KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Autant le noter une nouvelle GSXR serait en approche pour la fin de semaine https://www.motoservices.com/actualite- ... emaine.htm
Ils ont un renouvellement de gamme tellement soporifique...la dernière date quand meme de 2017
La proposition peut toutefois rester allechante pour qui veut un rapport prix/perf abandonné par feu la R1 chez Yam

J'ai vu ça, j'attendais justement la présentation pour en parler. Si les japonais se bouge c'est pas mal parce que là c'est compliqué chez eux. Il n'y a que Honda et Kawa et encore la Kawa date.

Je suppose que la R1 va revenir mais sous quelle forme ?

Rien de fou finalement si ce n'est qu'elle passe les homologations maintenant.
Sinon ça reste la même avec deux petits ailerons et des déco un peu cool

Yep, rien de dingue... Une prise de risque à la suzuki quoi...

Ils ont changé le pot par un truc correct

C'est vraiment pas une révolution technologique...voire meme une petite regression. Au niveau esthetique ils l'ont plutot bien arrangée je trouve, meme si les petits ailerons je vois pas trop ce qu'ils apportent vraiment

Le pot est plus long que mon avenir

on va pas se plaindre qu'un constructeur mette un grand coup de pot pour passer les émissions polluantes

Blague à part, je préfère ça que la grosse gamelle sûil y avait avant

je suis d'accord... et un pot, ça se change

Par contre faut etre patient elle est dispo qu'en été 2026...

GAGAKTM a écrit : 31 juil. 2025, 11:02 C'est vraiment pas une révolution technologique...voire meme une petite regression. Au niveau esthetique ils l'ont plutot bien arrangée je trouve, meme si les petits ailerons je vois pas trop ce qu'ils apportent vraiment

Pour les ailerons, c'est comme chez Yamaha, ils sont en carbone. Ca sent la pièce faite à la dernière minute pour une homologation. C'est moins cher de faire du carbone sur une diffusion limitée. Ils vont sûrement la redessiner et intégrer les ailerons.

C’ est cool elle perd presque 10cv, aucun progrès notable, un écran lcd digne d’une 125 Chinoise…. Et le prix qui va surement dépasser les 20K

Pour un pauvre 4 pattes…

Cela donne vraiment envie….
C’est comme le nouveau DR400


Plus efficace que le proctologue pour te faire passer l’olive…
On est bien la tintin…

Igeul Hoffzerod a écrit : 01 août 2025, 03:08 C’ est cool elle perd presque 10cv, aucun progrès notable, un écran lcd digne d’une 125 Chinoise…. Et le prix qui va surement dépasser les 20K

Pour un pauvre 4 pattes…

Cela donne vraiment envie….
C’est comme le nouveau DR400


Plus efficace que le proctologue pour te faire passer l’olive…
On est bien la tintin…

Même analyse de mon côté...

A part Honda, je ne comprends pas trop ce que font les japonais.
Yamaha arrête la R1, elle va revenir ? Quand ? Comment ?
Suzuki sort une machine de moins de 200cv
La RR chez Kawa sort 200 cv (ne pas oublié que comme la M1000RR ou la V4R elle a une segmentation a seulement deux segments).

Soient ils ont décidé de prendre le temps de laisser passer les normes et de taper fort, soit ils ont complètement abandonné.

Le marché est hyper compliqué actuellement, les japs la jouent surement cul serré mais çà peut se comprendre en attendant des jours meilleurs.
Mais çà reste dommage de voir la GSXR qui m'a fait rever y a 30 ans, stagner comme elle le fait

Ou alors ils font le pari que la course à la puissance va s'arrêter parce que les cylindrées vont descendre suite au re-passage à 850 cc en MotoGP.

De toute façon, ces histoires de 200 cv et plus, à part en utilisation 100% compétition, c'est de la pignolade complète sur route.
J'ai autant de sensations sur ma KTM 990 Super Duke R de 2009 et 130 cv que sur ma MV Agusta Brutale 1000 RR Assen de 212 cv en utilisation route.

Je trouve une moto moins puissante, plus légère, moins bridée par l'électronique et les normes anti pollution plus intéressante à l'usage que ces motos de 200 bourrins et plus qui au final sont toutes un peu les mêmes. Hyper faciles, hyper aseptisées, l'électronique décide de tout et au final, un peu chiantes. Comme les voitures de nos jours d'ailleurs.
J'ai pris la MV parce qu'elle encore un peu de caractère et qu'au final son électronique pas si pointu est presque une qualité pour moi. Toutes les autres que j'ai essayé, je me suis fait chier, KTM 1390 comprise.

Y a un truc tout de même qui est mieux sur les moto plus modernes : le freinage.

Justement, si Suzuki avait voulu faire fort et se démarquer, ils auraient dû ressortir une gsxr750…ou 850 avec 150cv et un super châssis .

Si encore cette 1000gsxr sort à un tarif raisonnable…mais j’y crois pas une seconde…

Le match que j’attend le plus c’est La nouvelle 990R qui va essayer de reprendre la couronne mid size a la 765RS, et je souhaite que pour 2017, Triumph passe la 765Rs à 850cm3, et qu’ils ressortent la daytona….

Mais Igeul, la Daytona existe encore !

Elle en a que le nom, comme la Pani V2 quoi
Perso je suis curieux de l'arrivée de la RC990R