KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

toujours avec un bicylindre en ligne, et toujours sans treillis et sans biellette... rien de bien fou comparé au 890 actuelle..
par contre je trouve le réservoir beacoup plus jolie, et le phare... je trouve étrangement un air de famille avec la première superduke 990

Apres, elle a une suspension a biellette, donc bon.. on n'est pas a l'abris d'une bonne surprise niveau châssis
par contre je ne comprend pas pourquoi KTM n'utilise pas tout simplement la RC8c comme base ?
en remplaçant les équipement haut de gamme (roue/suspension) par des pièce de séries, je pris ...

Heureusement qu'elles sont derivees des roadsters... ( le monde a l'envers... )


Je ne sais pas si c'est le bon mots, personnellement ça me débecte de voire une sportive dérivé d'un Roadster.. SURTOUT si il est lui même dérivé d'un trail !
Si tu veux du confort de position, tu ne prend pas une ...

Et c'est surtout les roadsters qui sont devenus juste des sportives sans carenage et une position moins fatigante.
Les gros roadsters sont souvent issues des sportives, sauf pour KTM et Triumph.


La dernière Superduke a le châssis et le moteur agrandie de la RC8 R, elle est ducoup issue d'une ...

https://scontent-cdg4-3.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/372338563_1051962659135871_4071246175511198757_n.jpg?_nc_cat=106&ccb=1-7&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=yswhRzTpvRoAX9mb-dX&_nc_ht=scontent-cdg4-3.xx&oh=03_AdRaGhxny-fJ9oLmKtpPkZX7sbgmsxr5CmrFQhyVTimPaQ&oe=65152FD9

Voila c'était pour dire 2 ans après (lol ...

on peut peut-être espérer un petit allégement du bloc aussi pour retrouver une machine dans les 140 kg TPF max :arylang:


C'est pas impossible, si KTM a accepté l'idée que le 690 ne se vent pas avec une optique "bon marché" comme c'était le cas avec la Duke IV et V standard.
Apres, les actuel ...

Apres le 765, 753, 760, 766 et 768
ils semblerais que KTM prépare une nouvelle version du LC4 de 3eme génération, et a vue de nez, ça risque d'être du lourd, en terme de nouveauté ça doit bien faire 7ans qu'on n'a pas eu quelque chose de similaire avec l'avènement du 766.
La Semaine dernière, une ...

Perso j'aime bien, il y a peut etre un peu trop de paillette pour lui donné un air de famille très prononcé avec la 1290, mais c'est réussi dans l'assemble (même le phare, qui fait plus acéré comparé a l'ancien)

Par contre là ou je m'inquiète, c'est le poids des bête.. je tombe souvent sur 165kg a ...

On achètera chinois, tant pis


En soit, que KTM fasse un bide avec ses bicylindre et que seul CFmoto fasse des vente, c'est clairement pas plus mal !
KTM gagne des pépète en vendant ses moteur a CF, et son image "ready to race" n'est pas entaché


6490€ comparée à une 390 à 7300€...

il ne ...

Malheureusement c'est assez logique qu'à court terme, les financiers voient uniquement volumes de vente... Les mono, c'est malheureusement un marché de niche, surtout à 12 000 euros la bête...


Et bien en soit...
ce n'est pas tout a fait le cas

j'ai récupéré les chiffre de vente en France en ...

oubli pas que le 690 a 1 seul piston donc plus gros a remplir que 890 divisé en 2 rien d anormal que le corps soit plus petit


48mm pour 1 cylindre de 450cc contre 50mm pour 1 cylindre de 693cc, ne nombre de piston n'importe rien vu que c'est toujours 1 corpt par cylindre
Par exemple la Rc8R c ...

GAGAKTM a écrit : 21 oct. 2022, 09:05 on a jamais eu a refaire de map ECU ensuite

il faut la faire quand même, une carto d'origine reste une carto d'origine..
vous allez quand même pas faire les radin pour une Carto sur une brèle a 11k et un échappement a 2k ?

le pot d'origine a été conçu par KTM pour cette moto, pas sûr qu'il y ait beaucoup de fabricant d'échappement aftermarket qui font du R&D avant de commercialiser leurs produits.

pour moi (MOI) les sérieux sont akra et SC .


concevoir un bon échappement n'est pas compliqué, bien au contraire, la ...

https://youtube.com/shorts/0hVDkk1hQeg?feature=share
bon ducoup j'ai trouvé la solution, il faut le phare de la Duke 250 2021+
ref : 93214001000
et fabriqué un adaptateur de connecteur avec un connecteur LN/6 et BC/6 comme suite
http://image.noelshack.com/fichiers/2022/44/7/1667758345-phare-duke ...

Oui ça me semble être du même acabit que ma 650 FSE :arylang:


après a sa décharge, le moteur date des année 2000 et a été fait par une petite marque 😅
aujourd'hui dans une marque plus grosse, avec plus d'experience et surtout avec les matériau actuelle, elle devrais être bien plus solide ...

Déjà il reste tjrs un mono chez la marque , même si il manque une duke 690 nouvelle génération


le pire c'est que KTM a déjà tout pour la faire, il lui manque juste une mise a jour de l'électronique (grossomerdo le faisceau des 890).
Même moi j'ai réussi a monté un phare de 790 sur ma Duke V ...

Jamais eu l'honneur d'essayer mais j'ai longtemps bavé sue la gamme tm quand j'étais plus jeune :aryane:


j'ai un amis qui ne juge que par les production de TM, il on l'air d'avoir de sacré châssis, mais pas assez routier a mon gout, pareille pour le moteur, c'est littéralement des moto de ...

À 200 techniquement elle lève mais juste de quoi perdre la direction lool
Le shiftcam je trouve sur c’est transparent, mais oui après 10000 ça catapulte, il y a aussi les doubles injecteurs


c'est une machine de ouf, tout est a la pointe dessus, un vrais bijou
(bon par contre, tu doit avoir l ...

Valhnad a écrit : 04 nov. 2022, 18:30 Jamais essayé, après le couple de mon 4 pattes me vas

113Nm
ouais, ça doit être chaud pour la levé après 200kmh, un p'tit turbo serais pas mal comme ajout
elle a un system shift came il me semble, ça ressemble un peu au system V-tech au guidon ?

Rapport aux remarques d’Argo comme quoi la 790/890 est une mauvaise moto qui se tord dans tous les sens


ah mais je confirme, si elle tien la route c'est seulement grâce au suspension et a l'amortisseur de direction
(après si il avais la 1290 V2 avant, l'écart est relatif)

par contre ce qui m ...