KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Bonjour a tous , j'ai un 990 sd de 2009 et je vient vers vous pour connaitre les réglages correct de la fourche je acheter le sd il y a pas longtemps et sait un bout de bois, régler une fourche es toujours délicat et je voudrait savoir si parmit vous quelqu'un pourrait me donner quelques info

Merci d'avance

Entre un hobbit et un troll le réglage ne sera pas le même , ni un écureuil d'ailleurs ...

Salut Seb
Effectivement le réglage est délicat et hyper important sur une SD.
Me concernant, j'ai tout serré à fond, puis ensuite desserrer cran par cran après chaque fois un essai sur route, pour arriver au bon réglage me concernant!
il faut prendre en compte le gabarit, le style de conduite, ...
Il faut que tu trouves le réglage qui te correspond, il n'y a pas de réglage universel.
Sois patient, vas-y progressivement et tu arriveras à un truc qui te conviendra
N'oublies pas également de régler l'arrière en conséquence

Salut, je fait 70kg et le responsable atelier de Suzuki à Toulouse me l'a réglée il y a quelques années avant un rallye par là.

Depuis, je n'y touche plus, ça a tout changé.

De mémoire, on a rajouté beaucoup de précontrainte à l'arrière. Je ne me souviens plus du reste désolé.

Quel est ton gabari ?
Et oui, il faut y aller progressivement. De base, j'avais déjà tout remis en mode middle (il y a les réglages dans le bouquin)

reparts déjà sur cette config, pour être sûr de ce que tu as, car parfois, l'ancien proprio a fait n'importe quoi.

je vais essayer de retrouver une config que j'avais mise et qui allait déjà beaucoup mieux à mon sens pour mon gabari.

Tu peux aller voir les posts suivant aussi :
viewtopic.php?f=57&t=3678&p=166882#p166882

en lisant d'autres forums, tu peux trouver aussi des réglages.
Le louvoiement à l'avant peut être du à plein de critères :
- l'usure du pneu avant change beaucoup la donne je trouve
- cramponne toi moins au guidon quand tu ouvres, serres le réservoire plutôt.
- ajoute de la précontrainte à l'arrière... si tu arrive à trouver une clé pour ça.

J'ai ajouté un amortisseur de direction aussi, ça améliore, mais ne corrige pas tout.

Je ne sais pas si ça influence, mais il faut dévisser/revisser la vis de purge aussi de temps en temps, pour virer l'air.

je n'ai pas retrouvé mes réglages désole, par contre, j'ai retrouvé une base qui fonctionne parait il pour beaucoup :


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Réglage à partir de la position desserré à fond
Réglage à partir de la position serré à fond

Réglage fourche :
- Précontrainte : 1.5 tour (clef de 24 plate en haut des tubes de fourche)
- Détente : 0 clic (molette noir en haut des tubes de fourche)
- Compression : 14 clics (vis pied de fourche)

Amortisseur :
- Resserrer la bague de précontrainte de 2 ou 3 tours (de facon a avoir une course morte de 10mm)
- Compression lente : 16 clics (vis en haut de l'amorto)
- Compression rapide : 2 tours (clef à pipe de 17 en haut de l'amorto)
- Detente : 12 clics (vis pied d'amorto)
Ca, c'est une bonne base. Mets ces réglages et va te faire ta balade favorite, après on en reparle...

Voici une feuille de réglage que j'avais trouvé je ne sais plus trop où :



Ca te fait des réglages à essayer. Mais surtout, note bien tes réglages actuels et les changements que tu fais.

Merci a vous pour ces retour éffectivement je vais y aller progressivement et essayer a chaque fois

Merci !!!!

Du coup t'en es où de tes réglages

D'ailleurs la précontrainte à l'arrière faut la clé spéciale ?

Moi clé facom ca passe nickel