KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Bonjour à tous,
Je suis l'heureux possesseur d'un SD de 2009.
Je suis du Pas de Calais (62) et oui on roule aussi en moto tout là haut !!!

J'ai un soucis depuis qques temps : le moteur coupe brutalement en roulant, cale ensuite dès que je débraye et le voyant FI clignote pour donner le code d'erreur défaut capteur de béquille.
Après plusieurs changement de ce capteur (1 fois moi même et 1 fois en concession) j'ai installé le kit KTM pour retirer la béquille pour les pistards qui en fait leurre le capteur en envoyant tjs l'information de béquille repliée.
Ca a parfaitement fonctionné pendant plusieurs mois sur des parcours courts ou longs en mode pépère ou furieux.
Le défaut est réapparu semaine dernière et je ne comprends vraiment pas d'où ça peut venir
Le phénomène se produit principalement en phase de décélération en arrivant sur un rond point ou en sortant de voies rapides.

Je suis preneur de vos avis, conseils etc car l'envie me monte de régler le problème à coups de batte !!!

Files te présenter dans la session prévue à cet effet, les membres se feront ensuite une joie de te venir en aide (ou pas ).

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C’est fait !

Salut,
Là comme ça, je verrai bien un problème de faisceau ou de prise oxydée.

Salut titi
j'y avais pensé aussi mais pourquoi qd je change la pièce ça fonctionne sans prb qques semaines voire plusieurs mois ?

Parce que c’est l’avantage des faux contacts
Ça viens un peut quand ça veut

je ne suis sûr de rien, mais ça a l’air d’etre Une panne « à la con »

Si j’ai un peux de temps, je regarderai le schéma ce soir si tu veux

Cool
Merci d'avance

Essaye de manipuler le faisceaux du capteur dans tout les sens pendant que la moto tourne sur une bequille ar avec un rapport engagé, tu verra si la panne se produit

salut,
desolé, je n'ai pas eu trop le temps de regarder avant
normalement il y a 3 fils qui sortent du capteur de bequille,
et les 3 vont au calculateur (en passant par la prise triangle)
1 bleu, 1 noir, et 1 rose.
le bleu va a la borne 1 de la prise 26 voies (la plus petite des 2 prises sur le calculateur)
le noir sur la borne 7
et le rose, sur la borne 26.
apres, le noir et le bleu servent aussi a alimenter plein d'autre truc, le rose lui va directement au calculateur.
la prise 3 voies triangulaire qui va au capteur de la bequille doit ce trouver pres de la batterie
je ne sais pas trop quoi te dire de plus, a part regarder si les cosses ne sont pas "ecartées" et font bien contact?
voila

Mais effectivement, bouger le faisceau sur béquille centrale est une bonne idée

Merci de ces infos !
Pour l'instant je n'ai plus le soucis, je croise les doigts

Bon le soucis revient, c'est la misère...
comme le soucis apparait en fin de décélération après avoir rouler une bonne distance à vitesse stabilisée, est-ce que le problème ne viendrait pas d'une brusque baisse électrique comme batterie ou régulateur tension ?
Merci de vos avis

Peut être oui,
Il faudrait contrôler si la batterie charge?
Mais si tu as le code défaut contacteur de béquille....

Bon je prends le taureau par les cornes !
comme je suis en congés et que je ne supporte plus que ça coupe je sors les outils !!!!
D'abord prise triangle, batterie, testeur etc....
Si pas concluant je vais suivre le faisceau
Allez go

Le contact de béquille doit avoir une certaine valeur résistive.

J'ai ma batterie à changer, si tu veux comparer tes mesures fais signe

Bon bah pas grd chose
le circuit de charge fonctionne correctement, tension aux bornes de la batterie 12,2V au ralenti et 14,2V en accélérant
J'ai essayé de suivre le fil rose mais c'est pas simple et je n'arrive pas à débrancher les prises de l'ECU.
Qqun a une technique ?

pour les prises de l'ecu il y a un petit "loquet" qu'il faut appuyer avec le pouce.
mais si l'ecu n'est pas démonté, il n'y a pas beaucoup de place je crois!