échappements superduke 1290R

[Utilisateur supprimé #10]

ça va faire sauter ta garantie...




Le pire, c’est que c'est vrai...

[Bubus]

La garantie saute, et tu perds des chevaux !

Chacun son choix...

[super coin coin]

[quote="Bubus";p=111188]La garantie saute, et tu perds des chevaux !

Chacun son choix...

[Valhnad]

[quote="super coin coin";p=111221][quote="Bubus";p=111188]La garantie saute, et tu perds des chevaux !

Chacun son choix...

[homestell666]

Hello bon ba petit retour d'infos sur le AUSTIN RACING G3, montage facile, ultra léger, il fonctionne très bien avec la courbe d'origine, pas de messages d'erreur, il fait un bruit du tonnerre, il est certe très présent (avec chicane indispensable) il fait au final moins de bruit que le 990 en akra déchicané pour vous donné une idée, après c'est pas du tout le même type de son, pour avoir fait pas mal de kilomètres avec, il ne casse pas du tout la tête, le son est très rocailleux, très grave, il est super joussif, seul petit bémole les pétardes à 4000/5000 tours a la décélaration, pas de grosses pétardes, mais beaucoup de petites rapprochées, comme certaines DUCATI ou HARLEY DAVIDSON (pour avoir deux pote qui roule avec ces modèles).

Alors la combine classique les SLS!!!!

Voila j'ai démonter une plaque/durite que j'ai poser sur une feuille de papier et j'ai détouré, je suis aller les faire faire chez un tollier, il m'as fait ça dans la foulé, sa ma couté 15€. Sa me faisait chier de démonter le système complet (moins facilement réversible en cas de souci), et sa me faisait aussi chier de boucher l'arrivée en sortie de boite à air comme dans le topic approprié.

Alors plutot que de tout remplacé je les est placé entre le bloc moteur et les plaques/durites d'origines.
Du coup exactement le même effet, plus de pétardes intempestives (pas plus que le système échappement d'origine au final), c'est je trouve une tres bonne alternative qui fonctionne aussi bien pour les 1290 que les 990.

Elles sont en aluminiums et fond 2mm d'épaisseur cela permet de conserver les vis d'origines, avec des trous de 6mm.

[homestell666]

[quote="lorenzo";p=111166]cool!
tiens au jus, car ils sont top c'est pot chez austin, du coup j'en prendrais un c'est sur.

[Utilisateur supprimé #164]

Ah c'est intéressant ça ! Bonne idée de mettre une petite plaque sous les SLS...

[Utilisateur supprimé #10]

Mes plaques alu, je les ai faites en 4mm, car j'ai peur d'une éventuelles déformation en plus fin...

[homestell666]

Elles sont placés entre le bloc moteur et les plaques d origines (qui fond elles 2,5mm d épaisseurs) je ne voit vraiment pas comment elles pourraient "bouger"

[Utilisateur supprimé #10]

Ahhhhhhhhhhhhhh ok, moi j'ai juste mis les plaques en lieu et place.

Effectivement, pas de souci.

[la pince shrader]

C'est pas con une omelette!

[homestell666]

[lorenzo]

Excellent! j'veux bien avoir 2, 3 explication sur ces plaques. C'est cool
A quoi elles servent?

[homestell666]

[quote="lorenzo";p=112192]Excellent! j'veux bien avoir 2, 3 explication sur ces plaques. C'est cool
A quoi elles servent?

[Valhnad]

Ta solution est semble-t-il la meilleure l'omelette car, comme certains l'ont fait remarquer (Greg et Cara je crois ?), boucher uniquement la BAA ne fonctionne pas comme ça devrait théoriquement le faire.

[homestell666]

[quote="Valhnad";p=112273]Ta solution est semble-t-il la meilleure l'omelette car, comme certains l'ont fait remarquer (Greg et Cara je crois ?), boucher uniquement la BAA ne fonctionne pas comme ça devrait théoriquement le faire.

[Utilisateur supprimé #10]

Oui, l'as t'as bouché l'arrivée d'air frais de la boite à air directe sur l’entrée des cylindres, comme les sls normales sauf que toi, t'as laissé tout le bousin...

[homestell666]

C est sa, comme sa si je doit pour une raison ou une autre revenir a l origine, ce ne sera pas du tout compliqué.

[lorenzo]

ok d'accord. l'explication, je savais pas que c'était une entrée d'air.
En effet c'est mon premier KTM. Je dois encore patienter jusqu'en juin, quand je sais pas.
Dès que j'ai du nouveau je passe commande chez Austin, soit le GP2R Carbon 110mm ou le GP1 Carbon. J'hésite, étant donné que je roule en solo, ça me dérange pas de condamner les repose pied.

[JoeBarDim]

Yeap, moi j'ai mis en vente mon akra pour me prendre le gp3 de chez austin, donc va falloir que je me penche sur le sls pour supprimé le sur plus d'air !!

Par contre je vois pas pourquoi la moto perdrait sa garantie à cause d'un échappement différent