KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Bonsoir à tous,
Après 1 remontage complet du moteur suite aux bielles serrées sur le vilebrequin, dont je n'ai pas trouvé la cause, me voilà enfin au démarrage...
Elle démarre mais elle a pas de patate comme si elle tournait sur 1 cylindre et des grosses explosions en dessous de la boite a air. Sur tune ecu j ai 1040 sur le cyl 1 et 408 sur le 2.
Help me! Je ne sais plus quoi faire!
Merci par avance

J ai mis en ligne une vidéo du problème le temps que YouTube l accepte.
Sur Legrizzlyfute

Question con, quand tu as calé la distrib tu as bien fait un tour et demi ? Ca arrive souvent Déjà vu après une reconstruction moteur.

Nan je crois pas, et c est vrai que dans la revue atelier ils en parlent.
Je cale l arrière, ensuite je fais un tour et demi et je cale l avant?

Merci pour ta réponse rapide.

Je sais plus honnêtement, mais tes symptômes c'est clairement pour moi c'est une distri décallée d'un tour sur un cylindre

Valhnad a écrit : 13 oct. 2022, 23:23 Je sais plus honnêtement, mais tes symptômes c'est clairement pour moi c'est une distri décallée d'un tour sur un cylindre

je commencerai par regarder par là ...

En effet, sur un mono je ne me serais pas inquieté mais là

calage distribution a revoir
tu as du te mélanger les pinceaux
ca arrive si tu as fait juste un tour de moteur les soupape ne touche pas mais ca tourne sur 1 cylindre

Petit retour, merci à tous d être aussi réactif.
C était bien un problème de calage, 1tour et 75degrés.

2 petites question en plus,
Sur le récepteur d embrayage, il y a une aiguille, elle se positionne où, c est pas explicite sur la vue éclatée.
Et j ai encore le voyant d huile qui s allume quand elle est chaude et qui se coupe au dessus de 3000trs. Avant de tout redémarrer, vous pensez que c est le ressort qui est mort? Je mesure 39mm et sur la revue c est 40.5mm mini, et en faisant mes recherches j ai lu que les valeurs de la revue sont fausses. Es ce exact

je sais pas mais j'ai l'impression que le correcteur auto est passé par la

ton voyant d'huile qui s'allume peut être un niveau d'huile trop haut .. oui je sais c'est con mais c'est déjà arrivé

la petite aiguille du récepteur d'embrayage doit se mettre derrière la calle en plastique et verrouille l'axe qui traverse le moteur vers l'embrayage

Bien vu le coup de l aiguille, ça va mieux comme ça. Par contre pour le voyant, je viens de vidanger et refait le niveau, toujours le même problème, au début rien et des que ça chauffe, ça clignotte et ça reste fixe.

Tu peux titiller le fil du capteur qui est à la base du cylindre avant, entre les deux cylindres pour voir si ça déconne...
Le mien ne s'allumait plus après un remontage et en appuyant un peu sur la fiche, c'était réparé

ca c est de la reparation

J'aime bien, t'as peut etre bossé avec Farine de blé performance...

GAGAKTM a écrit : 18 oct. 2022, 11:59 J'aime bien, t'as peut etre bossé avec Farine de blé performance...

c'est Brut's qui a inventé le concept neuf d'occasion

eti03-43 a écrit : 18 oct. 2022, 09:46
ca c est de la reparation

Bah j'étais chaud, je venais de réparer cette panne.:

https://youtube.com/shorts/9Tg6k4MS-a8?feature=share

La cosse du côté de la batterie et du relais de démarreur mal clipsée, sur un mal entendu j'ai également réparé le capteur de pression d'huile

Bon! Après avoir changé la pompe à huile coté embrayage et le clapet anti-retour, le voyant s'allume au bout de 5min quand l huile est chaude et s'éteint a 2500/3000trs. Es ce que la viscosité de l huile peut faire varier la pression en bas régime, huile trop fluide à chaud. C est de la motorex 15w50.