KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Salut à tous !

Soucieux d'alléger un peu mon 1290 que je trouve un poil lourd, j'ai installé une batterie lithium.

Celle-ci pour être précis : https://ecomotospieces.com/p/73495-batt ... -moto.html

Mais voila : je constate qu'elle peine à lancer la moto le matin à froid. Autant la première fois je veux bien en me disant q'elle était pas chargée à la réception. Mais là j'ai fait 500 kms et c'est pareil. (à noter qu'à chaud ya pas de pb).

Du coup j'ai essayé de lire un peu les fiches techniques (je suis une buse en élec). Et j'ai constaté que la batterie d'origine envoie 12 AH (ampères heure) de "capacité" alors que les batteries au Lithium dont la mienne en envoient 4.

Pourtant elles sont bien notées comme compatibles.

Quelqu'un a un avis sur ce sujet ? C'est moi qui me suis planté ?

Merci.

Sur une batterie, ce qui est important c'est la capacité en "Ampère" pour le démarrage.

Le Ah (Ampère/heure) correspond à une capacité à délivré un Ampérage pendant 1 heure (équivalent à une taille de réservoir)

Merci de ton retour.

Mais tu vois typiquement ce n'est pas affiché dans ce cas sur la fiche technique.

Oui c'est ce que je suis en train de regarder...
C'est quoi la ref de ta batterie d'origine ?

Merci c'est sympa.

C'est ça que j'ai sorti de la moto : Batterie Yuasa YTX14-BS 12V 12Ah

Mais quand tu tapes "Batterie Lithium 1290 SDR" tu tombes bien sur le modèle Skyrich que j'ai acheté :
https://www.ebay.fr/itm/Batterie-lithiu ... 3428887098

Il est bien en 4AH. Chelou.

Bon d'après le site de skyrich, la batterie correspond à celle d'origine.
https://www.skyrichbattery.com/product_ ... cts_id=577

Si elle à du mal à démarrer, vérifie le serrage de tes cosses de batterie et si la moto charge bien ( ~14 Volts moteur tournant).

Après petit conseil pour les batterie lithium, vu quelle sont plus petite que l'origine, je fait toujours en sorte de prendre une capacité au dessus de l'origine avec un encombrement adapter comme ça aucune surprise et un démarrage plus franc !

Je vais verifier le serrage, tu as raison. Mais vu qu'elle démarre à chaud je ne pense pas que ce soit le pb. Au pire je vais investir dans un chargeur puisqu'à priori on ne peut pas les charger avec un chargeur normal.

Elle charge bien en roulant : 14 ou 14.2. A l'arrêt elle est entre 12.7 le matin et 13.2 pendant la journée si je redémarre en pleine ballade.

Merci pour ton conseil : je pensais qu'il fallait coller absolument à l'origine.

En tous cas je gain en poids est juste OUF. pour 80 balles je vais le faire sur toutes mes motos à l'avenir.

Merci d'avoir vérifié en tous cas.

ArkJambon a écrit : 27 janv. 2020, 10:07 Mais quand tu tapes "Batterie Lithium 1290 SDR" tu tombes bien sur le modèle Skyrich que j'ai acheté :
https://www.ebay.fr/itm/Batterie-lithiu ... 3428887098

Il est bien en 4AH. Chelou.

Ici c'est cette valeur qui faut bien vérifier pour avoir une capacité de démarrage égale à la batterie d'origine.

Ici c'est ok, elle correspond à la même valeur que la batterie d’origine, si bien sur c'est une YTX14H-BS...

ArkJambon a écrit : 27 janv. 2020, 10:14 Je vais verifier le serrage, tu as raison. Mais vu qu'elle démarre à chaud je ne pense pas que ce soit le pb. Au pire je vais investir dans un chargeur puisqu'à priori on ne peut pas les charger avec un chargeur normal.

Elle charge bien en roulant : 14 ou 14.2. A l'arrêt elle est entre 12.7 le matin et 13.2 pendant la journée si je redémarre en pleine ballade.

Bon ben d'après ce que tu me dit, aucune raison que ça déconne...

Le chargeur ma l'air inutile vu quelle charge bien....

Skyrich donne une durée de charge d'environ 6 min ( se qui est que dalle) donc normalement elle est charger !

Ta batterie à peut être un soucis...

Y a t'il un décompresseur automatique sur le 1290 ? Le symptôme correspondrais justement à un soucis à ce niveau là.... (eti03-43 pourrais nous le dire, il connait très bien ce moteur... )

Bien sur tous ça est à confirmer par d'autre personnes, surement plus caler sur le sujet que moi !

Yop!
J'ai monté une Skyrich depuis 4 ans sur mon 990 sd.
Les batteries lithium perdent de la puissance à froid en hiver, pour moi c'est tout à fait normal ce qu'il t'arrive

Leurs points forts c'est le poids, la résistance aux décharge lente(quand tu as une alarme) et le fait que tu récupère 80% de la charge voir plus en 10mn...

C'est un choix, si tu veux démarrer facilement par grand froid (-5,-10 degrés) les batteries lithium ne sont pas les plus adaptées

Jusqu'à présent j'ai toujours démarrer en insistant plusieurs fois

Quand il fait froid, il faut "réveiller" la batterie lithium...
Tu actionnés le démarreur 2, 3 secondes, attends une 10aines de secondes et démarre.
Là elle délivre sa pleine intensité.
C'est ce qui se passe sur mon enduro...

Perso j'ai arrêté les lithium sur les gros twins, trop de soucis

Merci pour vos réponses les gars c'est hyper intéressant !

J'étais totalement à côté de la plaque : je pensais au contraire que ça marchait mieux à froid ...

Et pour le coup ce que vous décrivez, la notion de "réveiller" correspond à ce que je vois.

Le truc c'est que je me demande si c'est bien bon pour l'électronique ces coups de démarreur où j'ai l'impression qu'elle est à l'agonie, où le tableau de bord clignotte et où j'ai des messages d'erreur dans tout les sens (même si ça revient à la normale une fois démarée).

Valhnad a écrit : 27 janv. 2020, 11:33 Perso j'ai arrêté les lithium sur les gros twins, trop de soucis

Valhnad tu veux dire quoi par soucis, ce qu'on décrit ou autre ?

C'est vrais maintenant que vous le dites, j'avais légèrement omis ce "petit" détail...

Tu allumes les feux avant de la démarrer pour faire une légère consommation et réveiller la batterie et Hop ! elle démarrera nickel...

Salut bro balancer de l'eau chaude sur la meule et au niveau de la batterie et pas directement peut aussi marcher c'est ce que je fais souvent ma batterie skrych à 2 ans RAS et c'est normal les soucis de démarrage avec le lithium ,il faut éviter le froid tout simplement .

La meule est dans le Pays Basque. Ca va être difficile de faire bcp plus au sud ! Qu'elle galère à -5 j'aurais compris mais bon là il fait 8 ou 9 le matin ça devrait aller.

Ca me ferait raler de devoir remettre l'origine : autant je viens de la décatalyser et je suis assez sceptique sur la différence moteur, autant le gain de poids c'est génial !

Avec les gros bi, par froid le démarreur a parfois du mal à entraîner le moteur, du coup ça mouline et ça pompe tous le jus. Pendant ce temps le compteur n'est plus alimenté, sur le RC8 les données étaient sauvegardées mais sur la Buell je perdais l'horloge et les trips une fois sur deux.
Avec la batterie plomb, plus de soucis ...

Hum, merci de ton retour, ca recoupe exactement ce que je disais qq messages plus haut quand je parlais de compteur qui clignotte et de messages d'erreur.

J'ai un doute sur le bien que ça fait à l'électronique.