KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Salut,

J'ai enfin acheté ma RC8R (pas eu le temps de faire une petite présentation, j'ai deux trois trucs à faire avant)

Bref, elle tourne bien, ligne akrapovic double sortie, filtre BMC et boîtier bazzaz dessus...(vendu avec)

J'ai l'impression qu'elle à une carto piste un peu brutale, je m'explique j'arrive à rouler pépère sur n'importe quel rapport, mais si je suis trop doux sur la poignée de gaz en première là ca cale directement (un peu chiant pour faire des manœuvres )

Bref, ca vient de quoi du coup? Cartographie sur TuneEcu à modifier?

possible d une cartographie négligé sur les bas régime a faible ouverture
a voir aussi si l embrayage colle pas trop , a vérifier le récepteur d embrayage qui a tendance a fuir et faire une purge .attention pas de liquide de freins , de l huile minéral

eti03-43 a écrit : 26 déc. 2020, 10:04 possible d une cartographie négligé sur les bas régime a faible ouverture
a voir aussi si l embrayage colle pas trop , a vérifier le récepteur d embrayage qui a tendance a fuir et faire une purge .attention pas de liquide de freins , de l huile minéral

Embrayage c'est déjà fait, j'ai eu peur qu'il ai mis du dot, c'était jaune mais bon ca avait pas l'odeur de liquide de frein
Une bonne purge au LHM c'est déjà plus propre.
Je vais changer tout les bocaux bientôt, donc je vais purger à nouveau (j'ai un bocal avec un bouchon gris marqué dot 4 et c'est du nissin, ca fait degeulasse )

Du coup je peux mettre une carto akrapovic par tune ecu ou le boîtier va dire non? (Je vois pas trop comment ca fonctionne)

le bazzaz tu l utilise pourquoi ? si c est juste pour la carto , c est une belle connerie sur un rc8

Je l'utilise pas, il était monté dessus

J'ai récupéré la moto presque en mode piste, là je suis en train de la remettre en mode route

C’est un moteur de course, il lui faut des tours pour partir
Non, sans blague, je trouve que les bi il faut plus les faire cirer.
Au début que je suis passé au bi, je calai souvent aussi.
Mais tu as une super duke aussi, donc...

titi a écrit : 29 déc. 2020, 10:53 C’est un moteur de course, il lui faut des tours pour partir
Non, sans blague, je trouve que les bi il faut plus les faire cirer.
Au début que je suis passé au bi, je calai souvent aussi.
Mais tu as une super duke aussi, donc...

Ah ah oui,
Mais le 990 j'arrive à démarrer à bas régime sans caler
Là même au point mort si je suis trop doux sur la poignée paf ca cale

Le ralenti est à combien?
J’ai légèrement augmenté le miens, j’ai mis 1800tr je crois, au lieu de 1500 d’origine il me semble.

titi a écrit : 30 déc. 2020, 10:18 Le ralenti est à combien?
J’ai légèrement augmenté le miens, j’ai mis 1800tr je crois, au lieu de 1500 d’origine il me semble.

Le ralenti est bon, elle tourne bien et elle est pas à 1500 (je reverifierai à chaud, mais il me semble que c'est plus 1800)

Ok,
Ou alors j’ai mis 2000 au lieu de 1800,
Je m’en rappelle plus trop
Et ça fait un moment que je ne l’ai pas prise

titi a écrit : 30 déc. 2020, 10:35 Ok,
Ou alors j’ai mis 2000 au lieu de 1800,
Je m’en rappelle plus trop
Et ça fait un moment que je ne l’ai pas prise

C'est pas la bonne saison, surtout que j'ai des supercorsa dessus (ancien proprio) du coup pour la route humide je préfère mon RDLC (les bt46 et 45 sont bon, je peux tourner la poignée à fond et presque prendre autant d'angle que sur sec)

Là je suis en train de me demander, si je retirer le boîtier, et que je remet le filtre à air d'origine (K&N racing sur route c'est plutôt bof), niveau cartographie on à quelque chose sur tune ecu?
J'ai la double sortie akrapovic, decata, papillons secondaires retirés (je pense) et SLS bouchés...

C''est marrant moi aussi je trouve que en ^première il faut quand même appuyé un peu pour pas calé effectivement mais elle tourne nickel, je me dis que c'est la caractère de ce moteur qui est comme ça et j'ai un embrayage suter racing dessus ça y fait peut être!
par contre au ralenti j'ai aucun soucis non, mais comparer a mon SDR c'est sur il faut faire un peu plus attention quand tu passe la 1ére.

yusuke sensei a écrit : 01 janv. 2021, 21:49 C''est marrant moi aussi je trouve que en ^première il faut quand même appuyé un peu pour pas calé effectivement mais elle tourne nickel, je me dis que c'est la caractère de ce moteur qui est comme ça et j'ai un embrayage suter racing dessus ça y fait peut être!
par contre au ralenti j'ai aucun soucis non, mais comparer a mon SDR c'est sur il faut faire un peu plus attention quand tu passe la 1ére.

Oui, j'ai l'habitude que la première soit pas douce, mais là on dirait que le moteur gère pas le bas régime, normalement même en tournant la poignée sur un filet de gaz au point mort, je devrais pas caler...

En farfouillant sur le net, apparemment il y aurait plusieurs version du moteur
Et apparemment la v1 (je parle bien du rc8r, pas du rc8) ayant un taux de compression élevé, serait sensible à bas régime et calerai facilement

Il y a aussi une démul plus longue, ce qui n'aide pas.

Le double allumage a bien aidé aussi.

Pas moyen de faire une petite bidouille sur tune ecu?
Je demande pas de la souplesse, juste de pas caller à bas régime que je démarre
(Quelque part c'est rassurant de savoir que ce problème est "normal")

Ralenti plus évelé, ça règle pas mal le souci, sinon carto perso pour que ça soit mieux, la mienne n'était pas opti parce que j'avais du retirer les papillons secondaires mais yann m'avait fait un carto de ouf.
Sinon bah une dent en moins sur le PSB et c'est top (j'avais gardé la couronne donc 16x37)

Sinon bien régler les capteurs etc

Valhnad a écrit : 02 janv. 2021, 17:56 Ralenti plus évelé, ça règle pas mal le souci, sinon carto perso pour que ça soit mieux, la mienne n'était pas opti parce que j'avais du retirer les papillons secondaires mais yann m'avait fait un carto de ouf.
Sinon bah une dent en moins sur le PSB et c'est top (j'avais gardé la couronne donc 16x37)

Sinon bien régler les capteurs etc

Je vais tune ECU de toute façon
Après je sais pas pour le bazazz si je garde ou pas

Le ralenti serait à combien ?

viewtopic.php?f=59&t=4522

Je vois que je suis pas seul effectivement
Je vais tenter l'augmentation du ralenti
J'ai également le shifter...