KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Hello, je vous fait part d'un retour et d'un questionnement.
Il s'agit d'un modèle 1290 V3 modèle RR, mais ce sujet concerne toutes les V3.
Depuis le début j'ai constaté des bruits réguliers côté gauche, c'est certainement la transmission, se n'est pas tout le temps ,le bruit disparaît dés que je fait une tension de chaîne et graissage, mais je trouve que c'est quand même souvent revenu....j'ai eu les 3 génération de 1290R alors je sait que se n'est pas habituel.

La moto a 1500 kms et en gros j'ai déjà du retendre la chaîne 3/4 fois graissage compris pour ne plus avoir ce bruit. J'ai un psb-1 depuis le début.
Pour ceux qui ont une V3 avec la même configuration, avez vous la même chose ?
Sur la V3 le bras oscillant a changé, est se que d'après vous pour éviter que la chaîne tape facilement sur le guide chaine il ne serait pas plutôt judicieux de changer la couronne? (Un peu comme les 990?)

J'attend vos retours

Green avait la chaîne qui claque à un Arydays mais ça devait être qu’un soucis de tension… de mon côté j’avais pas de bruits particuliers avec un Psb classique. Que tu aies besoin de régler ta chaîne tous les 500km ça me parait bizarre, je le faisais que tous les 1000km environ.

Yes merci de cette info, on va attendre que Kevin passe par là et on verra se qu'il en pense

Même devoir retendre tous les 1000km ça me parait beaucoup.

Je trouve aussi en effet, mais ça me donne vraiment l'impression que comme pour les 990, le remplacement de pignon est moins adapté que la couronne, mais je voudrais votre avis, et surtout vos retours sur cette configuration.

GAGAKTM a écrit : 13 mai 2024, 22:38 Green avait la chaîne qui claque à un Arydays mais ça devait être qu’un soucis de tension… de mon côté j’avais pas de bruits particuliers avec un Psb classique. Que tu aies besoin de régler ta chaîne tous les 500km ça me parait bizarre, je le faisais que tous les 1000km environ.

Dès que je suis un poil trop détendu ou défaut de graissage, j'ai effectivement un bruit de chaîne qui se manifeste

Depuis que j'ai changé l'échappement, je l'entends plus

Et c'est revenu tout les combiens? Tu a la demul d'origine ?

homestell666 a écrit : 14 mai 2024, 16:36 Et c'est revenu tout les combiens? Tu a la demul d'origine ?

Je sais pas... Tous les 1200/1500 kms je dirais au début mais je me souviens pas avoir eu le soucis récemment. Je suis avec la démultiplication d'origine.

Ok, ba a voir si elle arrête de bouger

Faut prendre la chaine M endurance, elle bouge pas ! ... ou alors c'est le 4 cylindre sans couple qui maltraite moins la chaine

Ça c'est une évidence, puis honnêtement quand je voit comme arrive la cavalerie sur la RR, ....la chaîne prend méga cher... vraiment

C’est normal qu’une chaîne se détende en début de vie.
Par contre après, une tension tous les 3 ou 4000 km, c’est ce que je faisais sur ma V3 en démultiplication d’origine.

Oui, c’est mieux d’augmenter la couronne que de diminuer le pignon, la chaîne s’use moins.
Par contre c’est environ trois dents de plus pour équivalence à une dent en moins au pignon, il est possible que la chaîne soit trop courte.

Même avec le PSB ça fait une sacrée différence. Sur la RC8, la roue était pas mal reculée. Au final ça m’arrangeait

Bubus a écrit : 14 mai 2024, 17:36 C’est normal qu’une chaîne se détende en début de vie.
Par contre après, une tension tous les 3 ou 4000 km, c’est ce que je faisais sur ma V3 en démultiplication d’origine.

Oui, c’est mieux d’augmenter la couronne que de diminuer le pignon, la chaîne s’use moins.
Par contre c’est environ trois dents de plus pour équivalence à une dent en moins au pignon, il est possible que la chaîne soit trop courte.

Oui au début oui c'est normal mais bon a ce point la...sur mes autres 1290R que j'ai eu 'neuf ça n'a jamais fait ça.
3 dents ça fait beaucoup...je pense que si je change le kit chaine je passerai avec 2 dents en plus a la couronne, ce sera suffisant je pense.

1500 kms c'est trop tard pour changer la couronne et le pignon d'après vous?

Bah non, dans l'absolue tu changes quand tu veux

Hmmm c'est plutôt déconseillé de ne changer qu'on élément. Nous sommes sur de la mécanique en mouvement, le pignon s'use avec la chaîne , et la couronne aussi, c'est souvent préférable de tout changer en même temps mais je me dit que 1500kms c'est peut être bon .

Tu changes tout parce que c'estp lus simple, mais en théorie tous les éléments de s'usent pas pareil. 1500km c'est que dalle. J'avais changé le PSB sans changer le reste.

C'est aussi ce que je me dit 1500kms c'est pas ouf.

je vous ai dit que mon bus à plus de 25000 bornes et que j'ai jamais fait de tension de chaine ?