décata bypass ou ligne akra??????

[TITOUSUB]

hello, je me pose une question ; y a t il un risque mécanique à mettre le slip on akra + un bypass décata + map akra 192 + plaques sls + filtre kn racing ??????

est ce le même résultat qu'avec la ligne akra à wattmille euros ?????

cela revient quand même beaucoup moins cher non ?????



merci de vos conseils

[Utilisateur supprimé #186]

P'tin le con !!! ycestmêmepasprésenté !!

[TITOUSUB]

hello man , me suis présenté mais m'a balancé une erreur SQL de merde , vais pas y passer la soirée
en tout cas je peux poster , donc wouala
alors bypass ou ligne akra??

[TITOUSUB]

re hello fred21, présentation validée , après moultes essais

[Utilisateur supprimé #186]

Ben c'est chevelu qui à encore fait une blague ! Sacré chevelu, c'est le roi de la déconne !!!

[Utilisateur supprimé #186]

[TITOUSUB]

Bah, déjà eu ce problème sur forum WCS , jamais compris ....connexion? Iphone? Ma foi ...
M'enfin...
Sinon .... décatalisationnage ? Ou lignage akra ? Même rendement , même efficacité?

[Brut's]

Dans les pièces à vendre t' as Européen rider si je dis pas de connerie qui vend le kit complet car il a commandé la ligne complète akra...
Faut lui demander son avis quand il l'aura montée

[Mr Hat]

L'expérience et les retours me font dire que KTM ça marche mieux quand tout est d'origine.

Alors ça fait pas un beau bruit mais niveau "perf", pour les pilotes du dimanche que nous sommes, ça va nickel.

[TITOUSUB]

Argh
J'suis pas au bon endroit pour le 1290
Si y a un mod pour faire le swap c'est cool

[TITOUSUB]

Merci pour le swap au bon endroit de ce post

[Vince]

[quote="Mr Hat";p=132249]L'expérience et les retours me font dire que KTM ça marche mieux quand tout est d'origine.

Alors ça fait pas un beau bruit mais niveau "perf", pour les pilotes du dimanche que nous sommes, ça va nickel.

[Mr Hat]

[quote="Vince";p=132327][quote="Mr Hat";p=132249]L'expérience et les retours me font dire que KTM ça marche mieux quand tout est d'origine.

Alors ça fait pas un beau bruit mais niveau "perf", pour les pilotes du dimanche que nous sommes, ça va nickel.

[TITOUSUB]

hello Mr HAT, sous entendu ; tu as mis bypass+plaques sls+filtre+slipon+map akra 192, puis t'es repassé en origine avec cata + map 180 + plaques sls OUT ????
pourquoi?

[Mr Hat]

Hein ??!!! Quoi ???!!!! c'est à moi que tu m'exprimes !!!!
C'est qu'est ce que tu me dis là !!!


Nan, moi j'ai un SD de 2005, 45000 km, tout d'origine. Hé ben, je trouve qu'il roule aussi bien que mon SD de 2008 full avec pots décata Léo etc...
J'ai vu un SD de 2008 vs un SD-R de 2008 pété de partout avec BAA mes couilles, Carto peau de zob etc.... (donc potentiellement 120 cv vs 132 cv voir +). Après 500 métres de ligne droite, le SD-R avait 30 cm d'avance sur l'autre. (et encore, le gars en SD avait une petite surcharge pondérale, hein Speedyx !!! )

Après avoir vu ça et après les sensations que je peux avoir, je me dis que finalement, la course au 2.73 cv en plus au PSB, le vent dans le dos, en descente ben je laisse ça à Rossi et consorts.

Je suis pas contre hein, ça peut être tripant, amusant, sur le papier. Mais vu que moi, je roule sur route et pas sur une feuille de papier, je ne m'en occupe pas trop.
Autant, je veux bien qu'on parle de réglages suspatt' ou mettre du temps et de l'argent là dedans, autant, la course pour gagner 2.73, je passe.
Pis, j'ai peur en trotinette déjà....



Mr Hat "dans les virages, le pilote passe avant les chevaux"

[Utilisateur supprimé #186]

D'origine les SD 2005/2006 marchent plus fort que les productions suivantes !

Ceci explique peut-être cela ?

[Mr Hat]

Nan, pure vue de l'esprit. Du moins, au niveau du consommateur lambda que nous sommes, à part la vivacité, le caractére moteur reste très très très semblable.
Je vais même te dire que j'ai trouvé mon 2008 plus "rude" que mon 2005 alors qu'on claironne l'inverse....

[Utilisateur supprimé #186]

Bon, ben si tu le dis !

[Mr Hat]

Attends, c'est qui la référence en matière de technicité ??

[Utilisateur supprimé #186]

C'est toi Hat ! C'est toi !!!