tuono ou sdr?

[Shenix]

homestell666 et Valhnad, je dirais qu'un bandit c'est facile quand tu débute... mais rien de plus.

Ce qui me perturbe le plus c'est la position de conduite et l'ergonomie. 6 ans sur une machine, passer a une autre quand ta rien eu d'autres...

Sur la KTM je me suis retrouvé crispé au début, pas de bulle/tête de fourche, position plus droite, freins qui freine (oui ça parait louche ce que j’écris, mais un bandit sa ralenti. et promis j'ai des plaquettes neuves... ), maniabilité déconcertante de facilité... sa laisse peu de temps de s'ennuyer.

Il ma proposer un deuxième essais... je vais pas m'en priver je pense.

Bien-sur j'ai des idées a la c**, comme vouloir essayé une speed triple rs, une mt10... l'aprilia (une fois au moins)...
Au vu du prix de ce genre de moto, je veux pas me tromper. La Ktm me plais énormément en look c'est un faite, mais je suis aussi sensible au vocalise et au feeling de conduite (quand mon laps de temps d'adaptation est passé )

[VelocyRaptor]

J'ai essayé la Speed RS, ça a été limite pour que je passe d'une grosse autrichienne à cette anglaise. Elle est très agile, le shifter est hyper doux, le moulin plus versatile que le v-twin .C'est sur , c'est pas aussi velu que la katoche, 150ch et 11 petit mkg , mais elle a une jauge qui fonctionne !

La mt10 m'a pas fait triper plus que ça par contre, ça chauffe, ça suce trop, l'abs qui se déclenche trop vite et qui rallonge trop la distance de freinage, bof quoi

[homestell666]

6 ans sur une machine, passer a une autre quand ta rien eu d'autres...

Sur la KTM je me suis retrouvé crispé au début, pas de bulle/tête de fourche, position plus droite, freins qui freine (oui ça parait louche ce que j’écris, mais un bandit sa ralenti. et promis j'ai des plaquettes neuves... ), maniabilité déconcertante de facilité... sa laisse peu de temps de s'ennuyer.

Il est la le truc, une fois habitué c'est fini, le game est plié, j'ai beau essayer pleins de moto, aucunes ne freine assez, aucunes n'accelere autant, aucunes n'est maniable de cette façon,.. Les autres moto deviennent vite fade... À moins de radicalement changer d'orientatio' si tu veux un roadster sportif et que le bi te fait vibrer, tu pourra difficilement trouver mieux.

[Valhnad]

Pour moi, le gros point fort du SDR c'est que c'est pas une sportive désossée mais un vrai roadster

[homestell666]

Pour moi, le gros point fort du SDR c'est que c'est pas une sportive désossée mais un vrai roadster

[Valhnad]

Pourquoi ces yeux l'omelette ?

[FxBZH]

La tuono V4 en version olhins (aprc du coup? ), niveau moteur et freinage . Ca vaut largement le sdr, voir si elle pas mieux en partie cycle. Ca m a semblé plus précis.

Bon par contre ouai, c est une sportive en street bike, en appui sur les poignets et repose pied haut.

Je l ai essayé que 20 min mais quand arrivera la question de changer le sdr..... Je verrais ce que fait ktm aussi mais je pense que j irais reessayer l italienne plus longuement.
Je me souviens niveau moteur , c est la 1ere fois que j essayais un truc qui marche autant voir mieux que la mienne qui a la ligne akra et tout ce qui va avec. La juste avec un silencieux (Je crois) sur l italienne, ca wattait à bloc, bien mieux que la sdr d origine. Ah la il y a pas photo

[Greensleeves]

Oui et en plus ça tire long

Tu as presque l'allonge de la rsv4 mais avec plus de couple et plus tôt.

Plus précise, efficace et performante que la SDR , mais moins facile, moins polyvalente et plus fatigante que la SDR.

Bref pour une moto orientée beaucoup plus route que piste et un usage régulier, y'a pas de combat : SUPERDUKE

[homestell666]

Pourquoi ces yeux l'omelette ?

Ah non pas fait exprès pour les yeux, dsl

[Bubus]

Oui et en plus ça tire long

Tu as presque l'allonge de la rsv4 mais avec plus de couple et plus tôt.

Plus précise, efficace et performante que la SDR , mais moins facile, moins polyvalente et plus fatigante que la SDR.

Bref pour une moto orientée beaucoup plus route que piste et un usage régulier, y'a pas de combat : SUPERDUKE

D'ac avec toi Greensleeves, peu de points communs entre ces deux motos.
L'une est un roadster utilisable facilement, et très performant ; l'autre est une espèce d'hybride hyper tout mais un peu prise de tête. Et beaucoup moins facile.
Faudrait les essayer chacune sur une balade de 300 km mini avant de faire le chèque.

[Shenix]

J'ai essayé la Speed RS, ça a été limite pour que je passe d'une grosse autrichienne à cette anglaise. Elle est très agile, le shifter est hyper doux, le moulin plus versatile que le v-twin .C'est sur , c'est pas aussi velu que la katoche, 150ch et 11 petit mkg , mais elle a une jauge qui fonctionne !

La mt10 m'a pas fait triper plus que ça par contre, ça chauffe, ça suce trop, l'abs qui se déclenche trop vite et qui rallonge trop la distance de freinage, bof quoi

Merci de ton retour... Je vois que l'anglaise est sympa aussi alors

[Shenix]

6 ans sur une machine, passer a une autre quand ta rien eu d'autres...

Sur la KTM je me suis retrouvé crispé au début, pas de bulle/tête de fourche, position plus droite, freins qui freine (oui ça parait louche ce que j’écris, mais un bandit sa ralenti. et promis j'ai des plaquettes neuves... ), maniabilité déconcertante de facilité... sa laisse peu de temps de s'ennuyer.

Il est la le truc, une fois habitué c'est fini, le game est plié, j'ai beau essayer pleins de moto, aucunes ne freine assez, aucunes n'accelere autant, aucunes n'est maniable de cette façon,.. Les autres moto deviennent vite fade... À moins de radicalement changer d'orientatio' si tu veux un roadster sportif et que le bi te fait vibrer, tu pourra difficilement trouver mieux.

Je comprend.
Pour l'instant je suis trop habitué a une moto de plus de 20 ans de conception... je sais pas si il y a un traitement pour sa

Mais je ne peux que te croire sur ce que tu écris... j'ai vécu la même chose a 4 roues. (Kart Kz125, j'ai essayé les voitures... je suis revenue au kz. Pour les raison que tu évoques...)

[Shenix]

Arrêtez je vais echeter une tuono...

Essai de l'italienne cette semaine. (l'anglaise passera après)

Il faudrait la Ktm avec le moteur de l'aprilia (niveau son...)

[Greensleeves]

J'avoue que niveau sonorité dans leur configuration d'origine, y'a pas de match, 12-0 pour la tuono

Après moi qui vient du supermot, je surkiffe le son de la 1290, tu as l'impression que 2 monos de 650 sont en train de se bastonner sous tes roubignolles, c'est jouissif

[homestell666]

Le bi c'est la vie !

[VelocyRaptor]

Arrêtez je vais echeter une tuono...

Essai de l'italienne cette semaine. (l'anglaise passera après)

Il faudrait la Ktm avec le moteur de l'aprilia (niveau son...)

Bah, quand on aura le LC16 sur la 1290

[FxBZH]

J'avoue que niveau sonorité dans leur configuration d'origine, y'a pas de match, 12-0 pour la tuono

Après moi qui vient du supermot, je surkiffe le son de la 1290, tu as l'impression que 2 monos de 650 sont en train de se bastonner sous tes roubignolles, c'est jouissif

En roulant tu l entends pas beaucoup

[Valhnad]

Bah, quand on aura le LC16 sur la 1290

Si c'est comme Ducati, tu vas l'attendre longtemps ton LC16

[VelocyRaptor]

Bah, quand on aura le LC16 sur la 1290

Si c'est comme Ducati, tu vas l'attendre longtemps ton LC16

Ça viendra , ça sera long certes . Ducat a justement fini par greffer leur V4 dans la panigale.
Je vois mal katoche ne pas vendre le fruit du développement du lc16 au grand publique a terme.

Bon,c'est sur , si ils trainent trop la patte, on sera deja tous a l’électrique :]

[Greensleeves]

J'avoue que niveau sonorité dans leur configuration d'origine, y'a pas de match, 12-0 pour la tuono

Après moi qui vient du supermot, je surkiffe le son de la 1290, tu as l'impression que 2 monos de 650 sont en train de se bastonner sous tes roubignolles, c'est jouissif

En roulant tu l entends pas beaucoup

ça dépend, je trouve que quand tu enroules gentiment sur le couple, le bloc est déjà sympa et laisse bien entrevoir son potentiel