KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

bonjour à tous !
je me tourne vers vous pour savoir si quelqu'un avait déjà rencontré le même problème que moi à savoir que ma V3 qui a 200kms fuit du liquide de refroidissement une fois froide ?
lorsque je rentre ma moto au garage, rien à signaler mais une fois froide je remarque que des gouttes tombent au niveau de ma béquille !
dois-je m'en inquiéter ou bien s'agit-il peut-être d'un trop plein du vase d'expansion ?

Contrôle déjà ton niveau de liquide et tes colliers de durite

le niveau est toujours proche du max et en regardant de plus prêt je n'ai rien vu au niveau des durites

J'ai la même chose, à froid et niveau béquille, mais seulement depuis que j'ai changé la ligne d'échappement, donc à voir s'il s'agit de la même fuite..

du coup elle est retournée chez le concessionnaire !
je vous tiens au courant dès que j'ai du nouveau

retour de chez le concessionnaire, et chez eux pas de fuite !?
comme c'est étrange, bref retour à la maison et là de retour , les fuites réapparaissent !
bon il y en a quand même moins mais si ça continue cette semaine retour à l'envoyeur !!!

Saluons la qualité du service et le professionnalisme des concessionnaires...

Des nouvelles?
J'ai une légère fuite au niveau de la durite droite, en haut du moteur sous le réservoir

chez moi ça a été réparé , c'était les colliers d'origine qui fuyaient à 2 reprises

Merci
C’est vrai qu’ils sont faiblards ces colliers, en plus ceux du haut moteur sont à clips on ne peut pas le resserrer, contrairement à ceux du radiateur

j'ai eu exactement le même pb, même coup du concess qui me dit que tout va bien et même pb de fuite qu ré apparaît comme par magie à la maison....

Pour moi, cela donnait aussi l’impression que cela venait du haut moteur au niveau du réservoir, mais cela venait bien des colliers sur le radiateur qui n'était pas du tout serrés.

Je m'en suis rendu compte en voyant des coulures sur les ventilo qui sont juste en dessous.
Un coup de clé et c'est réglé !

Dommage qu'en 1 semaine d'immobilisation le concess n'ai pas pu / su faire ça...

Après j’ai l’impression que ça fuit à froid!
La moto est arrêtée 3 ou 4 jours et ça m’a fait une goute au sol!

RC65 a écrit : 03 juin 2021, 13:59 Après j’ai l’impression que ça fuit à froid!
La moto est arrêtée 3 ou 4 jours et ça m’a fait une goute au sol!

Elle a quelle âge la moto ? On a déjà vu ça sur des RC8 et SDR, c'était en général le bouchon du radiateur à changer

Elle a 2 semaines et 650km

Effectivement on ne peut pas dire que le le ressort ait eu le temps de se tasser.

RC65 a écrit : 03 juin 2021, 16:48 Elle a 2 semaines et 650km

Tu as 2 ans de garantie

Un moteur neuf faut lui laisser le temps de se mettre en place.
Sur mon 701 acheté neuf j'ai eu un suintement d'huile entre les deux carters du bas moteur, je me suis dis "Putain c'est la merde pour le changer ce joint, faut ouvrir tout le moteur "
Après le rodage, plus de suintement

J'ai également complètement démonté mon 990 pour peindre le cadre, au remontage je perdais du ldr, des petites gouttes sèche sur le cadre mais le niveau ne baissait pas...
Je démonte le réservoir une première fois pour regarder du côté du vase d'expansion, rien de parlant, je nettoie je remonte je roule...
Toujours la fuite.
Je démonte le réservoir une deuxième fois, toujours pareil, rien de parlant, je nettoie je remonte je roule...
Toujours la fuite et le niveau n'est pas descendu.
Troisième fois, je démonte pas le réservoir, je nettoie, je me dis que le vase d'expansion est secoué au bout de 15 ans et que je vais devoir le remplacer.

Plus de fuite ! Il a fallu 2000 kms environ

Un bon concessionnaire va vérifier tous les serrages lors de la révision des 1000kms, si tu as un doute sur un collier comme celui de Nidhal, un petit coup de clé pour vérifier, si c'est un collier autobloquant, ça peux prendre du temps

Pour moi, sur une moto neuve, tout ce qui est suintement léger (huile ou ldr) sans avoir à refaire les niveaux, il n'y a pas de problème, faut attendre et faire des kms...
Si ça pisse à grosse gouttes ou grosse coulures abondantes, direction le concessionnaire

Sur la jap, pas une goutte ...

Bonsoir
Comment on voit le niveau ?.
Je suis peut-être bigleux mais je ne vois pas si c'est bon sur la mienne

Merci

RC65 a écrit : 28 mai 2021, 21:23 Des nouvelles?
J'ai une légère fuite au niveau de la durite droite, en haut du moteur sous le réservoir

J'ai eu les mêmes problèmes en fin de rodage, rien de méchant... C'était le serrage des colliers. À vérifier assez régulièrement. Normalement, la perte est minime. Tu peux contrôler le niveau par transparence au travers du vase d'expansion. Ça fuit légèrement à froid quand la durite se rétracte.

Et après on vient me raconter qu'y a que les Ducat qui sont des pisseuses...