KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Bonjour à tous, moi c’est jocelyn du Morbihan en bzh.

Je suis actuellement en recherche d’une ktm et en particulier 2 modèle m’intéresse: 990 superduke r monoplace et 990 smr 2011.

J’ai trouvé sur le bon coin un superduke r de 2011 avec 22500 km à 8000€ et un smr de 2011 avec 16000 km à 9800€.

J’ai commencé à discuter avec les vendeurs, ça a l’air correct mais pour le superduke les kilométrages me mettent le doute même si c’est le modèle que je préfère entre les deux

Je voulais avoir votre avis au niveau du kilométrage en particulier pour le superduke, si cela n’a pas d’incidence sur la fiabilité et de m’en dire plus sur ce modèle.

Merci à tous

Il y a un 990 SDR bien moins cher en vente sur le forum

Ah ouai, ça se trouve dans quelle rubrique

C’est le noir en Belgique c’est ça ?

Joce a écrit : 19 mai 2020, 12:10 Ah ouai, ça se trouve dans quelle rubrique

Dans la rubrique des annonces

Comme la présentation qu'on aimerait bien que tu nous fasses, dans la rubrique présentation après avoir lu la présentation du forum bien-sûr

C’est bon j’ai fais ma présentation

J’ai une SD de 2005 avec plus de 50000 km.

J’ai vu des adventues 990 avec 90000 km.

J'ai revendu une SD990 de 2007 avec 55 000 km l'année dernière et RAS

Salut Joce
Perso, j'avais vendu un 990 SD de 2008 avec 50.000kms et il tournait comme une horloge et aucun souci particulier
Entre le 990 SDR et le 990 SMR c'est pas vraiment la même chose quand même hormis le moteur.
Moi perso je te conseillerai le SDR qui reste le top sur route (ou circuit), après le smr tu es quasi sur de le revendre plus cher que ce que tu le paies, c'est un truc de malade la cote de ces smr

J’avoue que les smr son chère surtout ceux avant 2011.
Du coup un sdr de 2011 avec 22500 km ça reste correct ?

Degemer mat

À 22500km, elle doit sortir de révision (maintenance intermédiaire tout les 7500km, grosse révision tout les 15k)

Perso je la trouve un peu cher mais bon, les 990 sont surcotés. Un mal à l'achat mais un bien à la revente

La smr, en effet les prix flambent, mis put@#$ je la trouve magnifique cette brêle .

Dans les 2 cas, je pense qu'il te faut les essayer ,la position te permettra peut-être de trancher.

Fais gaffe à l'année de fabrication des pneus

Jocelyn, n'hésite pas, contacte Polomoto sur le forum.
Ce qu'il propose est rare.

Ouai c’est vrai que c’est sympa mais ça fait un peu loin surtout avec le contexte actuel.
J’en ai vue une autre un peu plus près de chez moi, certe un peu plus chère mais plus récente aussi, j’ai appelé le gars aujourd’hui, ça a l’air pas mal du tout

La Belgique n'est pas très lointaine...
Mais fais ce que tu veux.

Sinon il y a plus simple, la livraison par un professionnel fiable et pas très cher finalement:
https://www.distribike.fr
Pareil que bubus, la belgique c'est pas si loin et elle vaut vraiment le coup cette bécane pour 6000€

Salut,
A savoir aussi que les r 2007, et ceux d’après non pas le même moulin.
A partir de 2008 ils font 132cv, et ont la ligne akra d’origine.
Je ne sais plus trop ce qui change, je crois les soupapes sont en titane, et elle prends un peu plus de tours.

Ouai titi je crois que c’est bien ça un peu plus puissant, soupape en titane, etc ..

Et du coup ça change niveau fiabilité entre un sdr 2007 et ceux d’après ?

Joce a écrit : 22 mai 2020, 00:56 Et du coup ça change niveau fiabilité entre un sdr 2007 et ceux d’après ?

Non

Joce a écrit : 22 mai 2020, 00:56 Et du coup ça change niveau fiabilité entre un sdr 2007 et ceux d’après ?

Désolé Hat, mais si, la fiabilité change.

La R 2008 passe en soupapes plus grosses, en Titane, affiche 8CV de plus 132 au lieu de 124).
Son comportement est plus lisse que la précédente et elle prends 10 500tr/min au lieu des 9500.²

Mais, y'a un mais, elle est réputée, si tu lui tapes dedans (ce pour quoi elle doit être faite) ou que tu fais de la piste, de voir ses carters moteurs "vriller" et faire apparaître des fuites aux joints d'embases des cylindres. Donc, un possesseur de R2008 doit s'attendre à faire des joints d'embase un consommable...

Le LC8 "petites soupape" (124CV), à le défaut d'avoir le joint d'embase arrière qui fuit vers 40 à 50 000 bornes, mais tu le refais, monté avec un tout petit peu de pâte et c'est bon, on en parle plus. Ce n'est pas dû aux mêmes raisons que le LC8 "grosses soupapes (132CV).
Et franchement, refaire les joints d'embases reste une opération longue et légèrement coûteuse, car tu ne changes pas que les joints d'embases, forcement, t'es bon pour 2 joints de culasse et les petites merdouilles sur lesquelles tu tombes et qu'il serait dommage de ne pas faire tant que c'est démonté.

Donc, en gros, soit tu prends un 124CV et tu freines un peu plus tard, soit un 132CV et tu rentres au stand, beaucoup plus tôt...