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Ou l épave sur un freinage trop appuyé

Vu l actualité du groupe KTM Je ne fais du souci pour la côte et l avenir de ma 1390r de juillet 2024.
Je croise les doigts et il me tarde les 90 jours pour savoir qui quoi ou concernant le Grp KTM.
En espérant que cela ne se dégringole pas et avoir perdu trop d argent. Ha là là incroyable mon ...

8 points positifs contre 4 points négatifs. J en déduis une bonne moyenne. .

Pour une utilisation route la 1390r standard est au dessus de la 1290r V3 standard niveau tenue de route et boite. Après sur circuit je n en fais pas donc je ne peux pas juger. C était mon reproche pour la 1290r V3 un peu trop orientée piste. J avais meme une préférence pour la V2. La 1390r c est ...

Yes merci je viens de voir sur insta la vidéo (high side) Une belle pub pour l airbag avec encore un radar (capteur) dans le cul.
Le concessionnaire qui a fait le prêt doit être heureux 🤓


De mémoire la même équipe avait tordu une 1290r sur le circuit d Ales en Protwin. La vidéo est encore sur ...

Yes merci je viens de voir sur insta la vidéo (high side). Une belle pub pour l airbag avec encore un radar (capteur) dans le cul.
Le concessionnaire qui a fait le prêt doit être heureux

La 1390r est beaucoup plus facile à utiliser que le 1290r. Entre le mordant des freins la tenue de route et le couple plus bas avec la boîte mieux étagée pour la route. (Modif en pignon de 16).
Donc plus facile = confiance et danger.
J ai trouvé mes repères plud rapidement qu avec la 1290r juste les ...

C est comme les histoires d amour.
Un jour on m a dit tu es heureux lorsque tu achètes et doublement heureux lorsque tu as revendu.

Autonomie la réserve s allume et clignote à 190 km le compteur affiche 70 km restant puis passe à 60km restant et c est l aventure après... j ai tiré jusqu'à 210km (en rodage 5000 trs maxi). J ai rajouté 15 litres donc il restait reste 2.5L. On est comme sur la 1290r. Il faudra remplir vers 180 à ...

Ha merde ! je n avais pas bien lui le titre du sujet 1390r evo.
Moi j ai la 1390r standard avec les suspensions manuelles. Le setting d origine pour une fois me va bien. Je ferai 0 session piste avec.

(1390r standard non Evo)
Sur la phase d appui avec la 1390r dans la courbe je me sens plus en confiance (bien calé) mieux qu avec la 1290r v3. Ou le Michelin power GP (même neuf) est mieux que le S22 dans ce cas. Ou les réglages des suspensions se tassent mieux pour moi et mes 75kg avec la 1390R ...

Merci. Je reviens de balade de rodage. Je rajouterai. La 1390r déménage plus bas dans les tours que la 1290r. Vers 5000 pour la 1390r alors que c était 6000 pour la 1290r. Sûrement l histoire du nouveau système des cams. Autre points à faire gaffe c est l équilibre de la 1390r presque à l arrêt ...

Livraison faite top !

https://www.ktmmania.net/t31315-ola-nouveau-sur-superduke-1290-r-2022

Je pensais qu ils n avaient changé que le phare avant sur la 1390R !
Et bien ils ont corrigé les défauts du 1290R.
Plus confortable enfin des suspensions qui fonctionnent bien sur route.
Je me sens plus en ...

GAGAKTM a écrit : ↑16 févr. 2024, 08:33 La bestiole avec le saute vent...suis pas très convaincu que c'est mieux que sans...

Oui pour moi ça sera sans saute de vent.

Les vidéos youtube de la 1390r sur circuit d Alemera des journalistes sont 0. Vivement sur youtube des vrais essais sur route.

97 % comme moi des acheteurs de 1290r ou 1390r ne font pas de piste. Pour le reste c est top sur les petites route de campagne. A bientôt avec votre 1390r. Je devrai attendre un financement mais pas avant le mois de mai voir juin ... Reste la couleur à choisir. On la repassera sûrement en pignon de ...

Je regarde les vidéos youtube qu ils sortent de la présentation à Almeria. La grande majorité (que j aperçois) des 1390r testées sur cette piste sont avec les suspensions réglables manuellement et non l Evo.

Super article du repaire des motards, bien écrit, pertinent.

Pour les problèmes de stabilité à l’arrière, je pense que le mono bras est à ses limites avec un tel couple. Ils feraient mieux d’étudier un bras oscillant classique qui serait moins cher’ plus léger et plus rigide.

A part ça, l ...

Le frein moteur Il y en avait moins pour moi et il était plus prévenant (moins brusque prévisible) sur le Bi en L Ducati que Bi en V Ktm. Du moins j arrivé mieux à le gérer. Je rejoins Angus sur la Ktm obligé parfois de remettre un filet gaz après le rétrogradage avant le virage. Donc si sur le 1390 ...