KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Je pense qu'il veut dire le tube complet.

Première chose à faire c'est un recommandé à ton concessionnaire en lui précisant qu'à partir d'aujourd'hui tu n'utilises plus ta moto car la fourche fait un bruit anormal et inquiétant. Tu ne veux pas prendre le risque d'avoir un accident. À la fin de cette lettre tu les préviens que tu as besoin ...

Alors, est-ce que vous avez fait votre première révision ?
Des retours sur les travaux effectués et le prix payé

Alors pourquoi ne pas partir sur une Technoglobe qui elle est SRA4 ?

Merci pour les contenances. Ça confirme que les niveaux ne sont pas les mêmes dans chaque bras. J'ai du mal à imaginer que WP fait des erreurs dans les niveaux d'huile. Fais une demande de garantie.

Même problème avec l'Adventure. Fourreau de gauche (compression) qui claque. Ça doit être pris en garantie par KTM. On oublie souvent que les garages ou concessions ont une obligation de résultat. Si KTM refuse, demande leur une expertise.

Sur la V1 l'alarme KTM n'était pas SRA4 c'est toujours le cas ?

Un centimètre ce n'est pas énorme mais n'oublies pas que les deux bras de fourche sont différents. De plus, si tu as un manque d'huile d'un côté c'est qu'un spi fuit donc un contrôle de l'ensemble est nécessaire. Essaye de voir avec ton concessionnaire s'il peut te communiquer les hauteurs ou ...

J'avais le même problème de claquement que tu décris sur ma 1290 SD 1.0 équipée en WP. Je l'ai malheureusement revendu avant de teouver d'où venait le bruit. Dans les fourches inversées il y a 2 bagues, c'est peut-être elles qui viennent frotter sur le ressort lors des petits freinages.

Le niveau d ...

Je fais le Morvan cette semaine. J'espère atteindre les 2000 kms. Pour le moment c'est que du bonheur !

Pas mal sauf le jour ou ils mettront en place le contrôle technique...

De route façon le sujet n'est pas de savoir à quoi sert de mettre un coup de gaz mais simplement de savoir pourquoi la moto cale

Le coup de gaz dans le vide ne sert à rien mais nous les vieux on fait ça pour contrôler que tout fonctionne bien. Peut-être parce que les vieilles motos étaient à carbus et la poignée de gaz avait un câble.

Idem pour moi. La première fois c'était le jour ou je suis allé récupérer ma V2. C'est le patron de la concession qui l'a démarré, qui a donné un petit coup de gaz au point mort et la moto a calé.

Je ne vois pas le rapport entre calé et un bi. Même le concessionnaire KTM me disait que ce n'était pas normal. Je n'ai jamais calé avec ma V1 sauf peut-être en redémarrant d'un stop. J'ai aussi un gros bi Ducati au garage qui n'a jamais calé après un coup de gaz.

Je me souviens avoir roulé sur une BM K100 modifiée en café racer. J'avais viré le pot d'origine pour mettre un pot plus que libéré de toutes contraintes. La perte de puissance était phénoménale. J'ai dû remettre le pot horrible d'origine. Je pense que la ligne Akra retient un peu les gaz ...

Tu n'auras pas la même puissance qu'avec une ligne Akra développée en laboratoire. Bodis ou Remus sont juste deux bouts de tuyaux. En plus ça risque d'être tresssssssss bruyant. J'ai juste un Akra slip-on et le bruit est déjà assez fort.

L'ampoule LED ne chauffe pas beaucoup (moins de 40 degrés). Par contre le dissipateur peut chauffer jusqu'à 100 degrés. C'est pour cela qu'il y a un radiateur sur les ampoiles LED H4. C'est aussi la raison pour laquelle KTM a mis un radiateur entre les deux phares de sa SD.

Désolé mais non ça ne vient pas de la boîte à air

Ça sert grave oui ! En arsouille quand tu passes de troisième en deuxième ça évite d'avoir un à coup. Pour rappel le shifter fonctionne aussi de cette façon. Il remet un coup de gaz avant le rétrograde. L'anti drible c'est un anti blocage de la roue arrière mais n'empêche pas d'avoir un à ...