Je vois que tu repère tes arbres, mais c'est marqué dessus si c'est l'admission ou l’échappement. Dans un dos de boite KTM, perfectionniste jusqu'au bout
Ce qui est chiant avec le cylindre arrière, c'est qu'il faut le tomber du cadre, ou au pire le faire basculer dedans.
Moi et mon entourage, se posons la question de savoir si il ne faudrait pas resserrer la culasse après l'avoir remonter et utilisée un peu ??? Pour moi non, car ce n'est pas indiquer, et surtout ce n'est pas prévue après l'avoir rodée dans les révisions il me semble ???
Cedric, pense à commander les 8 vis CHC du talon du maintien des arbres à came, car elles sont merdiques, et ont tendances à s’abîmer au desserrage, même avec une bonne clé neuve, que je réserve juste pour elle.
Je le fait avant d'avoir une éventuelle mauvaise surprise...
Comment explique tu l'état de ton joint ? La jonction des deux carters moteur pas top ???