KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Salut!
J'ai besoin de l'avis des experts du forum

Je suis en train de contrôler le jeu aux soupapes sur ma RC8 (au passage quelle galère, y a tellement de truc à démonter... )

En ouvrant la BAA, j'ai trouvé que c'était un peu poussiéreux dedans et ça ne me semble pas super normal:
En regardant de plus près, il y a un jour entre le caoutchouc du passage des câbles et la partie plastique. En fait ce sont les câbles qui on tendance à pousser le caoutchouc vers le haut:
Est ce quelqu’un à déjà eu ce soucis? et est ce qu'il y a une astuce pour rendre ça étanche?

Au passage je trouve que les soupapes d'admission sont bien dégueux, est ce que c'est normal? est ce que ça vient du système qui réinjecte l'air du moteur dans la boite à air avec un peu d'huile ?
merci!

Cylindre arrière les soupapes dégueu ?

Avant et arrière c'est pareil, les 4 soupapes sont dégueux

Ah parce que pour l'arrière l'huile en excès retombe dedans, oui clairement il y a un souci

pas forcement de souci pour les soupape , c est les vapeur d huile qui vienne dans la baa .ça peut venir d un éxés sur le niveau d huile
j ai demonter un 1290 a 5000km il avait pareille
combien de km?

pour les cables tu peux essayer de desserrer les visse qui tienne le support de cable sur la rampe et joué avec le jeux pour baissé l arrivé des cables

merci les gars, vous êtes au taquet!
la moto à 25 000 km
j'ai essayé de deviser le support de câble, mais c'est trop serré, j'ai laissé tombé. J'ai juste essayé de mettre le mieux possible le filtre à air... je surveillerai de temps en temps si c'est mieux.

pareil pour les soupapes, j’espère que ce n'est pas grave.

sinon j'ai bien galéré pour le jeu aux soupapes. pas facile de démonter tout ce bordel. il y a que le couvre culasse du cylindre avant que j'ai pas réussi à retirer, j'ai juste pu le soulever. comme ça j'ai pu contrôler les soupapes d’admission. par contre j'ai laissé tombé pour l'échappement...c con. pour le cylindre arrière pas de soucis. j'ai des jeux à la limite mais encore dans les cotes...ouf

j'en ai profiter pour faire le ldr, qu'est ce qu'on ferai pas pour une katoche! c'est quand même bien merdique ça aussi :
m'enfin, après 2 jours de boulot:
purge liquide d'embrayage
purge liquide de frein AV/AR
changement du kit chaine + gros dégraissage
changement du protège bras
vidange huile + filtre + nettoyage des crépines
nettoyage du filtre à air
purge du liquide de refroidissement
contrôle du jeu aux soupapes (sauf échap avant )

putain, j'ai qu'une envie, c'est d'aller rouler!

Pas de poussière dans ma BAA au dernier démontage, la mienne a un peu moins de 20 000km.

Le jeu aux soupapes je l'ai fait faire, ça m'a couté 4h de MO.
Pour le LDR, facile, en 15 min c'était plié

c'est le rêve de pouvoir faire sa révision dans un garage comme ça . Nickel pour lever la moto!

Pour le filtre, je l'ai bien remis par dessus le caoutchouc en espérant qu'en refermant la BAA que tout soit bien tassé et qu'il y ai plus de fuite

En tout cas merci, si tu n'as pas de poussière c'est bien qu'il y a un truc mal fichue sur la mienne

Pas d'inquiétude pour tes soupapes un peut degueu, sûrement du à la resaspiration des vapeurs huiles (reniflard), ou un niveau légèrement haut,

cool, merci
ça me fait penser, comment vous contrôler le niveau d'huile?
le manuel dit :"placer la moto à la verticale sur une surface horizontale"

donc il ne faut pas être sur la béquille? et il faut être deux pour qu'il y en ai un qui tienne la moto doite? parce que si on la mets sur une béquille d'atelier, la moto ne sera plus à l'horizontale...

et la lecture sur les graduations, c'est après avoir revissé le bouchon à fond?

dommage qu'il n'est pas mis une petite fenêtre de visualisation comme sur la 1290...

Perso, vu que la tirette est accessible du poste de pilotable, je reste sur la moto pour faire le niveau, et comme je suis assez grand je me lève et la tiens avec les jambes pendant que je fais le niveau

Là pour la Buell, c'est sur le bras oscillant donc c'est plus galère

pas possible pour moi. C'est pas que je suis petit, c'est plus que la moto est beaucoup trop haute ...

Phil152 a écrit : 13 mai 2019, 20:02 pas possible pour moi. C'est pas que je suis petit, c'est plus que la moto est beaucoup trop haute ...

Bah dans ce cas autre solution. J'enlève la tirette, la nettoie. Je redresse la moto et en la tenant d'un main je remet en place la tirette pour lire le niveau.
Comme dit, sur le RC8 c'est bien placé donc c'est jouable.

C'est sûr y a toujours moyen de se débrouiller.
Moi je pose la moto le long d'un mur, comme ça elle est presque droite.
Les questions que je me posais, c'était est ce qu'il faut effectivement que la moto soit bien droite (donc pas sur la béquille) et est-ce qu'il faut à chaque fois revisser à fond la tirette avant de la redevisser pour lire le niveau. Si tu ne revisse pas le bouchon, y a 1cm de différence dans la lecture du niveau...
Au final je pense qu'il faut bien que la moto soit droite et qu'il faut bien revisser la tirette à fond avant chaque mesure.

Moto droite et bouchon vissé à fond. Oui ça avait été confirmé par KTM à l'époque.

Il n'y a que sur les Track qu'il ne faut pas serrer le bouchon car le tube de remplissage est différent

pour la confirmation