Brembo RCS 19 ???

[Scrat]

Le PR19 tout simple , les IRC , les accossato , et d'autres .

[le poulet]

Nan mais ce RCS va très bien. Perso j'ai en PR19 IRC c'est kif-kif tu sais. Par contre le liquide, les plaquettes et une bonne paire de disques ouai.

Faut pas rêver, tu ne gagnes pas 30 chevaux sur un moteur avec juste un filtre à air, faut une ligne, un boitier, un mapping, etc...

Ben les freins c'est pareil, toucher un élément fera un petit quelque chose, si tu veux transcender ton freinage, faut tout changer

Bref, le maitre cylindre c'est avant tout une question de feeling, alors il se peut par exemple qu'avec un PR (piston radial) 19/18 t'ai l'impression de freiner plus fort, alors qu'en fait ton freinage sera juste plus "sec", plus "brutal". Y'a pas de recette miracle, faut essayer.
Sinon, le top du top, c'est un PR 19/20 taillé masse de chez brembo, et ça coute 650 euros

[la pince shrader]

j'apprend plein de trucs!

[monsieurchou]

[quote="Mr Hat";p=71208]d'accord !!!!

et y a quoi d'autre sur le marché ?

autre chose qui améliorerait le freinage, enfin qui serait meilleur que ce rcs19 de brembo ?

[moune]

Faut également tout mettre de la même marque si possible...
Ayant des étriers brembo mettre un mc d'une autre marque c'est pas conseillé par exemple

[Scrat]

Pas obliger du tout de tout mettre de la même marque , faut juste être cohérent dans les "dimensions" et pas faire n'importe quoi , beringer + IRC très bien , mieux que full Brembo dans mon cas .

[Mr Hat]

[quote="le poulet";p=71220]Nan mais ce RCS va très bien. Perso j'ai en PR19 IRC c'est kif-kif tu sais. Par contre le liquide, les plaquettes et une bonne paire de disques ouai.

Faut pas rêver, tu ne gagnes pas 30 chevaux sur un moteur avec juste un filtre à air, faut une ligne, un boitier, un mapping, etc...

Ben les freins c'est pareil, toucher un élément fera un petit quelque chose, si tu veux transcender ton freinage, faut tout changer

Bref, le maitre cylindre c'est avant tout une question de feeling, alors il se peut par exemple qu'avec un PR (piston radial) 19/18 t'ai l'impression de freiner plus fort, alors qu'en fait ton freinage sera juste plus "sec", plus "brutal". Y'a pas de recette miracle, faut essayer.
Sinon, le top du top, c'est un PR 19/20 taillé masse de chez brembo, et ça coute 650 euros

[titi]

[quote="moune";p=71042]petite question avec ce nouveau mc 19 rcs je vais faire une purge forcement
j en profite pour mettre du DOT 5 ou je reste au 4 ?

[Utilisateur supprimé #10]

RBF 600 (pas 660, c'est inutile).

Sinon effectivement, dot 4 ou 5.1 mais surtout pas de 5.

[moune]

Le 5 c'était façon de parler et de raccourcir 5.1

Mais ce n'est plus d'actualité car pour éviter de perdre la garantie je vais remettre du 4
Changer le maître cylindre ils n'aiment déjà pas trop, donc si j'ai un soucis avec la centrale d'abs: c'est même pas la peine...
Après ils sont tolérants si j'ai un problème moteur ce n'est pas lié aux freins donc ça passe
Je verrai de ne plus être sous garantie pour faire qq trucs de plus, d'ici là ça serait très con de perdre la garantie...

[monsieurchou]

Meuh non!!! BM c'est costaud!!


ChOu " "

[Utilisateur supprimé #164]

[quote="monsieurchou";p=71811]Meuh non!!! BM c'est costaud!!


ChOu " "

[Valhnad]

[quote="WhiteSoul";p=71829][quote="monsieurchou";p=71811]Meuh non!!! BM c'est costaud!!


ChOu " "

[Utilisateur supprimé #164]