KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Coucou,

Mésaventure aujourd'hui, mon ventilo ne s'est pas mis en route (990 SD de 2008)

J'étais en ville j'ai coupé le contact avant d'avoir bobo.

J'ai un gros doute sur mon ventilo. J'ai mesuré son bobinage, j'ai trouvé 1,1 ohms, ce qui me paraît très très faible.

Mon fusible n'a pas claqué, je trouve ça bizarre.

Ma question :

- comment je peux tester le capteur de température sur le radiateur? Je fais chauffer dans une casserole et je vois à l'ohmetre quand il est passant ?

- si quelqu'un a la gentillesse et de la peine pour moi pour bien vouloir mesurer la résistance de son ventilo à ses bornes, je serai fixé



Édit : c'est le capteur de température sur le radiateur qui est mort, je l'ai shunté et mon ventilo tourne.

Si quelqu'un à ça dans ses archives je suis preneur

Profite en pour acheter un capteur avec une température de déclenchement plus basse, ça fait pas de mal

Bonjour,
C'est con, je ne savais pas qu'il en existait à différente température. J'ai commandé un contact d'origine à 102°C

Bon je viens de changer mon contact et je suis toujours emmerdé, je comprends pas.

Je laisse chauffer la moto avec le nouveau contact, la jauge va au plus haut sans que le ventilo ne se déclenche.

À l'ohmetre, mon contact sur le radiateur chaud n'est pas passant.

Je suis sûr que ça vient de là, mon ventilo tourne quand je met un pour de fil pour shunter les broches de la fiche.

Je sèche, je comprends rien. Une idée ?

Ça s'est déjà vu un problème de circulation du liquide de refroidissement ?
J'ai l'impression que le radiateur n'atteint pas 102°C

Calorstat HS
Vire le ça sert à rien

Bah je crois que ça va finir comme ça

Sympa où il est placé en plus....

Je le testerai dans une casserole

C'est possible que le calorstat ne s'ouvre pas totalement?
Parce que celui ci s'ouvre à 75° et j'atteins quand même 95° dans le radiateur

Pfff j'ai la flemme de redémonter...

Ta sonde de température ne donnerais pas une mauvaise indication ?

Tu dit que ça ne declenche pas quand toutes les barres aux compteur sont affichées, mais est ce bien la bonne valeur de température dans le radia ?

Il y a une sonde de température sur chaque cylindre en plus de celle sur le radiateur.
Sur les cylindre ça doit être celle affiché au compteur,
Et celle sur le radia sert à déclencher le ventilo. (Ou l’inverse )

luciolle a écrit : 09 juil. 2019, 17:30 Calorstat HS
Vire le ça sert à rien

Je suis pas trop d’accord avec ça.
En été ok, mais en hiver le moteur chauffe beaucoup plus vite.
Après ça dépend de l’utilisation?

titi a écrit : 09 juil. 2019, 22:19 Il y a une sonde de température sur chaque cylindre en plus de celle sur le radiateur.
Sur les cylindre ça doit être celle affiché au compteur,
Et celle sur le radia sert à déclencher le ventilo.

C'est ça

Je pense que la température affichée au compteur est cohérente, parce jauge pleine, les durites sont vraiment très chaudes.

C'est le bordel pour supprimer ce calorstat, je pense qu'il va falloir que j'en trouve un d'occasion, avec ses durites. Ce sera peut-être plus facile à changer.

Faut que je démonte et que je teste dans un 1er temps, parce que je trouve bizarre que le radiateur monte à 95° si le calorstat reste fermé

Je pensais aussi à la pompe à eau.
Je crois me souvenir qu’il y a eu des casses d’axe de cette fameuse pompe?!

Pour casser l'axe il faut avoir bouffé tous les joints, ça se verrait dans l'huile. De plus je n'ai pas l'impression qu'il y ait des soucis sur les SD

titi a écrit : 09 juil. 2019, 22:21

luciolle a écrit : 09 juil. 2019, 17:30 Calorstat HS
Vire le ça sert à rien

Je suis pas trop d’accord avec ça.
En été ok, mais en hiver le moteur chauffe beaucoup plus vite.
Après ça dépend de l’utilisation?

Même en hiver (bon pas par -20) j'ai aucun soucis. Je roule tranquillement plus longtemps (c'est aussi valable pour les pneus) et c'est bon.
Je me rappelle plus des chiffre mais je crois qu'elle descend jamais en dessous des 70° sur voie rapide même en Température froide

J'ai ouvert le carter de pompe à eau et j'ai donné des coup de démarreur, elle a l'air de bien tourner.

J'aurai plus de temps pour bricoler demain

J'ai bricolé un peu ce matin
Une vrai merde à sortir, il aurait fallu démonter la bâche d'huile pour bien faire, mais comme ma vidange date de 1000km ça m'emmerdait.

Quand j'ai vu ce qu'il y a de marqué sur le calorstat, tu m'étonnes que ça tombe en panne...
Le ressort est détendu à froid
Test à la casserole, j'ai l'impression que le clapet ne fait que la moitié de sa course


D'après le manuel , avant 75° on shunte le radiateur
Passé les 75°, c'est ouvert plein pot via le radiateur
Or, j'ai l'impression que mon calorstat fait passer par les 2 circuits, ce qui expliquerai mes 95° au radiateur.

J'espère ne pas me tromper, j'ai déjà acheter 35€ de pièces pour rien

Et encore 10,90€ de fais de port pour un colis qui ne va pas contenir 150g de pièces