Essai du 1390 Evo

[kaamelott]

Magnifique mon Grégo , complet et détaillé comme d habitude

Oui le frein moteur du 990 était top , j ai appris à conduire avec ce type de moteur , ça m’a fait bizarre de changer de moto et de devoir choper les freins


J aime bien l Année Sophie a voulus un adventure cette année c est moi

Félicitation pour ton nouveau jouet

[azzaro]

Bonjour a tous,
J'ai a mon tour testé la 1390 Evo , niveau chassis , vu mon faible niveau de pilote , je n'ai pas vu la différence avec mon V3 , c'est très très bien , motorisation , on sent une souplesse accrue par rapport au 1290 , mais rien de flagrant , j'ai depuis le début un pignon de PSB de 16 , ce qui amoindri la différence entre les deux machines , le plus marquant en ce qui me concerne est les suspensions pilotées , je les trouves excellentes , vraiment un plus, en résumé un belle évolution mais pas une révolution , le billet a rajouter n'en vaux a mon avis clairement pas le coup , KTM a sacrément augmenté les tarifs , que ce soit sur le 1390 ou le 990 , les autrichiens se sont quelque peu égarés financièrement parlant.

[gregorally]

les autrichiens se sont quelque peu égarés financièrement parlant.

Merci de ton retour.

Faut financer le GP...

[ThierryG]

le billet a rajouter n'en vaux a mon avis clairement pas le coup , KTM a sacrément augmenté les tarifs , que ce soit sur le 1390 ou le 990 , les autrichiens se sont quelque peu égarés financièrement parlant.

Il faut bien que quelqu'un paye les égarements dans l'investissement fait sur les vélos électriques et le rachat de MV Agusta

[azzaro]

Oui , mais vraiment dommage qu’ils adoptent cette politique de hausse de prix , c’est une excellente machine.

[angus]

c'est clair que la 1390R EVO plus cher qu'une M1000R, ça semble quand même beaucoup

[cay]

Ta raison angus c'est un peu abusé.....

[GAGAKTM]

Ta raison angus c'est un peu abusé.....

Sympa comme post t'es qui d'abord stp ? çà se passe ici viewforum.php?f=33

[Greensleeves]

Un bon gros troll des cavernes, tel le mec bourré que t'a pas vu débarquer en festoche

[GAGAKTM]

peut etre bien

[hub biker]

[angus]

un commercial BMW ?

[hub biker]

Je vais l’essayer à 15h30

[azzaro]

Curieux de ton retour d’expérience …..

[gregorally]

Je vais l’essayer à 15h30

Amuse toi bien.

[hub biker]

Petit test de 45 min de la 1390 evo .

Déjà sur la position de conduite je suis plus droit que sur ma rr .
Allez hop je suis parti , elle est maniable même si elle plus lourde que la rr . Pour le freinage c’est pareil.
Le moteur est plus « doux en bas que la 1290 , par contre il faut pus rageur que la 1290 dans les tours ( de pas beaucoup rien de non flagrant) .
La télémétrie sympa , le réglage du frein moteur aussi et très drôle le réglage du monde anti Weeling .
Je trouve que les suspensions de la rr sont au-dessus des suspensions de la 1390 evo ( avis perso ) même si la rr est plus raide , je trouve plus précise que la 1390 .
Sur les changements d’angle la 1390 est réactive mais moins vive que la rr .
Cette Piot s’agit ( avis perso ) d’une évolution sur le look et moteur mais pas une révolution comme il y a eu à l’époque entre une v2 et v3 .
Perso je préfère garder ma rr je la trouve meilleure que cette 1390 evo .
Sur une version classique je veux comprendre ( et encore ) mais sur la rr non .
Sinon petite blague j’ai failli la plantée en sortie de virage j’ai glissé de l’avant

[azzaro]

On est beaucoup a arriver a la même conclusion , une évolution pas une révolution, on ne retrouve pas le gap technique en corrélation avec l'augmentation de tarif.

[gregorally]

Merci de ton retour.

[GAGAKTM]

cool ton essai Hub, donc en gros un 1390 c'est bien si on vient pas d'un V3, sinon c'est pas très justifié

[hub biker]

Oui gagaktm.
Si tu veux une moto à 190 cv la ligne akra sur la 1290 et basta