Version "R"

[jersen]

ça va c'est pas Matt Fraser non plus !!

[micklespa]

Gros sac et garçon coiffeur en plus

[homestell666]

[VelocyRaptor]

Chris Fillmore a bien tourné à Pikes Peak avec la 790 cette année, 3ème au général je crois !

Le 1290 déboite mais si tu veux aller au même rythme qu'avec une moto plus légère de rapport poids puissance même légèrement inférieur, il te faut un bon bagage technique et surtout une putin de condition physique

Mais je suis d'accord avec toi, comme disait "ARYjesaisplusqui", le 1290 c'est trop bon MANGÉZAN

De mon point de vue c'est non négociable, il en faut une de chaque dans le garage

Mangez des pommes 1290

[lolor6]

Bonjour,
Le salon de Milan a lieu et pas de news de la version R pour 2019....

[jersen]

Bonjour,
Le salon de Milan a lieu et pas de news de la version R pour 2019....

Toute façon y'aura pas beaucoup de changement en rapport avec la classique....

[shadow]

Bonjour,
Le salon de Milan a lieu et pas de news de la version R pour 2019....

Yep!

De "vox populi" ça part plutôt pour de l'annonce fin 2019 pour 2020...

Si c'est contingent restreint de plus...

[Greensleeves]

Bonjour,
Le salon de Milan a lieu et pas de news de la version R pour 2019....

Toute façon y'aura pas beaucoup de changement en rapport avec la classique....

Mis à part les petites fuites de carter, elle semble plutôt bien née cette bécane, donc du brembo M50 devant et des suspatt plus haut de gamme, je trouve personnellement que c'est déjà beaucoup et que ça en ferait une machine redoutable

[jersen]

Bonjour,
Le salon de Milan a lieu et pas de news de la version R pour 2019....

Toute façon y'aura pas beaucoup de changement en rapport avec la classique....

Mis à part les petites fuites de carter, elle semble plutôt bien née cette bécane, donc du brembo M50 devant et des suspatt plus haut de gamme, je trouve personnellement que c'est déjà beaucoup et que ça en ferait une machine redoutable

oui c'est sûr
mais pour les habitués des vraies version R, je pensais plutôt à un moulin plus puissants, plus coupleux avec en plus des freins et des suspattes qui vont bien, une vraie R quoi

[jersen]

et le M50, c'est bien parce que c'est light mais les pistons sont plus petits que sur du M4 par exemple donc à priori propose moins de feeling. mais c'est plus light.

[Greensleeves]

Oui enfin du M50 en double disque sur une machine de 180 kg normalement tu peux déjà t’arrêter à peu près correctement au feu rouge

[Valhnad]

et le M50, c'est bien parce que c'est light mais les pistons sont plus petits que sur du M4 par exemple donc à priori propose moins de feeling. mais c'est plus light.

De ce que j’avais lu, c’était pour ne pas bousiller les centrales abs

[jersen]

Oui enfin du M50 en double disque sur une machine de 180 kg normalement tu peux déjà t’arrêter à peu près correctement au feu rouge

Ah mais j'ai pas dit que tu pouvais pas t'arrêter, j'ai parlé de feeling
C'est à dire qu'avoir un freinage ON/Off c'est un peu raide