Boîte à air Rottweiler

[Corleone]

Salut tout le monde,

J'envisage peut-être de passer commande de la boîte à air Rottweiler pour ma GT.

Je prendrai le Stage 2 (une pipe 80mm en plus du stage 1).

Je me demandais les avantages et inconvénients de mixer les hauteurs de pipes. Je veux dire d'après les valeurs, vaut mieux avoir la puissance max ou le couple maxi très haut dans les tours, ou plus bas ? Avantages inconvénients ?

Les valeurs tiré de chez Rottweiler :

- 100/100 - Stock Intake (Max Power 158.21 @ 9370 / Max Torque 97.32 @ 8090 RPM)
- 100/80 - Stage 2 Intake and up (Max Power 170.29 @ 8720 / Max Torque 106.62 @ 8250 RPM)
- 80/80 - (Max Power 173.35 @ 8760 / Max Torque 105.18 @ 8250 RPM)
- 80/40 - (Max Power 174.58 @ 8950 / Max Torque 106.79 @ 8270 RPM)
- 40/40 - (Max Power 175.42 @ 9020 / Max Torque 106.81 @ 8330 RPM)

Ce qui m'intéresse c'est le couple, donc si je regarde le meilleur rapport perf prix c'est la conf 100/80 mais si on ne regarde que les chiffres brut c'est la conf 40/40.

[DeProfundis]

Alors déjà la il y a un soucis.

En modifiant la hauteur de pipes tu gagnes à un endroit mais perds à l'autre, généralement pipes courte + de puissance moins de couple, c'est la base des systèmes avec admission variable, pipes longue en bas pour privilégier le couple et pipe courte à haut régime pour gratter 2/3cv.

Ce genre de BAA c'est carto obligatoire.

[Valhnad]

D'ailleurs quand on compare les pipes entre RC8, SD et Adventure on vient bien la différence.

[Corleone]

Il a mit des passages au banc :

https://cdn3.bigcommerce.com/s-xk32d/pr ... 80.png?c=2

https://cdn3.bigcommerce.com/s-xk32d/pr ... 80.png?c=2

Donc si je comprends bien pipe de 100 + pipe de 80 est le mieux ?

[Corleone]

Pour la carto, si je prends cette BAA, pour l'instant je compte prendre une map PC5 (map UE, full Akra + BAA Rottweiler) et la mettre sur le Rapidbike que je viens de recevoir.
Du coup avec le decatalyseur Arrow qui arrive et le slip on Akra, je suis au plus près de la config. Pour le reste le boîtier affinera (j'espère)

[POMPLARDPANAM]

perso moi j'ai les 40 ça le fait certains ont les 80 et revendiquent 175 hp à la roue pour ce que j'ai vu de mieux avec PC5 et module ignition et les valeurs que tu annoncent viennent d'une SD 1290 R V1 donc logiquement avec ton GT tu auras moins mais bon j'ai hâte voir ce que ça va donner je vais plus être le seul avec une configu de l'espace

[DeProfundis]

Suivant ces mesures 40/40 mais bon ..

Tu t'es trompé 100/80 c'est 105.18 lbs de couple
Faut voir le reste de la courbe, avant 8000tr, car la peut être avec le 100/80 tu es bien plus coupleux que le 40/40

Maintenant 105.18 lbs c'est 14.5 mkg et 106.81 c'est 14.76 mkg autrement dit pas grand chose de différence par contre l'allonge supp en 40/40 semble sympa.

Est-ce que la carto est optimisé à chaque fois ? J'en doute.

[Corleone]

Nan justement, je viens de comprendre que c'est la GT 2019 qui a le moteur de la V2 (vilo plus lourd etc) donc ma 2018 doit avoir celui de la V1. Ou alors j'ai mal compris.

@DeProfundis

D'après le copier coller du site c'est 106,62

Dans tout les cas comme m tu précise ce n'est pas grand chose proportionnellement au tarif de 2 pipes de 40 comparé au 100/80 ?

L'allonge ? La P max et le C max plus haut en régime ? Donc plus c'est haut mieux c'est ?
Je pensais l'inverse, plus c'est bas plus c'est disponible rapidement et plus fort (moins allongé plus "concentré")

[Corleone]

Effectivement sur les courbes c'est 105. Il a dû ce tromper sur la transcription.

[DeProfundis]

Le régime du Cmax entre 8250 ou 8350 ça change trop rien, pour avoir une idée du couple disponible il faudrait regarder entre 4000 et 7000 tr, il ne faut pas regarder les valeurs max mais le profil complet de la courbe et sur ce point le 1290 excelle avec un gros couple disponible très tôt

L'allonge c'est la capacité du moteur à conserver une puissance élevée quand tu approches le rupteur, regarde comme avec les 40/40 l'écart se creuse comparé au 100/80 passé 9000tr, avec le 40/40 un rupteur à la hausse est envisageable (pour encore plus d'allonge) avec le 100/80 c'est moins utile, sur piste on peut d'après ça trouvé le régime idéal du passage de vitesse.

Ce qu'il faut retenir c'est que le couple est lié à la puissance par le régime moteur P(ch) = C(m.kg) w(tr/min) / 716.
La puissance représente la capacité d'accélération, le couple c'est la force et comportement moteur suivant si le couple est ascendant ou descendant.

[eti03-43]

commande un passage au banc pour réglage
si tu es decatalysé tu peut espérer 180cv a la roue

[Corleone]

Le régime du Cmax entre 8250 ou 8350 ça change trop rien, pour avoir une idée du couple disponible il faudrait regarder entre 4000 et 7000 tr, il ne faut pas regarder les valeurs max mais le profil complet de la courbe et sur ce point le 1290 excelle avec un gros couple disponible très tôt

L'allonge c'est la capacité du moteur à conserver une puissance élevée quand tu approches le rupteur, regarde comme avec les 40/40 l'écart se creuse comparé au 100/80 passé 9000tr, avec le 40/40 un rupteur à la hausse est envisageable (pour encore plus d'allonge) avec le 100/80 c'est moins utile, sur piste on peut d'après ça trouvé le régime idéal du passage de vitesse.

Ce qu'il faut retenir c'est que le couple est lié à la puissance par le régime moteur P(ch) = C(m.kg) w(tr/min) / 716.
La puissance représente la capacité d'accélération, le couple c'est la force et comportement moteur suivant si le couple est ascendant ou descendant.

D'accord merci pour les infos

Il a mit une courbe complète pour le 80/80 vs 100/80

http://www.rottweilerperformance.com/tv ... 8736598117

C'est juste que pour l'instant étant au rodage et comme elle pousse déjà je ne m'imagine pas encore la pousser jusqu'à 8000 et je le dis peut-être à tort que je n'ai pas besoin d'autant d'allonge

@eti03-43

Oui j'ai le decat Arrow qui arrive bientôt.
Pour le banc, "pour l'instant" j'ai espoir que l'auto tune de mon Rapidbike fait bien son boulot couplé à une map dynojet trouvable sur leur site.

[eti03-43]

l autotune ca permet juste de corriger legerement , ça fait pas une map et les map generique que tu trouve sont pas top ,
quitte a faire des modif autant aller jusqu'au bout , et 180cv ,c est a la roue une foi régler au banc sur un 1290gt
et tu gagne en couple et du coup en agrement de conduite !

[Corleone]

Je suis d'accord
Mais pour l'instant je n'ai pas un budget de folie, j'y vais petit à petit. D'où le choix du Rapidbike et non du PC5.
Au départ je partais juste sur un KN pour la partie admission. Rien n'est encore sûr pour la Rotty. Mais je suis faible, j'avais dis pareil avec ma 690, ça a finit avec un stage 2 circuit

J'ai encore le support + top case (beurk) à acheter pour le confort de la passagère, plus les 2 valoches, support de plaques, clignot.... Etc..

[Foudemary]

je commence a les kiffer moi les GT

[Corleone]

Pour rouler à 2 c'est mieux. Pour partir en vacances avec c'est mieux aussi (surtout quand ta femme veut emmener toute la salle de bains sur la moto ) . Quand tu es un peu plus grand que la normale il n'y a pas à hésiter

[Corleone]

Bon je vais voir...
Si je pars la dessus, si budget moyen, ça sera le Stage 2 100/80, si je peux mettre un peu plus, les 40/40 comme conseille DeProfundis.

Concernant le reniflard d'huile qui est fixé sur la BAA stock, ils conseillent de mettre un petit cornet au bout et bien choisir l'emplacement. Mais j'ai peur d'un engorgement du cornet en huile avec le temps sans parler des coulures..
J'ai pensé mettre un petit séparateur d'huile avec un petit cornet que l'on trouve sur AliExpress. C'est superflus ou non ?

Quelque chose dans ce genre :
https://fr.aliexpress.com/item/Oil-Catc ... 71065.html

[POMPLARDPANAM]

Tu peux aussi ne pas mettre ce récupérateur d'huile , moi ça le fait pour info ils recommandent de la huiler avant de l'installer la BAA avec une huile spéciale qu'il y a sur leur site

[Corleone]

Je ne sais pas si ce moteur lâche beaucoup de vapeur d'huile ou non, car si c'est le cas le cornet va saturer.
Pour l'huile de la BAA oui j'ai vu merci
Mais ici, en UE, pour rester chez le partenaire de KTM, autant prendre cette huile chez Motorex
https://www.motorex.com/fr-fr/moto-line ... oil-spray/

[POMPLARDPANAM]

ça devrait le faire le type de rott Perf un certain Chris m'a sorti genre il faut mettre que leur huile bio mais bon c'est des conneries et pour la nettoyer à l'eau savonneuse ou leur savon ça le fait c'est dit dans les instructions et donc c'est à faire à chaque vidange environ ou si tu pourrie bien ta bécane .
Et donc je roule depuis février avec j'ai pas de ressentie de vapeur RAS