactivé.
et ça, c'est bon.

[Thib's]

Je ne voudrai pas que tu sois déçu.Mais pour moi,la puissance ne fait pas tout .
je l 'ai faite essayée à un ami qui a qq 30 ans de roulage ts les jours. il a un V1.
il l 'a essayée au cours d'une balade.
son constat est le suivant :

c'est pas un 1290, et ne le sera jamais, en revanche il a pris plus de plaisir a"piloter" le 890.
non pas plus en terme de comparaison,(le 890 n'est pas plus mieux ! que le 1290) juste "plus souvent " tu prends ton kiff.

[Mr Hat]

[Thib's]

you re welcome