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Il manque la ligne Termi mais elle est pas mal

C'est la version camouflée qu'ils testaient en wsbk recemment. Alors Mighty, t'en penses quoi de celle ci?

Tiens c'est les ailerons de la lamborghini.

Intéressant, le cadre, boucle et bras sont noirs, ils vovnt faire comme les première 4 et changer la couleur rapidement ?

A noter qu'on a échappé au BO agrandi, mais ces appendices çà alourdit grandement la ligne de la brele, quel dommage

JE te l'avais dit, le BO aggrandi sera réservé à la WSBK. Comme chez tous les constructeurs.

Ils ont mis une boîte de vitesse avec le point mort en bas, enfin une raie boîte racing. Sur la Ducati la boîte ne fait pas de blague donc c'estp as indispensable mais sur la BMW ça aurait été une amélioration formidable

Après elle sera peut etre mieux a voir en vrai, mais je preferais largement la V4R precedente

Bah, c'est une moto de course, ça me choque moins les ailerons.
Toujours canon le réservoir alu poli.

Je crois que pour l'esthétisme, c'est foutu, on préfèrera toujours les bécanes d'il y a 10-15 ans...

Si c’est comme l’ancienne, on va retrouver l’aero sur la muse à jour de la normale en 2027

Tiens, au sujet des ailerons :

"With this update, the vertical load generated increases by 25% with the same aerodynamic resistance, a value that translates to +4.8 kg at 270 km/h, and +6kg at 300 km/h."

On parle donc de 24 kg à 300 kph au total et 19,2 kg à 270 kph. Une grosse extrapolation bien sale donne donc 0 kg à 150 kph et 4,8 kg à 180 kph... Autant dire que si sur piste, OK, pour aller cherche le moindre centième voir millième, pourquoi pas, sur route... Combien de temps passe-t-on au dessus de 150 sur route dans des conditions qui nécessitent un appui maximum sur le train avant ?

Après, on parle d'une V4R, on en voit beaucoup sur la route? Ils doivent proposer cette brele (a un tarif fixe max) pour l'homologuer WSBK, y a rien de bien illogique donc à valoriser l'appui proposé par des ailerons dans ce contexte, si çà permet de la rendre plus efficace de quelques centiemes
Non ce qui me dérange c'est la ligne de la brele que je trouve trop torturé au sens esthetique dans cette config, mais si çà repond a des critères d'efficacité pourquoi pas...
Sans chercher il y a 10 ans ou plus, les Pani précédentes étaient des réussites incontestées même si l'arrivée des ailerons avant m'ont toujours un peu gené.
Sur la 2025, les ailerons sont au moins intégrés au carénage, c'est moins choquant je trouve, surtout à voir en vrai

Ne me fais pas dire ce que je ne dis pas

Ici les ailerons ont du sens ! Ce que je dis c'est que les meilleurs ailerons du monde, c'est 24 kg à 300 kph au total et 19,2 kg à 270 kph. O à 150 kph et 5 kg à 180 kph. Donc quand ils en mettent sur une SF ou une autre moto de route, c'est vraiment pour les débiles de TikTok et Insta...

Tu me rassures
Oui evidemment les ailerons c'est inutile sur la route surtout sur un roadster. (et en + c'est moche la plupart du temps)
çà fait tout simplement tuning de bas étages
çà me rappelle l'exemple du SDR, ou des mecs avaient trouvé le moyen de proposer des ailerons additionnels

Magnifique tu dois avoir un appui de 150 kilos à 350

Tu gagnes 4 poneys avec l’huile ducati …

https://www.lerepairedesmotards.com/act ... e-v4-r.php

Met la avec un embrayage à bain d’huile, on va rigoler

hub biker a écrit : 24 sept. 2025, 10:35 Tu gagnes 4 poneys avec l’huile ducati …

https://www.lerepairedesmotards.com/act ... e-v4-r.php

C'était la meme rengaine avec la version precedente

Parce que ça marche pour n'importe quelle moto pourvue qu'elle ait un embrayage sec. C'est assez facile à faire.

Après perso je la trouve belle ( plus en noire ) ça doit être mon côté Jacky tuning